Что выбрать из 600 кубовых?

2007, брали новым, на данный момент пробег 20к, мотоцикл жены

Извини конечно, но ресурс мотоцикла больше ресурса наездника.
Ну а совсем убитую лошадь тоже не очень то не найдешь, по причине первого утверждения.
Поэтому по поводу пробега можно не очень сильно париться.
ИМХО, конечно.

HONDA HORNET 600S вариант хороший

Да хороший, но хотелось бы с обтекателем и он от CBF 600 вроде ничем не отличается.

Между Хорнетом и CBF разница большая. Рама и ходовая у Хорнета жестче, движок резвее.
Однажды ехал на Хорнете с пассажиром по извилистой трассе, любуясь пейзажами, когда сзади на хвост подсел CBF...вроде литр, не помню. Парень ехал один и явно был намерен нас обойти, но умение Хорнета четко прописывать повороты и ускоряться позволило без напряга (все ж дорога не место для гонок) оторваться от попутчика :-)

Между Хорнетом и CBF разница большая. Рама и ходовая у Хорнета жестче, движок резвее.Однажды ехал на Хорнете с пассажиром по извилистой трассе, любуясь пейзажами, когда сзади на хвост подсел CBF...вроде литр, не помню. Парень ехал один и явно был намерен нас обойти, но умение Хорнета четко прописывать повороты и ускоряться позволило без напряга (все ж дорога не место для гонок) оторваться от попутчика :-)
Литровый по спокойнее будет,чем 600-этот на 100 кг легче и шустрее.

Да хороший, но хотелось бы с обтекателем и он от CBF 600 вроде ничем не отличается.
У CBF двигатель задушен в сравнении с хорнетом но он с обтекателем( правда также существуют и без). Если первым мотом брать то лучше CBF так как он более лоялен к райдеру!!!
Я правда первым взял хорнет )))))

год как приобрел (6000км за сезон без дальнобоя ) и не жалею золотая середина между трассой и городом а обтекатель на S стоит и хорошо помогает на трассе при 185км больше не побывал надо снимать ограничение и цена приемлемая

Пока склоняюсь к yamaha FZ, вроде как действительно достойный мотоцикл, но у них пишут что коробка не сравнится с Honda. У этой Хонды VTEC правильно? Проблем с регулировкой клапанов не было?

Я не заметил ни одной проблемы с коробкой если честно. Ямаха давно уже научилась коробки делать, то что коробки умеет делать только хонда - байка оставшаяся с 90-х годов еще...с тех пор много воды утекло и коробки уже много кто достойные делает) меня например на моем эдвенчере коробка устраивает полностью

Я конечно наверно сравниваю несравнимое, но мое общение с yanaha свелось к YBR-125 (2009). Мотоцикл нравился но как раз коробка немного напрягала, первая не всегда включалась (нужно было прокатить вперед), Датчик показывает нейтраль, отпускаешь сцепление а там первая. Иногда жестковато переключалась на более низкую скорость. После этого пробовал Honda SB 400 (2004), там все щелкало очень точно. Может конечно класс совершенно другой но все таки впечатления остались, ну и на тестах бывает на это внимание обращают.

нареканий на коробку FZ6 по работе нет,единственный ,типо косяк,так это "громкий" щелчок при влючении 1ой передачи,но это не разу не сказывается на саму работу коробки.

Точно, на YBR тоже так было

Видимо FZ6 все равно оптимальный вариант. Еще бы кто нибудь про Kawasaki ER-6F рассказал, для полной картины.

Ездил сезон на Versys (движок почти 1 и тот же). Мне очень понравился байк, сменил тк на трассе на скорости свыше 150 динамика разгона уже не та, литр таки приятнее)))

дукати монстер 696. классный))но на дальняк наверное не пойдет))

дукати монстер 696. классный))но на дальняк наверное не пойдет))

KTM Enduro 690 тоже очень классный, но мне кажется ему другой байк нужен))))

А что - прально - для города - самый лучший вариант! Это же чистый стрит-нейкед! И L-твин дает легкую массу и узкие габариты как у велосипеда, а японцы 600-ки - в основном рядные поперечные четверки, и уже не пойдешь в атаку в пробке... Будешь вместе с консервами стоять в экипе и потеть. Либо Мотард, либо городской легкий эндурик брать, но тогда дальняк совсем отпадает. А на Монстриика ветровик приделать - никак? И если все таки карта ляжет- лучше смотреть на не на 696 а на 796 Монстера.

год как приобрел (6000км за сезон без дальнобоя ) и не жалею золотая середина между трассой и городом а обтекатель на S стоит и хорошо помогает на трассе при 185км больше не побывал надо снимать ограничение и цена приемлемая

3 года откатал на аналогичном ,только итальянец был. Апарат супер,в городе как ветер,на трасе после 200 здает позиции(макс215-220 на 6. на 4 не пробывал.говорят-240.)На дальнобой без проблем 400-500(индивидуально по разному),а больше надо стекло повыше и кресло пмягче и вперед....Был опыт реставрации хорнета друга после неудачного поворота,(вилка.п колесо.бак.рама.пластик....)ремонтируется все, только маленькое но - на европеец или амереканец в 2раза все дешевле даже если оно нью,по сравнению с бу японским, кстати по ямахе выбор больше. Мой вывод такой - ЕВРОПА -S (600 в европе какбы мининимум),и в ремонте проще если не дай бог,и не надо ламать огранечители -их нет, и по работе двигателя (шумы-звуки ) HONDA .

Про европейцев интересное замечание. Можно по-подробнее? Запчасти на европейцев отличаются от японцев? Или вы к тому что закупаться лучше там?