Давление в шинах. Где логика?

За этот пункт в описании мы платим дороже всего!

!Сейчас рекомендуют машину вообще не греть.Завёл и сразу в путь!
и СПАСИБО тем,кто в это верит,а главное,практикует.))))

+1000

Накурился.

---

Горе от ума.Это комедия или трагедия.

Комедия-это когда есть кого, есть где, но нечем, а трагедия-есть где, есть чем, но некого. Есть еще драма: есть кого. есть чем, но негде. Вот такой театр.

Надо купить ГАЗ-66 или что-то аналогичное, с центральной подкачкой колёс, да и не париться.

Вот глупцы эти инженеры. Расчитывают, испытывают. Я бы проще поступал на их месте. Клеил-бы табличку с рекомендацией от Назара индивидуального подбора давления в шинах. И внизу обязательно телефон Назара. Примерно так "Nazar recommends individual selection of tire pressure". и далее номер телефона.

Есть мысль к этой теме привязать вязкость масла в амортизаторах,ну или плотность газа.А что,подвеска

---

Супер!

а если принять во внимание качество резины в сайлентблоках у разных производителей,то вообще не понятно как рассчитывать оптимальное давление в шине в зависимости от производителя деталейй подвески!!!!!!!!!!!ведь работает она по разному

---

Сайлент-блоки-отдельная тема.Некоторые производители,а точнее вредители не знают,что такое вулканизация и втулки в их "изделиях" держатся лишь за счёт того,что резина обхватывает эту втулку.Да и сама резина очень сомнительного качества.

По ходу автор темы курит что-то не то и мерит тоже, через час езды у него в венах давление поднимается на пол атмосферы. Ньютон, Резерфорд,Энштэин и прочие физики нервно курят за туалетом.

Да просто нужно ездить больше. Обычно зимние шины с шипами-держу на 0.2 арм.больше. Смысл в том, что они более мягкие-и легче повреждаются бока о бордюры и камни-т.к. более сплюснуты. Летние- как положенно. Так и держу 2.2 значит 2.2. А вот если они греются и давление до 2.7 скачет-то машинке надо сход и развал проверять- Так грется они не должны. А вообщето рекомендованное давление зависит и от нагрузки. Скоко песенджеров сидит, какую скорость хотите разогнать. У меня к примеру ТТ 2.6 при двух челах. Если еще и двух детей-то 2.8 А если еще и скорость будете держат выше 190 то обязательно на 0.1 выше. Ходит она 250 в легкую. так что иногда нужно подымать давление до 2.9.

После установки датчиков давления я проводил эксперимент. Делал разное давление в колёсах и ехал. При начале движения датчики показывали разное давление но одинаковую температуру по мере движения давление выравнивалось а вот температура росла. В том колесе где было самое низкое давление - температура стала самой высокой.
Вывод: давление в разумных пределах выравнивается, но растёт температура.
Если бы так не было все бы бились как мухи!!! Но не стоит легкомысленно относится к давлению!!! При низком давлении происходит сильный износ резины в Нутри колеса (незаметное с виду) и повшеная температура, которая может привезти к разрушению колеса или подлому в повороте. Вообщем писец полный меховой(
Я себе поставил систему Страж Колёс двойного назначения TPMS система С охраной колёс от воровства

М-да! Очередной форум шинников заочников. Надо своим на заводе в испытательный цех ссылочку на форум подкинуть, пусть поржут. Настроение поднимут.

Как написано на на машине - так и делай. Это просчитывали умные головы по ПРИБОРАМ. Или ты самый заумный?. Есть пословица: Выше Х.. не прыгнешь. Без обид!.

"...
- приборы!
- 500!
- что 500?
- а что приборы?
"
©