Citroen C 4 , Mitsubishi Lancer или Volkswagen Polo седан ? Что лучше?

Ты меня опять не понял, хоть и процитировал. Ключевые слова "по таким же аналогичным замерам". А с защитой и одним водителем и у Спортаджа будет не официальные 172, а все 180. К чему я клоню. к тому что есть какие-то официальные замеры, которые более чем 180 колхозных мм Спортажа превращают в 172 мм официальных, которые они и указывают. Такие же официальные замеры сделают у С4 из 165 колхозных в 150 мм официальных.

французы не делают замеров без нагрузки!
даже замеры ускорения указаны с нагрузкой!

французы может и не делают без нагрузки, а русский Андрей отмерил 165 без всяких нагрузок!))) Ты мне лучше Серега объясни простую истину, как клиренс С4 может быть равен клиренсу Спортажа? Желательно ответь на этот вопрос после того как в очередной раз внимательно посмотришь на Спортаж вживую.

"французы может и не делают без нагрузки, а русский Андрей отмерил 165 без всяких нагрузок!" Это я тебе объяснял раза три четыре.

"Ты мне лучше Серега объясни простую истину, как клиренс С4 может быть равен клиренсу Спортажа? " Я тебе это уже объяснял.

Если четно надоело уже объяснять, лучше перечитай что я писал.

Вот теперь ты понимаешь что если клиренс у пустого С4 равен 165 мм, он никак не может быть равным 170 мм под нагрузкой?!
И клиренс пустого С4 165 мм. не равен клиренсу пустого Спортажа 180 мм. А клиренс 172 мм у Спортажа явно получается под нагрузкой, именно такое расстояние и пишут официально, именно то что под нагрузкой, а не пустых корейцев как ты писал изначально. И по такому же методу измерения не будет у С4 ни 165, ни 170 тем более, а будет то что я писал изначально, С4 150 мм, Спортаж 172 мм. И мне уже достало тебе это объяснять. Посмотри клиренс у Спортажа, убавь упрямство и потом расскажи насколько они одинаковые с С4.

Виталь, у Андрюхиного С4 170 мм будет под нагрузкой(1 водитель) если поставить пластиковую защиту! Сейчас у него металлическая защита и паспортные 160 мм с водителем у него будут!!!
А что там и как о спортейджа ты и сам не знаешь. Да мне и пофиг собственно.

Виталь, у Андрюхиного С4 170 мм будет под нагрузкой(1 водитель) если поставить пластиковую защиту! Сейчас у него металлическая защита и паспортные 160 мм с водителем у него будут!!!
А что там и как о спортейджа ты и сам не знаешь. Да мне и пофиг собственно.

Я измерил клиренс у Спортажа. Его официально заявленный клиренс = 172 мм. Я измерил 180 и это только до низшей точки защиты, без защиты он будет на порядок выше. Чуешь нестыковочку?)))
Какие могут быть из этого выводы, клиренс возможно измеряют при максимально разрешенной массе, то есть если максимально допустимо нагрузить Спортаж, он будет именно 172, а не выше 180 в пустом положении, также и С4 будет 150 вместо пустого 165 как у Андрея. 172 - это клиренс Спортажа и у С4 он гораздо ниже, хоть визуально, хоть с рулеткой. Поэтому французы не самые умные измерители, корейцы также делают замеры не на пустую машину, уверен что также делают и немцы и например замерив клиренс Астры самому, он будет выше 165 официально замеренного (это даже визуально видно), потому что я ее буду мерить также пустую, а не под нагрузкой. И раз у Спортажа официально объявленная цифра 172 мм измерена явно не на пустую машину, следовательно надо апеллировать цифрами и на другие машины также загруженными, а не пустыми как у Андрея и всех самоделкиных измерителей. И это вполне логично что С4 под нагрузкой просядет до 150 мм, как и Спортаж просел до 172. На выходных сделаю замер Астры, и если клиренс будет выше 165 мм, мое предположение максимально подтвердится!))

Серега, клиренс - это самая нижняя точка не просто нижней передней или задней точки автомобиля, а это именно нижняя точка в ЦЕНТРЕ днища автомобиля. Если я у Астры задний клиренс замерю, как бы там за 200 мм. не перевалило. Ты мне щас больше форум форума напоминаешь, зафира тесная, октавия древняя, я хоть и не видел их в жизни, но не и00000000пет, я так считаю. Все меряют одинаково, и французы, и корейцы и немцы и японцы, если кто и измеряет под 600 кг, то все одинаково, в том числе и корейцы, в том числе и Спортаж. У тебя же французы измеряют как пупы земли, остальные долба....элементарно замеры клиренса делают как таджики)) Ты сам логически говорил что корейцы пустые со 170 равны французам 150 незагруженным, также и Клиренс Астры ты под 135 мм определи (ниже Сивика). Да ничего подобного, я в течении недели сделаю фотки с рулеткой, что разница есть и замеры у французов такие же земные и меряют они также как и все остальные, и их 150 будут ниже чем 165-170 других производителей, а пока спор бессмысленный., т.к. цифры обзоров 150 мм против 165-172 мм и т.п.

Серега, клиренс - это самая нижняя точка не просто нижней передней или задней точки автомобиля, а это именно нижняя точка в ЦЕНТРЕ днища автомобиля. Если я у Астры задний клиренс замерю, как бы там за 200 мм. не перевалило. Ты мне щас больше форум форума напоминаешь, зафира тесная, октавия древняя, я хоть и не видел их в жизни, но не и00000000пет, я так считаю. Все меряют одинаково, и французы, и корейцы и немцы и японцы, если кто и измеряет под 600 кг, то все одинаково, в том числе и корейцы, в том числе и Спортаж. У тебя же французы измеряют как пупы земли, остальные долба....элементарно замеры клиренса делают как таджики)) Ты сам логически говорил что корейцы пустые со 170 равны французам 150 незагруженным, также и Клиренс Астры ты под 135 мм определи (ниже Сивика). Да ничего подобного, я в течении недели сделаю фотки с рулеткой, что разница есть и замеры у французов такие же земные и меряют они также как и все остальные, и их 150 будут ниже чем 165-170 других производителей, а пока спор бессмысленный., т.к. цифры обзоров 150 мм против 165-172 мм и т.п.

Серега, клиренс - это самая нижняя точка не просто нижней передней или задней точки автомобиля, а это именно нижняя точка в ЦЕНТРЕ днища автомобиля. Если я у Астры задний клиренс замерю, как бы там за 200 мм. не перевалило. Ты мне щас больше форум форума напоминаешь, зафира тесная, октавия древняя, я хоть и не видел их в жизни, но не и00000000пет, я так считаю. Все меряют одинаково, и французы, и корейцы и немцы и японцы, если кто и измеряет под 600 кг, то все одинаково, в том числе и корейцы, в том числе и Спортаж. У тебя же французы измеряют как пупы земли, остальные долба....элементарно замеры клиренса делают как таджики)) Ты сам логически говорил что корейцы пустые со 170 равны французам 150 незагруженным, также и Клиренс Астры ты под 135 мм определи (ниже Сивика). Да ничего подобного, я в течении недели сделаю фотки с рулеткой, что разница есть и замеры у французов такие же земные и меряют они также как и все остальные, и их 150 будут ниже чем 165-170 других производителей, а пока спор бессмысленный., т.к. цифры обзоров 150 мм против 165-172 мм и т.п.

Серега, это сколько нужно по жизни по колпаку получить чтобы не видеть такую разницу?!))))))
По твоему значит французские машины измеряют чуть ли не скидывая с 10 метровой высоты и на пике падения делают замер, а корейскую не замеряют пока четверо узкоглазых ее не поднимут. А че же такая разница? Можно говорить что фотки кривые, фотошоп, в Ситроене 50 мешков картошки загружено и колеса спущены. А можно рассмотрев реальные машины просто понять что Спортаж значительно выше со своими официально заявленными 172 корейскими миллиметрами чем 170 мм французско-Сергеевских)))


















Ради интереса, как поеду в салон, сам замеры и той и другой сделаю

на второй странице внизу "Андрей неизвестно" фото выложил с рулеткой. У него как раз стоит металлическая защита.

Как можно имея такие деньги на машину рассматривать Поло???))) Высокий клиренс и недорогое обслуживание... в идеале подходят 2 машины - это Опель Астра J и Шкода Октавия. У остальных либо клиренс низкий (С4), либо обслуживание дорогое (Лансер) либо машина даже не гольф-класса, а более низкого В-класса (Поло).

Как можно имея такие деньги на машину рассматривать Поло???))) Высокий клиренс и недорогое обслуживание... в идеале подходят 2 машины - это Опель Астра J и Шкода Октавия. У остальных либо клиренс низкий (С4), либо обслуживание дорогое (Лансер) либо машина даже не гольф-класса, а более низкого В-класса (Поло).

Я НА С-4 ВСЮ ЗИМУ ЕЗДИЛ НИ РАЗУ НИЧЕГО НЕ ЗАЦЕПИЛ, ДО ЭТОГО аСТРА БЫЛА ЧУДЕСНАЯ МАШИНА, НО С-4 ЛУЧШЕ И КОМФОТНЕЙ, А СРАВНИВАТЬ С ЯПОНСКИМ ШИРПОТРЕБОМ ДАЖЕ КАК ТО НЕУДОБНО!!

За эту сумму стоит рассматривать С4 и Лансер, поло им в подмётки не годится. По клиренсу что С4 что Лансер ОДИНАКОВЫ(если на Лансер не ставить металлическую защиту, на С4 она скорей всего уже будет в базе), по качеству материалов отделки японца с французом не сравнить, на С4 они на голову лучше. По шумоизоляции Лансер сильно уступает С4. По ходовыи качествам Лансер будет острее в управлении и заметно жестче, С4 мягкий, тихий и комфортный.
По комплетации Лансеру тоже будет далековато до С4. ТО на С4 нужно проходить раз в 20 тысяч км, на лансере раз в 15 тысяч км.
От себя бы посоветовал 308, у них с С4 одна платформа, но у пежо лучше с управляемостью Лансеру точно не уступит))) за 740 можно взять в максимальной комплектации, а за 800 с копейками уже 150 сильный двигатель, но их сейчас нет в продаже.
По мощности двигателя С4 и 308 будут по 120 лошадей, Лансер от 109 до 117, по крутящему моменту тоже, до французов за эти деньги не дотягивает.
Так что нужно определится какие качества авто в приоритете.

Полностью согласен с Сергеем.За эти деньги С4 самый лучший по комплектации.А по надёжности в среднем все авто одинаковы,потому что давно уже созданы авто-альянсы.А комплектующие почти все одинаковые.В Европе -это Bosh и Siemens. Так что делайте выводы.

Единственное-автоматы у французов ломучие-не все доживают до 50 тыщ(у брата 308-намучился и с движком и с автоматом). Вот только после рестайлинга 308 или на новом С4 что изменилось-не знаю, время покажет, но опасения есть...В этом смысле даже корейцы предпочтительнее, поэтому французы так сильно и теряют на вторичке-их просто боятся брать, подумайте и об этом. Из этих Мицубиси по надёжности явно впереди, но стрёмный салон и надоевшая внешность... Скоро выйдут новые Сид и Ай30 - яркая внешность, новизна и наверняка заоблачные цены, но в 800 в Сид точно впишитесь. А из того, что продают очень хороша Астра J, Фокус по цене интересный, а Гольф очень скучный и в этом году его заменят...