21 мая
Citroen C4 1.6 120hp AT
Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...
4.7
23 мая
Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT
Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Давление все проверяют в шинах после шиномонтажа?

На Джиме у меня нет вторых дисков, поэтому весной и осенью перебортировать колеса приходится на шиномонтаже. Благо, что он рядом с гаражным кооперативом. 
Весной поставил летнюю резину, а потом в гараже измерил давление в колесах. Абсолютно не соответствовало тому, что сказал - впереди 1,6 атм, сзади 2,0. Ладно, есть компрессор, сделал, как положено, но вчера захватил с собой манометр, когда бортировали зимнюю. Опять объяснил, какое давление должно быть. Когда все сделали подозвал мастера (у них сейчас распределение труда - один снимает и ставит, другой бортирует, третий делает балансировку) и на его глазах измерил давление. Впереди у одного колеса 1,4, у другого 1,8. Сзади 1,75 и 1,6. На этом же давлении сделали и балансировку. Скандалить не стал, давление привели в норму, но предупредил, что следующий раз заставлю заново снимать колеса и делать правильно балансировку. Так что советую контролировать халтурщиков...
конь педальный
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
145
конь педальныйВ ответ на Николай Нефёдов
Комментарий удален.Почему?
Потому что находится прямо за воротами гаражного кооператива.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
конь педальныйВ ответ на Николай Нефёдов
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
Ага, но продают гады по пять...

244 гривасика перебортировать 4 шины на 15
СсылкаПожаловаться
Александр Русаков
Обычно сам с колесами вожусь, но иногда в шиномантаже делаю. Накачивают всегда 2 атм во всех колесах.. Насосом Беркут проверял, так и есть 2 атм. В дороге часто травлю давление, пользуюсь для быстроты китайским ручным манометром. Он немного завышает показания.
СсылкаПожаловаться
конь педальныйВ ответ на Александр Русаков
Александр Русаков
Обычно сам с колесами вожусь, но иногда в шиномантаже делаю. Накачивают всегда 2 атм во всех колесах.. Насосом Беркут проверял, так и есть 2 атм. В дороге часто травлю давление, пользуюсь для быстроты китайским ручным манометром. Он немного завышает показания.
СсылкаПожаловаться
Последний раз бортировал сам лет 30 - 35 назад, когда в городе был всего один шиномонтаж. Сосед по площадке тогда же бортировал колесо своего москвичонка, монтировка вылетела и выбила 4 передних зуба...
СсылкаПожаловаться
Александр РусаковВ ответ на конь педальный
конь педальный
Последний раз бортировал сам лет 30 - 35 назад, когда в городе был всего один шиномонтаж. Сосед по площадке тогда же бортировал колесо своего москвичонка, монтировка вылетела и выбила 4 передних зуба...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
У меня 2 комплекта резины на дисках, самому бортировать...жесть. Никогда бы не стал.
СсылкаПожаловаться
конь педальныйВ ответ на Александр Русаков
Александр Русаков
У меня 2 комплекта резины на дисках, самому бортировать...жесть. Никогда бы не стал.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
На Супербе тоже 2 комплекта и переставить проблем нет. На Джиме не совсем обычные диски. Вначале не удалось заказать легкосплавные, а позже уже не захотел. Родные штампованные только из Японии и оч дорогие.
СсылкаПожаловаться
Кареныч
Никогда не заморачивался... Говорю двоечку в круг... пользуюсь всегда одной и у кореша.сам всё делает.Приветствую
СсылкаПожаловаться
Александр МазрухоВ ответ на Кареныч
Кареныч
Никогда не заморачивался... Говорю двоечку в круг... пользуюсь всегда одной и у кореша.сам всё делает.Приветствую
СсылкаПожаловаться
А попробуй 2.3 на круг. Почувствешь как легче покатится, да и расход меньше будет.
СсылкаПожаловаться
Вячеслав МатвеевВ ответ на Александр Мазрухо
Александр Мазрухо
А попробуй 2.3 на круг. Почувствешь как легче покатится, да и расход меньше будет.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Потом на резинки столько же истратишь или больше.
СсылкаПожаловаться
Александр МазрухоВ ответ на Вячеслав Матвеев
Вячеслав Матвеев
Потом на резинки столько же истратишь или больше.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Думаю ты ошибаешься, давно так делаю.износа от 2-3 десяток ни какого.а вот на автомате падение давления даже до нормы 2.2 вместо 2.5 сильно чувствуется.Ногу с тормоза снимаешь.а она не катится.
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Вячеслав Матвеев
Вячеслав Матвеев
Потом на резинки столько же истратишь или больше.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
На стойке табличка с давлением есть.
СсылкаПожаловаться
Александр РусаковВ ответ на Александр Мазрухо
Александр Мазрухо
А попробуй 2.3 на круг. Почувствешь как легче покатится, да и расход меньше будет.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
2.3-2.4 только при полной загрузке и на хорошей дороге. Если по гребенке ехать с давлением 2.3, можно улететь, машина неуправляется. Никакая экономия топлива и накат не оправдывет пренебрежение безопасностью
СсылкаПожаловаться
Александр МазрухоВ ответ на Александр Русаков
Александр Русаков
2.3-2.4 только при полной загрузке и на хорошей дороге. Если по гребенке ехать с давлением 2.3, можно улететь, машина неуправляется. Никакая экономия топлива и накат не оправдывет пренебрежение безопасностью
СсылкаПожаловаться
История переписки3
ты давно мануал своей машины открывал? Возможно там такого и нет.А у меня на универсале прописано,при какой загрузке какое давление в задних качать. ну и чтобы придти к консенсусу-нет здесь гребенки
СсылкаПожаловаться
КаренычВ ответ на Александр Мазрухо
Александр Мазрухо
А попробуй 2.3 на круг. Почувствешь как легче покатится, да и расход меньше будет.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Пробовал 2.2... жестковато по нашим колдобинам
СсылкаПожаловаться
конь педальныйВ ответ на Кареныч
Кареныч
Никогда не заморачивался... Говорю двоечку в круг... пользуюсь всегда одной и у кореша.сам всё делает.Приветствую
СсылкаПожаловаться
Привет, Андрей!
Тоже никогда не проверял. Этой весной случайно проверил и озаботился. Когда- то на жигулях мануал рекомендовал проверять давление в колесах через каждые 500 км. Вначале проверял раза 3 за лето и раз зимой, сейчас и того реже...
СсылкаПожаловаться
Николай Буров
Больше чудес бывает с балансировкой. Известно ведь, что балансировка просто "на конусе" не даёт 100% результата. И если колесо снять со станка и надеть снова, повернув на любой угол - то нули уже не выйдут. Обычно после набивки/наклейки грузиков колесо снова крутят и убеждаются в точности результата. А прошлым летом столкнулся с такой фигнёй, что мастер, наклеив грузики на диск сразу снял его со станка. Я увидел это и спросил, почему он не проверяет результат? Он удивился и сказал, а зачем, типа? И так ясно, что будет по нулям. Попросил его снова поставить это колесо на станок и проверить. Вышли нули! Пришлось "замолчать в тряпочку"... Остальные колёса были отбалансированы по той же методике, без финальной прокрутки. Был в этом сервисе первый и последний раз...
СсылкаПожаловаться
Александр РусаковВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Больше чудес бывает с балансировкой. Известно ведь, что балансировка просто "на конусе" не даёт 100% результата. И если колесо снять со станка и надеть снова, повернув на любой угол - то нули уже не выйдут. Обычно после набивки/наклейки грузиков колесо снова крутят и убеждаются в точности результата. А прошлым летом столкнулся с такой фигнёй, что мастер, наклеив грузики на диск сразу снял его со станка. Я увидел это и спросил, почему он не проверяет результат? Он удивился и сказал, а зачем, типа? И так ясно, что будет по нулям. Попросил его снова поставить это колесо на станок и проверить. Вышли нули! Пришлось "замолчать в тряпочку"... Остальные колёса были отбалансированы по той же методике, без финальной прокрутки. Был в этом сервисе первый и последний раз...
СсылкаПожаловаться
С балансировкой и крепление грузиков везде проблемы, вроде пишут в объявления, что современное оборудование, все на компьтере, а результат хреновый. Как ни странно у оф дилеров в сервисе нормально делают, но ехать в другой город и долго ждать пока сделают. Они раньше еще обязательную мойку колес навязывали.
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Александр Русаков
Александр Русаков
С балансировкой и крепление грузиков везде проблемы, вроде пишут в объявления, что современное оборудование, все на компьтере, а результат хреновый. Как ни странно у оф дилеров в сервисе нормально делают, но ехать в другой город и долго ждать пока сделают. Они раньше еще обязательную мойку колес навязывали.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Кстати, грузики у меня не терялись ни разу. Ну и, какой смысл балансировать немытые колеса?
СсылкаПожаловаться
aleksВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Кстати, грузики у меня не терялись ни разу. Ну и, какой смысл балансировать немытые колеса?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Угораю!!)))
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария