Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
После Шехи 95 года, любая переднеприводная покажется самолетом. Убитая иномарка - реактивным самолетом. Машину нужно попробывать в движении. Мне Ксюха откровенно не понравилась:
1. Низкая посадка, не выходишь, а вываливаешся.
2. Мотор, будто электрический, визжит, как дрель.
3. Интерьер и экстерьер - большой привет 80м.
Если пофиг понты - то это вариант, беспонтовая иномарка (по понятиям) - хуже тазика.
Лучше на Заз-Шанс внимание обратите (бывший Шевроле -Ланос). Конструкция чуть свежее и металл лучше. У меня за 3 года и 33000 км проблем с Ланосом не было. И + Ланоса- складывается спинка заднего сиденья.
Лучше на Заз-Шанс внимание обратите (бывший Шевроле -Ланос). Конструкция чуть свежее и металл лучше. У меня за 3 года и 33000 км проблем с Ланосом не было. И + Ланоса- складывается спинка заднего сиденья.
Лучше на Заз-Шанс внимание обратите (бывший Шевроле -Ланос). Конструкция чуть свежее и металл лучше. У меня за 3 года и 33000 км проблем с Ланосом не было. И + Ланоса- складывается спинка заднего сиденья.
Машина с недостатками, но у кого их нет ?
за 6 лет проехал 140 тыс. км - по надежности не уступит более престижным немцам и японцам, т.к. конструкция очень простая и действительно "проверенная временем" , короче, "сел - завел - поехал" - что еще надо ? да, к 5 годам появилось пара пятнышек ржавых в районе задних дверей - но кричать, что машина гниет - глупо. клиренс низковат, но это по сравнению с российскими а/м, а у иномарок почти у всех такой же - 13-15см. в общем, для города вполне хватает, а в лес ездить или зимой по сугробам - нужна другая машина. переваривает любой бензин, что на периферии актуально, но не забывай менять фильтра и будешь ездить без проблем. про ходовую вспомнил только на 6 году эксплуатации - поменял шаровые и какие-то подшипники, по з/ч стоимость как у наших десяток. дорогу держит очень неплохо, как-то на трассе в Челябинской области 290 км прошел за 2ч10мин (один ехал, по молодости погонять любилось). очень советую брать машину с счерными некрашенными бамперами - очень крепкие и эластичные, часто спасают от досадных царапин и шорканий. в -35 заводилась нормально, вообще в морозы со 2 - 3 раза рекомендуют запускать. сам брал по рекомендациям, когда знакомых опрашивал - НИ ОДИН не отозвался плохо о нюське. конечно это не бизнес-класс, но в качестве безотказного средства передвижения - самое то. и кстати при включенном кондере мощность практически не меняется, что важно. движок лучше 8-клапанный - надежность без вопросов, а по показателям разницу с 16кл. даже не ощутишь. в новом кузове все хают, думаю, не стоит ее брать. поищи из хороших рук старую, 2-3 года самое то. удачи
Машина с недостатками, но у кого их нет ?
за 6 лет проехал 140 тыс. км - по надежности не уступит более престижным немцам и японцам, т.к. конструкция очень простая и действительно "проверенная временем" , короче, "сел - завел - поехал" - что еще надо ? да, к 5 годам появилось пара пятнышек ржавых в районе задних дверей - но кричать, что машина гниет - глупо. клиренс низковат, но это по сравнению с российскими а/м, а у иномарок почти у всех такой же - 13-15см. в общем, для города вполне хватает, а в лес ездить или зимой по сугробам - нужна другая машина. переваривает любой бензин, что на периферии актуально, но не забывай менять фильтра и будешь ездить без проблем. про ходовую вспомнил только на 6 году эксплуатации - поменял шаровые и какие-то подшипники, по з/ч стоимость как у наших десяток. дорогу держит очень неплохо, как-то на трассе в Челябинской области 290 км прошел за 2ч10мин (один ехал, по молодости погонять любилось). очень советую брать машину с счерными некрашенными бамперами - очень крепкие и эластичные, часто спасают от досадных царапин и шорканий. в -35 заводилась нормально, вообще в морозы со 2 - 3 раза рекомендуют запускать. сам брал по рекомендациям, когда знакомых опрашивал - НИ ОДИН не отозвался плохо о нюське. конечно это не бизнес-класс, но в качестве безотказного средства передвижения - самое то. и кстати при включенном кондере мощность практически не меняется, что важно. движок лучше 8-клапанный - надежность без вопросов, а по показателям разницу с 16кл. даже не ощутишь. в новом кузове все хают, думаю, не стоит ее брать. поищи из хороших рук старую, 2-3 года самое то. удачи
Машина с недостатками, но у кого их нет ?
за 6 лет проехал 140 тыс. км - по надежности не уступит более престижным немцам и японцам, т.к. конструкция очень простая и действительно "проверенная временем" , короче, "сел - завел - поехал" - что еще надо ? да, к 5 годам появилось пара пятнышек ржавых в районе задних дверей - но кричать, что машина гниет - глупо. клиренс низковат, но это по сравнению с российскими а/м, а у иномарок почти у всех такой же - 13-15см. в общем, для города вполне хватает, а в лес ездить или зимой по сугробам - нужна другая машина. переваривает любой бензин, что на периферии актуально, но не забывай менять фильтра и будешь ездить без проблем. про ходовую вспомнил только на 6 году эксплуатации - поменял шаровые и какие-то подшипники, по з/ч стоимость как у наших десяток. дорогу держит очень неплохо, как-то на трассе в Челябинской области 290 км прошел за 2ч10мин (один ехал, по молодости погонять любилось). очень советую брать машину с счерными некрашенными бамперами - очень крепкие и эластичные, часто спасают от досадных царапин и шорканий. в -35 заводилась нормально, вообще в морозы со 2 - 3 раза рекомендуют запускать. сам брал по рекомендациям, когда знакомых опрашивал - НИ ОДИН не отозвался плохо о нюське. конечно это не бизнес-класс, но в качестве безотказного средства передвижения - самое то. и кстати при включенном кондере мощность практически не меняется, что важно. движок лучше 8-клапанный - надежность без вопросов, а по показателям разницу с 16кл. даже не ощутишь. в новом кузове все хают, думаю, не стоит ее брать. поищи из хороших рук старую, 2-3 года самое то. удачи
Машина с недостатками, но у кого их нет ?
за 6 лет проехал 140 тыс. км - по надежности не уступит более престижным немцам и японцам, т.к. конструкция очень простая и действительно "проверенная временем" , короче, "сел - завел - поехал" - что еще надо ? да, к 5 годам появилось пара пятнышек ржавых в районе задних дверей - но кричать, что машина гниет - глупо. клиренс низковат, но это по сравнению с российскими а/м, а у иномарок почти у всех такой же - 13-15см. в общем, для города вполне хватает, а в лес ездить или зимой по сугробам - нужна другая машина. переваривает любой бензин, что на периферии актуально, но не забывай менять фильтра и будешь ездить без проблем. про ходовую вспомнил только на 6 году эксплуатации - поменял шаровые и какие-то подшипники, по з/ч стоимость как у наших десяток. дорогу держит очень неплохо, как-то на трассе в Челябинской области 290 км прошел за 2ч10мин (один ехал, по молодости погонять любилось). очень советую брать машину с счерными некрашенными бамперами - очень крепкие и эластичные, часто спасают от досадных царапин и шорканий. в -35 заводилась нормально, вообще в морозы со 2 - 3 раза рекомендуют запускать. сам брал по рекомендациям, когда знакомых опрашивал - НИ ОДИН не отозвался плохо о нюське. конечно это не бизнес-класс, но в качестве безотказного средства передвижения - самое то. и кстати при включенном кондере мощность практически не меняется, что важно. движок лучше 8-клапанный - надежность без вопросов, а по показателям разницу с 16кл. даже не ощутишь. в новом кузове все хают, думаю, не стоит ее брать. поищи из хороших рук старую, 2-3 года самое то. удачи
Сравнивать "продукцию" ВАЗа с ДЭУ "Нексия" нельзя. ВАЗы- аватары - используют 50% энергии водителя. А на "Нексии" (Опель-Кадет) просто ездят(причём с любой необходимой скоростью и не надрываясь). На "Нексии" старая добрая опелёвская коробка передач,удачные двигатели,отличное сцепление и рулевое управление- не устаёшь.Запчасти недорогие. Недостаток : "Нексия"(Опель Кадет) - кузов на 7 лет а дальше просто теряется внешний вид. А краш тест нужно устраивать в столкновении на улицах против ВАЗов. Победитель очевиден... Выбор за Вами.
за три года 170 тыков- ни разу не пожалел что взял ксюху, менял 2 раза правый передний подшибник, масло и один раз заднюю часть глушителя, машина непрехотлива, большая, с хорошим управлением. Из минусов- прохладно зимой, но эта болезнь решается, и по бездорожью низковата, а в остальном выше на голову чем тазики и зазы.
отличная машина,ещё не на секунду не пожалел что взял,неубиваемая подвеска,расход по трассе 6,5-7 литров,по городу до 10,легкая в управлении,прекрасно держит дорогу,огромный багажник,из минусов могу сказать только что маловато места сзади,никакие калины и приоры и рядом не стояли,бери не пожалеешь!
1. Низкая посадка, не выходишь, а вываливаешся.
2. Мотор, будто электрический, визжит, как дрель.
3. Интерьер и экстерьер
Если пофиг понты - то это вариант, беспонтовая иномарка (по понятиям) - хуже тазика.
за 6 лет проехал 140 тыс. км - по надежности не уступит более престижным немцам и японцам, т.к. конструкция очень простая и действительно "проверенная временем"
за 6 лет проехал 140 тыс. км - по надежности не уступит более престижным немцам и японцам, т.к. конструкция очень простая и действительно "проверенная временем"
за 6 лет проехал 140 тыс. км - по надежности не уступит более престижным немцам и японцам, т.к. конструкция очень простая и действительно "проверенная временем"
за 6 лет проехал 140 тыс. км - по надежности не уступит более престижным немцам и японцам, т.к. конструкция очень простая и действительно "проверенная временем"