Что выбрать ??? уже 3 тема)))

берите пассат ...там мягкий , свежий пластик .и полежать можно и поесть!!!На еде экономия)

Да все они нормальные. Надо просто протестировать и выбрать к чему душа ляжет...

чего ты паришься , бери настоящего немца , что может быть лучше народного вагона ? турбированный мотоциклетный движок подарит истинный драйв (некоторое время , пока турбина не накушается рашкинского топлива) но , если случится резко тормозить , то на помощь лбу , придётся настоящий мягкий,НЕМЕЦКИЙ , пластик .

Офигеть!!! Вот это откровение - турбина, оказывается, жрет топливо и из-за него ломается. А мы-то грешили на масло, на конструкцию, на воздух неправильный, а тут вона как)))))) Дед, жги еще!!! Будем ждать!!!))))))))))))))))))))))))

ту надо не хи хи-хи разводить а изучить конструкцию двига и турбины (как онна крутится) для начала, тогда и прийдет понимание почему турбины на рашатопливе говорят ага..
А так давай жги еще...

Ну, крутится она благодаря выхлопным газам, и снабжается маслом. Внутри нее проходит воздух, который она нагнетает во впуск. Причем тут топливо??? На плохом бензе мотор плохо крутится или смолы и масла летят кусками??? Или сейчас пойдет пространное рассуждение про смолы и полиэфиры в топливе, октановое число и присадки, которые попадают в выпуск и забивают турбину???))) Заправляйся нормальным бензом/дизелем и меняй масло вовремя, свой ресурс отработает. А ресурс у турбины - у кого как, но в основе 70000. Бывает больше, бывает меньше. Заменил, и снова все нормально. А уж конструкция ДВС она стандартна, всякие приблуды типа "VVTI","V-tec" и т.д не меняют алгоритма работы ДВС. Еще какие-то предложения???

Константин, чего слился-то??? Ну расскажи мне, как работает турбина и как ее засирает топливо... Ну, пожалуйста...))))))))))) Мы тут, всем сервисом ждем, практически плачем, как-же так топливо турбину убивает, а мы и не знали))))))))))))) Ну напиши нам еще какой-нибудь умный вещь Тамик, ми ждем, Вася)))))))))))))))))))))))))

Ты "Ананимус" не хами, ловчее будет...
В предыдущем послании сам на все свои вопросы и ответил...
"Заправляйся нормальным бензом/дизелем" (с) - сисок АЗС в студию...
Да и смысл сообщения "Странника" в том и был (он просто не стал всю эту хрень расписывать) - наличие нормального бензина...,в матчасти он не хуже твоего разбирается...
Привет Тамику и солнечному Азербайджану...,или что там у Вас...

Так я, вроде, и не хамил. Больше смеялся)))) Хотя, если обидел - извиняюсь, не хотел. Вопрос о нормальном топливе оставьте для дилеров - они часто рекомендуют, где заправлять машину. Проблемы с турбинами от топлива - это реально смешно. Проблемы чаще возникают от от того, что люди, купив машину с турбо-мотором, не знают, как за ней ухаживать, ограничиваются простыми заездами на ТО и все. Мало кто знает, где именно находится интеркулер турбины и что его необходимо регулярно промывать, причем не просто как получится а по расположению сот (сверху-вниз, или справа-налево, чтобы их не загибало давлением воды). Про турбо-таймеры, которые установлены далеко не у всех, а турбина, особенно после интенсивной работы должна какое-то время поработать на холостых для охлаждения, тоже не все слышали. Про уровень масла и воздушный фильтр тоже забывают, считая, что это вопросы ТО-шников. А те только рады поломкам, ибо их устранение - это их хлеб. А то, что машина сломалась "из-за низкого качества топлива" - это самый простой вариант оправдать все. И брак, и откровенные недоговорки об обслуживании, и косяки самих сервис-менов при ТО... А нормальное топливо - это, как правило, топливо с крупных сетевых АЗС, которые работают не по франшизе, а именно являются частью сети. Это легко определяется по чеку. И еще - не был никогда в Азербайджане, и никого оттуда не знаю. А у нас здесь Россия, как это ни печально...)))))

а вроде бы современные турбины тем более на пассате охлаждать в холостую и стоять молотить пару минут не надо?
или в мануале обратное написано ?

Не знаю, что написано в мануале "Пассата", никогда не видел))) Если проехаться по городу в пробки, то дополнительное остывание турбине не будет нужно. Но, если Вы проедете по трассе километров 200 в интенсивном режиме и остановитесь, допустим, покушать, то я очень сильно сомневаюсь, что эти две минуты турбине повредят. А вот когда мотор заглушится сразу, а на улице холодно - думаю пользы от этого тоже не будет. Это, конечно, проявится не сразу, но на сроке службы скажется, и вряд ли положительно. Так что, для себя, я бы турбо-таймер поставил. Тем более это не сложно, сейчас полно сигнализаций с такой функцией, которую можно настраивать под любые условия.

Все верно...
Я исхожу из конструкции сего агрегата, принципах его работы и эксплуатации...
Понятное дело, что обоснование поломки чего нить качеством топлива, земным притяжением, влиянием космоса и инопланетян самое простое....но тем неменее качество применяемого топлива влияет сильно, ибо от этого качества зависит выхлоп, а этим выхлопом компоненты турбины и "дышат"... В общем ломается все так или иначе, а учитывая что простоюзеры элементарно пренебрегают простейшими рекомендациями по эксплуатации и даже мануалы не читают, подж капот не заглядывают, физику/химию в школе не учат...,все ломается еще чаще. В итоге истема работает как положено: юзеры кивают на машину/топливо/инопланетян, сервисы обеспечены работой....
У меня есть в эксплуатации и итальянская турбобензина и "американский" тутрботрактор, есть и просто атмосферный бензиновый двиг с непосредственным впрыском... С турбобензиной и джтс еще как то более менее, турботрактор на днях нашел своего нового счастливого владельца...,я наелся... эксперемент закончен...
Ну а в общем турбированые двиги это наше настоящее и будущее, других пока не будет или будет, но очень мало, посему счастливы будут все...,иногда... Лично я, за атмосферные двиги....
ЗЫ Я бывал в Азербайджане и в остальных всяких всяких разных местах по долгу службы, но я из России, родился и живу в Москве (и предки тут родились и живут/жили....примерно со дня основания Москвы...) и в этом нет ничего печального...))), все пучком...

Ну вот, можно же было просто сказать, что тоже в курсе))) Я немного уточню - проблема не в качестве топлива, как таковом, проблема в том, что некондиционное топливо (например, 92-й в который налили определенные присадки и продали, как 95-й может не уступать по некоторым характеристикам, но температура выхлопа будет больше нормальной) гасит не только турбину, но и мотор в целом (клапана, как самый простой показатель). Просто очень много людей, которые берут машину на которую хватает денег, а если это иномарка - то вообще... А дальше начинается экономия на всем: на масле, на топливе, на обслуживании и т.д. У меня у родителей под подъездом стоит "М-Б" С-500 4-матик (в 221 кузове) на китайской зимней(!!!) резине - это как назвать???)))) Изначально люди смотрят на то, как бы сэкономить, потом удивляются, что не угадали...
Американец у мну тоже есть (формально, он отца, но мой) - 300С СРТ-8 (431 л.с. с атмо). Жрет нереально, но не продам - люблю. И остальные свои - тоже атмо. 2.5, 3.0, 1.6. Все едят порядочно, но проблем с ними меньше...

да следить за любой техникой надо,и тогда она будет тебе служить верой и правдой!!!
это к любой машине относиться,а то тоже мужика знал в 90-х годах у него была тойота марк 2 или 1 не помню.помню что правосранка и 1989 года брал в идеале Ю,а ушатал ее в хлам то что там аиорты не работали и пробивали как в тазике 70 годов были просто цветочки и он на сто даже не ездил масло не менял и она только тогда туда поехала,когда в городе колом встала и рассыпалась акпп!
так что все точнее многое от прокладки зависит,просто многие любят вкусно кушать,то и любит машина ,на резине ни когда не икономлю ,всегда лью качественное масло.с бензином у нас сложнее как говориться лотерея,но тут от меня мало что зависит!!!
а ставить на С класс китайскую резину .это жесть я тоже как то в пробке наблюдаю что за овощь едет и какое состояние авто и тоже наблюдал картину как мужик на таурег новый поставил китайскую резину,это просто смотриться ужасно,называется прожираем на водке,а экономим на спичках!!!
экономия на безопасности своей и чужой,или он просто как многие рассуждают у меня же 4 вд))) хотя одного не могут понять,не главное тронуться,главное затормозить!!!

Я полностью согласен - экономить на себе нельзя. Я лучше машину возьму б/у, чем резину китайскую буду на С-класс ставить... Нет денег на роскошь - стоит подумать о том, что нужно в первую очередь, и потом выбирать. А если не следить, то и велосипед испортить можно))))

Я про это и говорю, когда прямогонный бензин "накачивают" присадками... Проверить че откуда наливают невозможно (когда на заправке пофиг какой, спрашиваю откеда бензин, в ответ получаю с подольской нефтебазы или еще с какой базы....есть еще заправка/пара типа московский НПЗ - редкостный хлам, особенно 95-й типа супер-пупер), только на ходу и по состоянию свечей (как универсальный индикатор)....А так неправильное/не штатное горение бензина, детонация, засер форсунок, нагар на впускных клапанах (буквально на днях цельный день в сервисе у друганов искали причины пропусков зажигиния в 1-м на двиге джтс, ближе к вечеру нашли - форсунка...,удивились, "помыли" поменчяли местами с 3-м - заработала вроде как...,все еще до кучи "помыли"...,в общем думаю что делать дальше, надо еще и впускные клапана как нить "почистить" там тож не все але, да и по ходу форсунки в идеале надо менять ), "засер"/нагар на валах/подшипниках компонентов турбины итд итп...,в общем норма... Вскрытие всегда покажет... где чего... С "американским" турботрактором все проще, это рейнджер...,в обшем задолбался я с ним...,слил я его вполне удачно, на днях приедет атмосферная бензинка ф150, и будет счастье....наверное....

С форсунками сталкивался - на "Фиесте" жены мотор с утра, на холодную, заводился не с первого раза и троил. Перепробовал много чего. Диагностика нашла причину только когда машина простояла ночь в боксе, а с утра диагностом заводилась))) Оказалось форсунка. Мытье дало только временный эффект - пришлось менять. Там конструкция такая - если забилась, то капец. И это атмо... На турбо- там сразу еще букет бед добавляется и все к самой турбе относятсятся. А клапана если чистить, то не стоит всякую хрень лить - голову снять не трудно (умеючи), и заодно состояние посмотреть, помыть, притереть - делов-то на выходные, если ничего не менять (прокладки и колпачки всякие, само-собой заранее купить стоит))) А уж если голову сняли, то и с форсунками можно разобраться))) Короче, там и до капиталки недалеко))))) Было бы желание...

Вот как раз желания башку снимать мало ибо аппетит приходит во время еды... а то возникнет желание много чего до кучи "подкрутить"...,да и условий не але, только у друганов в сервисе...
Но в любом случае это неизбежно... форсунки сейчас на ебее ищу, найду...,и башку до кучи буду снимать...,заоодно и цепь "посмотрим", она на этом двиге однорядная (пипец как инженеры догадались такое наваять...)
В общем наступит тепло, буду посмотреть... Западло конечно, пробег всего 70 ткм...

а что за авто у вас?

у которой форсунки не але...,Alfa Romeo 159 2,2 JTS...
В общем все это фигня с форсунками итд...,издержки эксплуатации...,все лечится...,я готов прощать этой машине все ее капризы....