Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Снимаешь воздухан и гофру до дросселя ,заводишь в дросселе есть отверстие ХХ затыкаешь пальцем авто должно присасать палец и заглохнуть от недостатка воздуха и сохранить разряжение пару секунд после остановки !
Это проверка до дросселя примерно также проверить можно и через воздухан но нужно отключить вентиляцию картера и заглушть отверстие в гофре !Ну а крутые диагносты проверяют дымарём !
Да еще знаете что?!Может это важно,!При работе двигателя видно потеки масла через клапанную крышку выходит и попадает на коллектор,остонавливаю двигатель снимаю трубку вентиляции картера дую в нее и из под болтов видно как выходит масло и слышно.
Да еще знаете что?!Может это важно,!При работе двигателя видно потеки масла через клапанную крышку выходит и попадает на коллектор,остонавливаю двигатель снимаю трубку вентиляции картера дую в нее и из под болтов видно как выходит масло и слышно.
сделал как вы мне сказали,пркладку поменял,отверстие хх затыкал,глохнет.ДМРВ замерил показывает один вольт.Ничего не поменялось также не берет обороты.,газуешь слышны хлопки,проверил метки зажигания,все стоит по меткам.Что еще может быть???
BOSH 0 280 218 004, ----037,--------116 ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ в сторону увеличения как написаны ! До них ставили ДМРВ плёночные они ни чем не заменяются !