Что за "двойной выжим сцепления"?

<

Валентин,ты в своём репертуаре.

приветствую тебя,как ваши делищи?

приветствую тебя,как ваши делищи?

Дела двигаются,не так быстро правда,как хотелось-бы. Вот на зиму закруглился. Теперь есть время за компом посидеть.Хотя смотрю темы голимые,как и год и два ,и три назад.

НА газонах можно переключать без лывойного выжима только при переходе с 3 на 4. До этого двойной выхим необходим для облегчения переключения и быстрейшего переключения, что бы не ловить момент ручкой КП. А на понижение обязательно нужен двойной выжим с перегазовкой иначе такие хрипы будет издавать КПП что жуть, мурашки по коже будут бегать. А на повышение если не делать двойного выжима то преключение произойдет но вот при отпускании сцепления машину будет трясти как епилептичку потому что момент двигла теряется и скорость движения тоже. Особенно это характерно при переключении с 1 на 2ю А то что секретарша и только печатать умеете это и дает вам скидку.

Смысл двойного выжима в раскрутке первичного вала,да и движка до тех оборотов,что необходимы при переходе на низшую передачу.ПРИМЕР для легковой. Скорость 80 км-пятая передача 2000 оборотов- нужно обогнать,для этого воткнуть третью.Выключаем пятую с выжимом (первым) и отпускаем сцепление.Теперь надо раскрутить двигатель,а заодно первичный вал до примерно 4000-4500 и включить с выжимом(вторым) третью передачу.Переключение будет мягким и в момент отпускания сцепления не будет рывка.На все нужно две секунды.А на машине без синхронов- только так!

Совершенно согласен с тобой. Об отсутствии необходимости двойного выжима могут говорить только те которые не ездили на грузовых особенно газонах. На зилах если мне память не изменяет синхороны есть начиная с 3 передачи.

На газонах действительно не ездил, только на 131 и камазе :(((, и реально никто о двойном выжиме не заикался...

И на Зиле 131 на первую переходил лишь однажды, в сугробе. А так со второй как обычно тронул и поплыли....

А двойной выжим еще ни одной машине не помешал и ни одной коробке. Даже автоматы когда переключаются имитируют двойной выжим особенно когда надо переключится а пониженую

Другое дело что двойному выжиму сейчас нигде и никто не учит. Все полагаются на сихронах. НАчинают пользоваться им когда сами до него доходят.

И еще при переключении на пониженную действительно нужна подтормаживать в момент первого выжима, перед перегазовкой. А кто этому приучин через газоны то это делают и на легковых, тем самым щадя синхроны которые присутствуют в легковых. Да и движок не напрягается. Я на легковой по привычки тоже делаю двойной выжим, и от этого только легче и мне и машине.

, тем самым щадя синхроны которые присутствуют в легковых

самый щедящий режим для авто,это когда она стоит на колодках
и поправлю про коробку зила,синхроны там везде кроме 1 и зх

Вот тут ты и попал.
самый щедящий режим для авто,это когда она стоит на колодках

Самый щедящий режим для авто, это когда железная руда для машины, еще в разработке.
Сколько уже на часах у вас.

Сколько уже на часах у вас.

22*49

Первый раз слышу про подтормаживание. Часто переходят на пониженную с перегазовкой для разгона-так что не гони!

у мя на старой коробке УАЗки 1 и 2 без синхронов, поэтому надо было пользоваться двойным выжимом. Надоело, поменял коробку на полносинхронизированную. Говорят, на америкосовских тягачах (типа Кенвуд, Фрейтлайнер, Мак) некоторые коробки тож без синхронов, а передач доходит до 14-ти...и вроде такие коробки по миллиону км ходят.Кто знает - проясните, так ли это?

Слыхал, слыхал. Один мужик очень нахваливал Петербилт, который каким-то макаром провез. Так говорил, что там вообще переключаются без нажатия на педаль сцепления. Наверное свист.

Слыхал, слыхал. Один мужик очень нахваливал Петербилт, который каким-то макаром провез. Так говорил, что там вообще переключаются без нажатия на педаль сцепления. Наверное свист.

нет,не свист.Коробка не синхронизированна,сцепление используется тока для того,чтобы тронуться

нет,это нормальное явление.все коробки полуавтоматы.выжим только для второй передачи(редко первая ,только если в горку и гружённый.)а коробки трёх вариантов-10,13 и 17 ступенчатая.последняя удобна если по горам .но дорогая ,поэтому молодым 10 в самый раз.иногда стоят чистые автоматы,вполне надёжные,женщины обычно на таких катают.