Датчик детонации

И где там сказано что двигатель развалится?

Последствием детонационного сгорания выступает повышенная теплоотдача элементов кривошипно-шатунного механизма, сопровождающаяся повышенным износом, поломками и разрушением.

Вы упёрлись в своё. Вы расскажите откуда появится детонация когда датчик детонации не работает и ЭБУ в аварийном режиме? Мы это хотим знать. А какие последствия от детонации мы и так прнекрасно знаем.

Рашит,успокойся,пустое это,пустое,как говорила моя бабушка 1905 гр,им хоть кол на голове теши))))Самси не знают и умных не слушают.

Николай, да мне просто интересно что небудь путнее услышать. Детанация то откуда?)))))

Не услышишь Рашит от этих теоретиков,а если кто и знает подноготную то это кто ездил на Газелях с ЗМЗ 402.5,на 92-м ,100 л.с. это капец)))))))))

Не, не услышу я от него не чего. Он предлогает мне самому поискать в интернете. А я это по практике и обучению знаю.

Вот поэтому я всегда придерживаюсь старой русской пословице,собака лает,ветер носит,или караван идёт, и утро вечера мудренее.А в твоих наработках и навыках,я ни когда не сомневался,потому и уважаю твою точку зрения!

вы без особого труда найдете все ответы на ваши вопросы в поисковике. интернет вам в помощь!

Вы замечательный стрелочник... Вот только искать доказательства тупых измышлений никто не собирается.

правильно сделаете! лучше вообще не думайте.

Вам бы перестать лепить отмазки, и предъявить народу неубиваемые доказательства вашей правоты. А высказывания типа: " Да пошли вы все в интернет" среди проффи не котируется.

Автор первой ссылки написал: Нормальный процесс сгорания требует воспламенения топливной смеси раньше, чем она попадёт в камеру сгорания. Дальше читать не стал.

Добрый вечер , Виктор ! А зря не стал дальше читать ! Оказывается , воспламеняется смесь за счёт давления , а не из-за химической реакции во время сжатия ! Во как !))))))))

вечер добрый! Оказывается, если догорание происходит в глушителе, тогда и возникает детонация!!
По второй ссылке тоже прекрасно: от фронта пламени смесь самовоспламеняется!!!
Ну а это копирую полностью -- Последствием детонационного сгорания выступает повышенная теплоотдача элементов кривошипно-шатунного механизма, сопровождающаяся повышенным износом, поломками и разрушением. Центральное слово -- теплоотдача!

В обеих ссылках полная бредятина и безграмотность . Вобщем отсебятина ...Жаль , что это читают такие,как Олег , а самое страшное , что это выкладывается в Интернете , как пособие !!!

Александр Смирнов! А, что вы скажите по этому поводу?

Саня Саня ! Вы это к чему ???Если меня хотите поучить , то я добавлю , что скорость ударной волны (взрыв) более 1500 м/сек !!!Взрывами от детонации выкрашиваются днища поршней и сгорающие при этом частицы аллюминия окрашивают дым из выхлопной трубы в ЗЕЛЁНЫЙ цвет !!!Кстати , скорость сгорания 40-50 м/с . 20 м/с - горение бедной смеси .

Александр Смирнов! Я не собирался Вас учить. Мне просто интересно Ваше мнение. Вот и все.

Мнение о чём ? О том , что и эта статья не так хороша , как хотелось бы ? Отвечу , что : да , не хороша ! -Топливная смесь , где бензин с низким октановым числом , сжатая в камере сгорания образует неустойчивые химические соединения (их множество ). И , чем неустойчивее , тем больше способность самовоспламениться . Первая взорвётся наименее устойчивое хим. соединение .Вокруг этого взрыва пойдёт первая ударная волна со скоростью до 2500 м/с , которая скачком поднимет давление и температуру . Распространяясь , она будет поджигать на своём пути новые участки с такими же соединениями .Получается серия взрывов , рождающих ударные волны . Физически - это всё равно , что забивать большой гвоздь сапожным молотком : ударов много , а толку мало ...Т.е. - потеря мощности , перегрев и т.д. Ни какого "разогрева смеси в ударной волне " (предложенная Вами статья) ...Удачи !