Cвечей зажигания хватает на сутки!!!!!!!!!

хорошо)

Первым делом-сколько жрёт масла двигун?Подозрение на то,что залегли маслосъёмные кольца...Вообще-вскрытие покажет-какой износ ЦПГ...Возможно,нужна расточка...

Двигун капитален в июне,накатал тысяч 15 км компрессия почти по 12 очей во всех горшках.Масло от замены до замены-стакан...

Тогда уровень в карбюраторе высокий...Богатая смесь...

Свечи почистил,карбюратор поновой почистил,уровень сделал меньше,стало двизку колбасить на холостых!!!

Надо отрегулировать качество смеси...Какой карбюратор не знаю-Озон или Соллекс?

Соллекс.

Винт качества смеси,находится под винтом количества(пластмассовый такой с пружиной,к нему ещё провод подходит)...Так вот...В основании корпуса,Вы увидите отверстие диаметром 8мм,там и находится винт качества смеси...Немного выше расположена шпилька крепления карбюратора...Сначала заверните винт(нужна тонкая отвёртка),как только обороты начнут падать,начинайте отворачивать винт и так до тех пор ,пока не добьётесь максимальных оборотов...Потом отрегулируйте обороты винтом количества смеси...Полезно ещё продуть клапан ЭПХХ(там жиклёр съёмный)...И проверьте как он затянут-плохая затяжка приводит к плаванию оборотов на ХХ!!Если клапан вообще затянут слабо-вот Вам и богатая смесь!!!Бензин идёт в обход жиклёра!!!

У меня винт качества смеси выкручен на половину иначе глохнет,нет держит холостые.А в клапане ЭПХХ игла обломана-может из-за обломанной иглы смесь богатая?Хотя клапан ЭПХХ отключается на 2500 оборотов.

Просто,он у тебя ,не работает.Это не страшно.Проверь затяжку клапана...Если слабовато,то подтяни...Только не увлекайся-силумин всё таки!!!

не,затянут нормально,просто иглы в нём нет)

Вот скорее всего этот канал и забит А крутить данный винт нужно с прибором измеряющим СО

Кстати...Уровень топлива ,должен быть,25,5ММ,от верхнего среза ,нижней половины карбюратора...

Спасибо за дельные советы!Завтра отпишусь,что и какие изменения...

Не за что...

карбюратор переливает

если в свечные колодцы воткнуть свечи от геморроя, то пропадает геморрой с двигателем.

Возьми-поменяй провода в/в.Это они дают.С чернотой свечи-они все нормальные и бензин нормальный и кольца и мотор....Провода

если только в двух цилиндрах свечи гибнут , значит не карбюратор , а что то с зажиганием .провода , трамблер .

Поменял прокладку между впускным колектором и блоком,шлифанул толстую прокладку под карбюратором - двигатель стал более менее слушаться регулировок карбюратора.Плавающий ХХ изчез!!!Осталось к карбюраторщику сьездить для более точной настройки карба. =)