DAEWOO Matiz отчёт 110 000 км
Daewoo Matiz
ДВС 0,8 МКПП (голая комплектация) 2007 г.в.
Почему отчёт на 110 000 – потому что первая серьёзная
поломка (хотя её можно назвать плановой)
Нажималось туго сцепление и вот раз и лопнул тросик –
поехали на СТО.
Поменяли:
1) Корзину
сцепления
2) Диск
сцепления
3) Выжимной
подшипник
4) Тросик
сцепления
Немного пропускали сальники по этому коли попали на СТО поменяли
сальники коленвала и распредвала..
По скольку проехав 110 000 км ни разу не меняли ремень
ГРМ заменили и его. (его надо было по книжке поменять при 80 000 км).
Кстати 100 000 думаю можно ездить смело – ну это на мой взгляд.
В тоге запчастей
вышло на 9500 (все детали оригинальные) + 500 рублей на антифриз и работа СТО
вышла на 7000р.
В итоге 17000 руб.
Немного раньше потратился на:
1) аккумулятор
2000р. Купил 45 амперный.
2) Ступичный
подшипники + сальники = 1500р (не оригинальные).
3) Провода
высокого напряжения ( от трамблёра к свечам) = 450. Подошли от девятки (кроме
центрального – он родной остался)
4) Лягушку
заднего хода – не помню сколько стоит но дешевле 500р.
Может ещё что то и менял но не помню. А раз не помню значит
не суть важное и мелкое.
В целом если даже 25000 у меняв вышло бы на ремонт за 110 000км.
Считаю это хорошим результатом.
Среднестатистическому человеку ездить 5 лет. За 5 лет это копейки.
Сравнение с ТАЗами:
Бензин по городу всё таки 6,6л, по трассе максимум 5,2 (это если
вваливать 140 км/ч).
Даже девятка, десятка расходует литра на 2 больше, а это за
100 000 км = 2000 литров Бенина. По цене даже в 20 руб/литр = 40000
переплата, + масло в ДВС хватает 2
литра., т.е. в половину меньше. Масло покупаю по 1600 за канистру. Экономлю по
800р с замены. 10 замен 8000р.
ТАЗ-классика расходует на 3,5 литра бензина больше. По цене
в 20 руб/литр = 70 000р.
Матиз намой взгляд отличное сочетание цены икачества
Хотя я может не так вас понял. Я написал про то если гнездо прикуривателя не работает. Если с гнезда работает подзарядка телефона а сам прикуриватель не разогревается - это уже непосредственно дело в самом прикуривателе а не в гнезде
Я единственный владелец (брал с автосалона).
Укажите какую я кучу запчастей не указал.
А вообще много зависит от того КТО и КАК ездит на авто.
К примеру если в холодную погоду без прогрева ездить и на скорости да по колдобинам то и танку гусеницы оторвать можно. И ругать технику такую хреновую
Я единственный владелец (брал с автосалона).
Укажите какую я кучу запчастей не указал.
А вообще много зависит от того КТО и КАК ездит на авто.
К примеру если в холодную погоду без прогрева ездить и на скорости да по колдобинам то и танку гусеницы оторвать можно. И ругать технику такую хреновую
Просто про конкретные расходники как фильтры масла, лампочки писать нет смысла. Это каждому понятно. Сцепление всего один раз поменял. Именно по этому и образовался этот отчёт. Тормозные колодки тоже расходник и кто как ездит так и меняет. А ремень генератора тоже первый раз поменял в 110 000 км - и то до кучи.
Кстати задние колодки я поменял уже при пробеге в 113 000 км, а передние примерно в 60 000.
А если вы сцепление поменяли два раза (не знаю какой у вас пробег, то рекомендую обратится в автошколу. У вас проблема с троганием с места. Именно новички (со слов инструкторов автошкол) часто жгут сцепление.
И вообще управляют машиной водитель и наездник. Наездник - это кто знает в какую сторону крутить руль и как нажимать педали. Водитель - это тот кто умеет делать тоже самое без ущерба для машины.
Кстати не знаю зачем менять тормозную жидкость (на сегодняшний день у меня 115 000 км - тормозная в норме - тормоза исправны жидкость не уходит, тосола в этой машине нет не было и не будет (и не надо). И подливать не надо если вы его меняете во время. выкипеть за свои 40000 км он не успеет