Датчик кислорода

Для начала бы посмотреть, как он работает(не работает)....Сколько проводов на датчике? Что имеете в виду под "управляющий и контрольный"? Есть масса, сигнальный, и подогрев...

вопрос - как вопрос, нормальный. А ты имеешь возможность подключиться к ДК, посмотреть форму сигнала?
Если есть возможность, то находишь сигнальные провода(на них не будет при включении зажигания12V подогревателя!), проверяешь опорное - около 0,45V, и напряжение после прогрева.
Если после прогрева напряжение на опорном не меняется - ДК неисправен.

Ну вообщем скажем наверное )))
К оборотам он врядли имеет отношение, расход из-за него ...
Темболее из- за диагностического. если чего диагностический ето тот который после ката стоит.
Вообщем время переключения из богатово в бедное не более 150млс. обратно тоже самое прмерно.

Вам бы прсто чем вопросы дурацкие задавать, мануалы покурить.

ничего не понимаю! Вас какие вопросы устраивают, судари? О чём и как они должны звучать? Что за борьба с "вопросами"?
За отчетами лучше последите, и к своим, в первую голову, самокритично подойдите! Сергей, перечитайте свой ответ - что-нибудь из него можно понять, кроме того, что Вы и сам в этой области - работа датчика кислорода - откровенно не сильны.
А датчик кислорода ещё как может влиять на обороты, и я мог бы Вам привести пример такой неисправности!!!!Попытайтесь сами догадаться о таком дефекте, если хотите мне доказать, что Вы смыслите в работе блока управления с сигналом датчика!!! Сразу говорю, в качестве подсказки, что дефект редкий, очень редкий.

ДЖИН спасибо за поддержку!

Спрошу прямо-датчики до и после катализатора отличаются или нет?

нет, не отличаются. Поясню, почему они обязаны быть совершенно одинаковыми.
Датчик, который стоит в выхлопной системе первым, работает на смесеобразование, по его сигналу блок управление корректирует смесь таким образом, чтобы смесь сгорела оптимально с точки зрения катализатора. После катализатора состав выхлопа изменеяется, и разница сигналов двух датчиков говрит о степени исправности катализатора. Как только сигналы датчиков начнут быть в определёных допусках похожими, блок управления делает вывод о замене катализатора. Отсюда и необходимость в одиноковости датчиков.

На Дайхатцу-Роки какие (марка,номер и т.д.) можно поставить?

датчики достаточно унифицированы, но уточнить, какой конкретно датчик нужен(если он, конечно, нужен) придётся по комплектации.

Авто старее поповой собаки-думаю,что нужен,там же сплошная химия,а за столько лет ее наверняка сдуло!

Могут отличатц а могут и нет. посмотрите на их номера в конце концов. и станет ясно

Где то на форуме мельком читал,что можно поставить универсальные,но хотелось бы еще раз переспросить, искать по марке авто. или другие подходят.В общем представление о вопросе получил,но хотелось бы до конца разобраться!

По професии ,я производитель работ по этому если где то не догоняю,так вы уж простите за дотошность!!

Спасибо кто принял участие в ликбезе-все понял ,с уважением А.Ф.

"А датчик кислорода ещё как может влиять на обороты, и я мог бы Вам привести пример такой неисправности!!!!"
Что-то ни как я не пойму как ДК может повлиять на ХХ чтоб он вырос до 1100 об.