Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Раф Комфорт Плюс: 2,5 бензин, автомат, полный привод 1 719 900 Р + 13 000 за цвет это бомж комплектация
Соренто Prestige: 2,4 бензин, автомат, полный привод 1 719 900
Активный усилитель руля
Система автоматической парковки
Запуск двигателя с кнопки
Система доступа без ключа
Электропривод крышки багажника
Кожаный салон
Отделка кожей рычага КПП
Обогрев рулевого колеса
Электрорегулировка сидений
Вентиляция передних сидений
Подогрев задних сидений
Передний центральный подлокотник
Третий задний подголовник
Штатная навигационная система
Штатная аудиосистема Hi-Fi
Накладки на пороги
Штатная сигнализация
Всего этого в рафе нет.
Раф Комфорт Плюс: 2,5 бензин, автомат, полный привод 1 719 900 Р + 13 000 за цвет это бомж комплектация
Соренто Prestige: 2,4 бензин, автомат, полный привод 1 719 900
Активный усилитель руля
Система автоматической парковки
Запуск двигателя с кнопки
Система доступа без ключа
Электропривод крышки багажника
Кожаный салон
Отделка кожей рычага КПП
Обогрев рулевого колеса
Электрорегулировка сидений
Вентиляция передних сидений
Подогрев задних сидений
Передний центральный подлокотник
Третий задний подголовник
Штатная навигационная система
Штатная аудиосистема Hi-Fi
Накладки на пороги
Штатная сигнализация
Всего этого в рафе нет.
Опции это слова одинаковые, но совершенно разный уровень у одинаковых названий. На вазе тоже есть дворники, но они не ходят 500 тыс, как на Тойоте. Вы что, сами что ли не понимаете, что уровень надежности деталей и узлов совершенно разный. Корейцев и японцев, тем более у Тойоты. Только недалекие люди могут просто крестики ставить...есть опция или нет и делать выбор исходя машины исходя из этих крестиков?)) чем больше крестиков у дешевой машины, тем больше потом с ней проблем.
Опции это слова одинаковые, но совершенно разный уровень у одинаковых названий. На вазе тоже есть дворники, но они не ходят 500 тыс, как на Тойоте. Вы что, сами что ли не понимаете, что уровень надежности деталей и узлов совершенно разный. Корейцев и японцев, тем более у Тойоты. Только недалекие люди могут просто крестики ставить...есть опция или нет и делать выбор исходя машины исходя из этих крестиков?)) чем больше крестиков у дешевой машины, тем больше потом с ней проблем.
Toyota Motor решает последовать примеру других японских производителей, сменив приоритеты при выборе поставщиков комплектующих для своих автомобилей. До недавнего времени одним из основных принципов Toyota была опора на местных производителей комплектующих: на японские предприятия импортировались лишь некоторые позиции. Теперь, как пишет издание Asahi Shimbun, начинается крупная переоценка.
Новым партнером Toyota Motor желает с 2013 года видеть южнокорейскую Hyundai Mobis. Это один из наиболее крупных в мире производителей комплектующих. Hyundai Mobis входит в Hyundai Group, то есть принадлежит одному из главных конкурентов Toyota на мировом рынке.
Toyota Motor решает последовать примеру других японских производителей, сменив приоритеты при выборе поставщиков комплектующих для своих автомобилей. До недавнего времени одним из основных принципов Toyota была опора на местных производителей комплектующих: на японские предприятия импортировались лишь некоторые позиции. Теперь, как пишет издание Asahi Shimbun, начинается крупная переоценка.
Новым партнером Toyota Motor желает с 2013 года видеть южнокорейскую Hyundai Mobis. Это один из наиболее крупных в мире производителей комплектующих. Hyundai Mobis входит в Hyundai Group, то есть принадлежит одному из главных конкурентов Toyota на мировом рынке.
Молиться как раз надо купившему корейский автомобиль...Сначало, чтобы она его куда то довезла, потом чтобы кому то его продать за бесценок, т к это металлолом на колесах. Как говорят - "корейцы, это китайцы, возомнившие себя японцами".
То, что делают запчасти для Тойоты все (большие заводы к примеру в Тайланде у Тойоты) - так это все делается по спецификациям и с требованиям Тойоты. Если собрать корейский с такими требованиями, то он будет дороже Тойоты, т к себестоимость сборки у Тойоты самая совершенная в мире (технологии производства копируют даже в других производствах), что и делает себестоимость минимальной. Поэтому у других конкурентов остается только что то удешевлять, а это различные опции и прочее. Люди, пересевшие с Вазов всё равно ничего не отличают))
Молиться как раз надо купившему корейский автомобиль...Сначало, чтобы она его куда то довезла, потом чтобы кому то его продать за бесценок, т к это металлолом на колесах. Как говорят - "корейцы, это китайцы, возомнившие себя японцами".
То, что делают запчасти для Тойоты все (большие заводы к примеру в Тайланде у Тойоты) - так это все делается по спецификациям и с требованиям Тойоты. Если собрать корейский с такими требованиями, то он будет дороже Тойоты, т к себестоимость сборки у Тойоты самая совершенная в мире (технологии производства копируют даже в других производствах), что и делает себестоимость минимальной. Поэтому у других конкурентов остается только что то удешевлять, а это различные опции и прочее. Люди, пересевшие с Вазов всё равно ничего не отличают))
Сегодня прошел тест-драйв на Хюндай Санта Фе 2.4 175л.с бензин 4WD 6АТ. Про асфальт не говорю,а вот про бездорожье (по другому этот участок не назовёшь) кривая колея полужидкая глина, сначала крутой спуск потом очень крутой подъём и всё по глине в калее. Манагер можно сказать насильно заставил этот участок проехать мне самому. Мужики если честно то я никогда бы не сказал что Санта Фе это может. Я в глубоком раздумье. Что скажите?
Сегодня прошел тест-драйв на Хюндай Санта Фе 2.4 175л.с бензин 4WD 6АТ. Про асфальт не говорю,а вот про бездорожье (по другому этот участок не назовёшь) кривая колея полужидкая глина, сначала крутой спуск потом очень крутой подъём и всё по глине в калее. Манагер можно сказать насильно заставил этот участок проехать мне самому. Мужики если честно то я никогда бы не сказал что Санта Фе это может. Я в глубоком раздумье. Что скажите?
Сегодня прошел тест-драйв на Хюндай Санта Фе 2.4 175л.с бензин 4WD 6АТ. Про асфальт не говорю,а вот про бездорожье (по другому этот участок не назовёшь) кривая колея полужидкая глина, сначала крутой спуск потом очень крутой подъём и всё по глине в калее. Манагер можно сказать насильно заставил этот участок проехать мне самому. Мужики если честно то я никогда бы не сказал что Санта Фе это может. Я в глубоком раздумье. Что скажите?
Соренто Prestige: 2,4 бензин, автомат, полный привод 1 719 900
Активны
Система автоматической парковки
Запуск двигателя с кнопки
Система доступа без ключа
Электропривод крышки багажника
Кожаный салон
Отд
Обогрев рулевого колеса
Электрорегулировка сидений
Вентиляция передних сидений
Подогрев задних сидений
Передний центральны
Третий задний подголовник
Штатная навигационная система
Штатная аудиосистем
Накладки на пороги
Штатная сигнализация
Всего этого в рафе нет.
Соренто Prestige: 2,4 бензин, автомат, полный привод 1 719 900
Активны
Система автоматической парковки
Запуск двигателя с кнопки
Система доступа без ключа
Электропривод крышки багажника
Кожаный салон
Отд
Обогрев рулевого колеса
Электрорегулировка сидений
Вентиляция передних сидений
Подогрев задних сидений
Передний центральны
Третий задний подголовник
Штатная навигационная система
Штатная аудиосистем
Накладки на пороги
Штатная сигнализация
Всего этого в рафе нет.
Toyota Motor решает последовать примеру других японских производителей, сменив приоритеты при выборе поставщиков комплектующих для своих автомобилей. До недавнего времени одним из основных принципов Toyota была опора на местных производителей комплектующих: на японские предприятия импортировались лишь некоторые позиции. Теперь, как пишет издание Asahi Shimbun, начинается крупная переоценка.
Новым партнером Toyota Motor желает с 2013 года видеть южнокорейскую Hyundai Mobis. Это один из наиболее крупных в мире производителей комплектующих. Hyundai Mobis входит в Hyundai Group, то есть принадлежит одному из главных конкурентов Toyota на мировом рынке.
Toyota Motor решает последовать примеру других японских производителей, сменив приоритеты при выборе поставщиков комплектующих для своих автомобилей. До недавнего времени одним из основных принципов Toyota была опора на местных производителей комплектующих: на японские предприятия импортировались лишь некоторые позиции. Теперь, как пишет издание Asahi Shimbun, начинается крупная переоценка.
Новым партнером Toyota Motor желает с 2013 года видеть южнокорейскую Hyundai Mobis. Это один из наиболее крупных в мире производителей комплектующих. Hyundai Mobis входит в Hyundai Group, то есть принадлежит одному из главных конкурентов Toyota на мировом рынке.
То, что делают запчасти для Тойоты все (большие заводы к примеру в Тайланде у Тойоты) - так это все делается по спецификациям и с требованиям Тойоты. Если собрать корейский с такими требованиями, то он будет дороже Тойоты, т к себестоимость сборки у Тойоты самая совершенная в мире (технологии производства копируют даже в других производствах), что и делает себестоимость минимальной. Поэтому у других конкурентов остается только что то удешевлять, а это различные опции и прочее. Люди, пересевшие с Вазов всё равно ничего не отличают))
То, что делают запчасти для Тойоты все (большие заводы к примеру в Тайланде у Тойоты) - так это все делается по спецификациям и с требованиям Тойоты. Если собрать корейский с такими требованиями, то он будет дороже Тойоты, т к себестоимость сборки у Тойоты самая совершенная в мире (технологии производства копируют даже в других производствах), что и делает себестоимость минимальной. Поэтому у других конкурентов остается только что то удешевлять, а это различные опции и прочее. Люди, пересевшие с Вазов всё равно ничего не отличают))