Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В смысле, я понимаю, что типтроник - это товарный знак, но такая уж у нас страна - называем устройства по наиболее известной марке. Поэтому все копиры у нас ксероксы, все внедорожники - джипы, все подгузники - памперсы, все звуковые карты - саундбластеры
Мне нравиться Елантра в новом кузове. Она не пользуется спросом у угонщиков. Подвеска у нее комфортная средней мягкости,у С4 жестковата, на кочках потряхивает, у с4 передние крылья кузова пластиковые,у с4 панель приборов расположена по центру не очень удобно считывать,подсветка у Елантры приятная сине-голубаяи смотриться завораживающийся особенно в темное время суток,я ездил на двух модификациях,т.е.с двигателем 1.6 и 2.0 литра. 2-х литровая хороша,приятная,динамичная машина,с 1.6 литровая экономичная,тем более сейчас на рынке пользуются спросом машины с меньшим объемом двигателя,и если позволяют средства то лучше купить с коробкой автомат и круиз-контролем т.к. при работающем кондиционере машина употребляет больше топлива,у с4 дорожный просвет меньше,чем у Елантры,а это весомый аргумнет.
Мне нравиться Елантра в новом кузове. Она не пользуется спросом у угонщиков. Подвеска у нее комфортная средней мягкости,у С4 жестковата, на кочках потряхивает, у с4 передние крылья кузова пластиковые,у с4 панель приборов расположена по центру не очень удобно считывать,подсветка у Елантры приятная сине-голубаяи смотриться завораживающийся особенно в темное время суток,я ездил на двух модификациях,т.е.с двигателем 1.6 и 2.0 литра. 2-х литровая хороша,приятная,динамичная машина,с 1.6 литровая экономичная,тем более сейчас на рынке пользуются спросом машины с меньшим объемом двигателя,и если позволяют средства то лучше купить с коробкой автомат и круиз-контролем т.к. при работающем кондиционере машина употребляет больше топлива,у с4 дорожный просвет меньше,чем у Елантры,а это весомый аргумнет.
Синяя подсветка содрана с гольфа, достаточно сильно раздражает в ночной дороге, VW от неё отказался уже. Подвеска С4 не убиваемая и хорошо настроенная, жесткость кстати тоже умеренная, а управляемость отличная. Пластиковые крылья скорее плюс, при наших зимах и реагентах. При этом они эластичны и небольшой удар переживут, в отличии от металлических которые погнутся. Центральная консоль это дело привычки, на цивиках не довольных не видел. Двигатели довольно старые, они пытаются конечно пропихнуть свой "новый" 1,6 122л.с. но вот только крутящий момент всего 140 Н.м.. На ситро движок 1,6 120 л.с. но крутящий момент 160!!! с изменяемыми фазами газо-распределения. Круиз контроль и ограничитель скорости будет уже во второй от базовой комплектации(на сколько я знаю). Дорожный просвет у С4 160 мм, у элантры 150-155 по разным источникам.
Синяя подсветка содрана с гольфа, достаточно сильно раздражает в ночной дороге, VW от неё отказался уже. Подвеска С4 не убиваемая и хорошо настроенная, жесткость кстати тоже умеренная, а управляемость отличная. Пластиковые крылья скорее плюс, при наших зимах и реагентах. При этом они эластичны и небольшой удар переживут, в отличии от металлических которые погнутся. Центральная консоль это дело привычки, на цивиках не довольных не видел. Двигатели довольно старые, они пытаются конечно пропихнуть свой "новый" 1,6 122л.с. но вот только крутящий момент всего 140 Н.м.. На ситро движок 1,6 120 л.с. но крутящий момент 160!!! с изменяемыми фазами газо-распределения. Круиз контроль и ограничитель скорости будет уже во второй от базовой комплектации(на сколько я знаю). Дорожный просвет у С4 160 мм, у элантры 150-155 по разным источникам.
В Эльке подстветка не синяя, а голубоватая. Она мягкая, не раздражает.
Крутящий момент у нее 153 при 4200 об/мин (с двигателем 1.6). У старой элантры был 146. Про CVVT можно и не упоминать
Кстати, эльки спокойно жрут 92-й.
Клиренс Элатнтры 160 мм.
В Эльке подстветка не синяя, а голубоватая. Она мягкая, не раздражает.
Крутящий момент у нее 153 при 4200 об/мин (с двигателем 1.6). У старой элантры был 146. Про CVVT можно и не упоминать
Кстати, эльки спокойно жрут 92-й.
Клиренс Элатнтры 160 мм.
Я когда себе машину выбирал, первое что мне не понравилось в элантре это голубовато ядовитая подсветка. Ну и что 160 мм это больше чем у ситро? Для меня употребление 92 плюсом не является. Ну у ситро при 4250 об/мин. крутится почти до 7000 и это совместная разработка PSA и BMW, корейская поделка в сравнение даже не годится.
Я когда себе машину выбирал, первое что мне не понравилось в элантре это голубовато ядовитая подсветка. Ну и что 160 мм это больше чем у ситро? Для меня употребление 92 плюсом не является. Ну у ситро при 4250 об/мин. крутится почти до 7000 и это совместная разработка PSA и BMW, корейская поделка в сравнение даже не годится.
Скажите, почему вы реагируете так, как будто я обсираю ситро? )) Я только указал на неточности в ваших фразах, не более. Зачем сразу "корейская поделка"?
Подсветка у эльки регулируется. Ядовито-яркая не нравится - крутите колесико и она превращается в бледно-голубую.
А скажите честно - вы хоть раз до 7000 двигатель раскручивали?
Скажите, почему вы реагируете так, как будто я обсираю ситро? )) Я только указал на неточности в ваших фразах, не более. Зачем сразу "корейская поделка"?
Подсветка у эльки регулируется. Ядовито-яркая не нравится - крутите колесико и она превращается в бледно-голубую.
А скажите честно - вы хоть раз до 7000 двигатель раскручивали?
Ну дело в том что я не точность допустили вы. Мне просто вообще не нравится когда европейское авто пытаются сравнить с азиатским ширпотребом. яЧ Да я свой движок до отсечки крутил. А что?
Ну дело в том что я не точность допустили вы. Мне просто вообще не нравится когда европейское авто пытаются сравнить с азиатским ширпотребом. яЧ Да я свой движок до отсечки крутил. А что?
да нет, ничего. Каждому свое. У меня есть знакомый, который сменил маджентис на с4 гранд пикассо, а потом-таки опять сменил его на маджентис (уже на новый, конечно). Не вставило его от "европейца".
Мне нравиться Елантра в новом кузове. Она не пользуется спросом у угонщиков. Подвеска у нее комфортная средней мягкости,у С4 жестковата, на кочках потряхивает, у с4 передние крылья кузова пластиковые,у с4 панель приборов расположена по центру не очень удобно считывать,подсветка у Елантры приятная сине-голубаяи смотриться завораживающийся особенно в темное время суток,я ездил на двух модификациях,т.е.с двигателем 1.6 и 2.0 литра. 2-х литровая хороша,приятная,динамичная машина,с 1.6 литровая экономичная,тем более сейчас на рынке пользуются спросом машины с меньшим объемом двигателя,и если позволяют средства то лучше купить с коробкой автомат и круиз-контролем т.к. при работающем кондиционере машина употребляет больше топлива,у с4 дорожный просвет меньше,чем у Елантры,а это весомый аргумнет.
Панель приборов неудобно считывать????
что то мне кажется что вы не ездилина этой машине. на мой взгляд это намного удобнее стандартного расположения, ибо ненужно отрывать взгляд от дороги, а все видно боковым зрением.
Панель приборов неудобно считывать????
что то мне кажется что вы не ездилина этой машине. на мой взгляд это намного удобнее стандартного расположения, ибо ненужно отрывать взгляд от дороги, а все видно боковым зрением.
С4 безусловно лучше комфотней и долговечней, тока владелец этого отличного ТС должен быть готоф к тому что по любому вопросу надо будет ехать к дилеру и обслуживаться по диллерским ценам и никак иначе..
только Хёндай!!! почти 4 года и только плановые ТО по цене от 3-х до 6 тыс. у официального причём дилера! Механика,первые колодки поменял только на 79 тыс. пробег 102 тыс. На 2-х машинах с товарищем ездили на море(он на ситроене),плакал все 1500 км! по приезду сразу продал!
у меня элантра уже 3 года,проблем нет,комфортная, вместительная,недорогая в обслуживании,если душа и тело лежит хэчбэку,то ай-30 самое то,а может меня вместе с машиной.
Крутящий момент у нее 153 при 4200 об/мин (с двигателем 1.6). У старой элантры был 146. Про CVVT можно и не упоминать
Кстати, эльки спокойно жрут 92-й.
Клиренс Элатнтры 160 мм.
Крутящий момент у нее 153 при 4200 об/мин (с двигателем 1.6). У старой элантры был 146. Про CVVT можно и не упоминать
Кстати, эльки спокойно жрут 92-й.
Клиренс Элатнтры 160 мм.
Подсветка у эльки регулируется. Ядовито-яркая не нравится - крутите колесико и она превращается в бледно-голубую.
А скажите честно - вы хоть раз до 7000 двигатель раскручивал
Подсветка у эльки регулируется. Ядовито-яркая не нравится - крутите колесико и она превращается в бледно-голубую.
А скажите честно - вы хоть раз до 7000 двигатель раскручивал
что то мне кажется что вы не ездилина этой машине. на мой взгляд это намного удобнее стандартного расположения, ибо ненужно отрывать взгляд от дороги, а все видно боковым зрением.
что то мне кажется что вы не ездилина этой машине. на мой взгляд это намного удобнее стандартного расположения, ибо ненужно отрывать взгляд от дороги, а все видно боковым зрением.