Что взять Volksvagen Tiguan 1.4 МКПП 4х4 или Skoda Yeti 1,8 TSI 4x4 152 л.с. DSG

Владимир Ненашев много знает о Тигуане..Там два литра и полный привод.1,4 передний привод..Ети тоже не плох..Щас насоветуют тебе Кашаков и т.д.

Тигуан сам видел 1.4 с полным приводом. http://www.genser.ru/ru/autos/volkswagen...

Если новая то Тигуан получше будет, несмотря на ДСГ, она же не сразу разлетиться, ДСГ не любит перегрева, в пробках, расчитана на езду а не на тыркание в пробках вот гидроблок и выходит из строя. Ети как бы на мой взгляд всё равно останеться Шкодой слегка усечённый фольцваген.Ну не может он стоить дороже фольца никак.

У тигуана идет 6-ступенчатое DSG. Это с мокрым сцеплением и пригодно для эксплуатации в пробках. Вы верно имеете в виду 7-ступенчатое. что ставится на другие а/м

Правильно! Тем более 1.8 лучше, чем турбожужжалка 1.4

Всегда удивляли товарищи ,которые задают вопрос какую взять ? Вы при выборе жены тоже спрашивали окружающих какую взять?Что нравится , то и бери.

Я не верю что чел в здравом уме выбирает между шкодой и фольцем

Все просто, он ни ту ни другую не знает)))

А в чем проблема - машины одинаковые!?

Машины собраны на одной платформе. Качество салона у йети как минимум не хуже. У тигуана салон аналогичный гольфу+. Как я понимаю, если ты выбираешь одну машину с механикой, другую с роботом, для тебя коробка не столь принципиальна, точно также ты можешь и Йети купить с механикой. При таком раскладе Тигуан с одноразовым 1,4 на МКПП против Йети с лучшим мотором 1,8 на МКПП, машины с одной базой. При этом у Йети не только лучше мотор, она еще и дешевле как изначально, так и в содержании. Поэтому с механикой Йети получается выгоднее. ДСГ шестиступенчатая - нормальный робот, но ресурс не как у механики, зато больше комфорта и экономичности.

Машины собраны на одной платформе. Качество салона у йети как минимум не хуже. У тигуана салон аналогичный гольфу+. Как я понимаю, если ты выбираешь одну машину с механикой, другую с роботом, для тебя коробка не столь принципиальна, точно также ты можешь и Йети купить с механикой. При таком раскладе Тигуан с одноразовым 1,4 на МКПП против Йети с лучшим мотором 1,8 на МКПП, машины с одной базой. При этом у Йети не только лучше мотор, она еще и дешевле как изначально, так и в содержании. Поэтому с механикой Йети получается выгоднее. ДСГ шестиступенчатая - нормальный робот, но ресурс не как у механики, зато больше комфорта и экономичности.
Спасибо!

Деньги есть в достатке- Тига... Денег поменьше-Йети....А в целом оба красавцы! Но я лично за Йети....Хорош... А Шкода, не будет стоить дороже Фолькса....никогда... У них корпоративная ЭТИКА!!!!

обратите внимание что у тигуана была асфальтовая версия и авто с видом на проходимость,у нее свесы меньше и с трансмиссия более заряжена!

Есть тест-драйв на обе машины ...поездить , оценить и уже точно определится с выбором ., но мне больше skoda нравится по дизайну , как то по брутальней выглядит , vw по симпатичней и больше городской.. ,будто делали специально для наших дам, а так в целом они наверное одинаковые )))

А разве на yeti ставят 6 ступенчатую dsg ? Ее вроде только на Octavia rs или нет ?

Ставят и уже давно.

К двум указанным вариантам можно рассмотреть также Тигуан 1.4(150л.с.) 4х4 6DSG с автономным обогревателем салона и 2мя пакетами опций, цена около 1,1млн. Yeti конечно хорош с мотором 1.8TSI, цена сопоставима в схожих комплектациях с Тигуаном.
Стоимость нормочаса в сервисах ОД вроде уровняли, но Шкода все равно выходит чуть дешевле в обслуге.
Думаю стоит ориентироваться на личное восприятие экстерьера и интерьера авто, что больше нравится - то и брать.

Летит чаще 7-ступенчатая сухая ДСГ, там момент перевариваемый на пределе (поэтому на Октавии ее заменили гидромеханикой). А на Йети ставят 6-ступ. мокрую, она переваривает момент 1,8л с запасом и по ней нареканий практически нет

1.4 для тигуана , это как ишака впрячь вместо кобылы и почаще хлестать - экономично ,но не долговечно .