Да что ж такое!!!

Чуть не забыл.
5. 2-3 чайных ложки семян горчицы туда же.

Ядреная смесь должна получится! Благодарю!

Да на здоровье. Забористая, в пот шибает, но главное меру знать. "Меру-то мы знаем, только кто ж её осилить-то сможет")))

Её уважаешь только ты... Любитель лежать под машиной)))

Он не только женщин до слез доводит....здоровые мужики ломаются....

"Кучу денег на балансировку кардана" - ой Тоня, сдаётся мне, что это - очередной развод! Вот сколько УАЗов было - никогда никакие карданы не балансировал. Кардан должен продаваться ОТБАЛАНСИРОВАННЫМ! Короче, рецепт такой - просто купите новый кардан, и киньте его в кузов. Плюс фуфайку старую, чтоб Вова мог на неё лечь под УАЗом. И езжайте спокойно (ну ключи-головки, надеюсь, в УАЗе есть?). Кардан, прежде чем развалиться, должен начать греметь на ходу, появится сильная вибрация, постукивания при трогании с места, ну и т.п. . Сразу так, чтобы БУМ- - и кардан пополам - не встречал ни разу. Разбивает, как правило, крестовины и шлицевое соединение, но их ресурс зависит от шприцевания - копеечная процедура.

100%

Сразу так, чтобы БУМ- - и кардан пополам - не встречал ни разу..
Разрешите представить...

рано нажал

Почти как новый...

Гарантийный. Приняли. Поменяли. Мотивировка: трудно доказать косяк водителя.

На какой машине? Покупали отдельно или такой шёл на авто? То, что вилка крестовины оторвалась от трубы - плохое качество сварки, скорее всего, но то, что трубу порвало вдоль шва и разогнуло с торца - говорит либо о том, что разрыв произошёл не мгновенно, и машину скорее всего либо перегрузили, либо о буксовании (к примеру, на внедорожнике) в глубоких каках и скорее всего на зубатых колёсах гораздо большего, чем рекомендовал производитель авто, размера. И вообще, почему труба со швом? Никогда не замечал шов на карданах, может, внимания не обращал, а может, они должны быть из бесшовных труб? Не знаю, не знаю.

Скорость...очень большая скорость... ))) Ну скорей всего...

Скорость - вряд ли....На больших скоростях уже много играет инерция авто, а пиковые нагрузки на трансмиссию возникают либо при затруднённом трогании и хорошем сцеплении с грунтом (вспомните школьную физику, самая большая сила прикладывается при перемещении груза для преодоления "трения покоя"), либо при буксовании "в раскачку", когда крутящий момент постоянно меняет своё направление (как проволочку переламывают - сгибают туда-сюда в разных направлениях).

))) люфт в крестовинах и поннеслось, на скорости уж и не замечешь...))) ну и разбивает и понеслось..

Вот в таком раскладе соглашусь, но это подтверждает моё утверждение о "не мгновенности" разрушения. То есть происходит "надлом", трещина по сварному шву , или износ (естественный, планомерный) крестовин, а потом, на большой скорости, окончательное, и как кажется, мгновенное разрушение.

Приветствую, сосед ! Это МАЗ-Зубрёнок. Разрыв именно мгновенный, остальное совпадает- перегруз и т.д.(подтверждение - соглашение конструктора ОАО "Белкард")

Ну тогда всё понятно... Как на ГАЗель грузят по 3 тонны и жалуются, что рамы слабые, гнутся, так и на Зубрёнка грузят как на 5336, кузова-то одинаковые... 30 кубов... Кстати, разрыв, как я понимаю, произошел у моста? (ближе к КПП должно быть шлицевое соединение). Соответственно, вывод о "мгновенности" разрыва может быть не объективен, просто не заметили сразу, кардан длинный, вибрации с заднего моста пока дойдут, и кабина подрессоренная....

Да, разрыв у моста. По объективности : всё принимается со слов води(я)теля. -"дорога ровная, в кузове мешок с пухом, трогался плавно, а он кааак стукнет..."

Плюсуюсь!