что выбрать?! автомат или механику?

ага, особенно, когда мотаешься из цивилизации и обратно регулярно

Читай внимательно, там написано чего. Разъясняю:при переключении передач вниз теряется скорость, но возрастает крутящий момент-золотое правило механики(науки):выигрывая в силе нельзя выиграть в скорости!А как ты на автомате скорость потеряешь? По условию задачи надо сбросить скорость, а газу дал и....Ваша встреча неизбежна. И как кик - дауном тормозить? Кик-даун даст только разгон. А лучшее - враг хорошего! )

дело не в тормозах, они как раз были в норме, а то, что кроме педали тормоза и руля в автомобиле есть еще кое - что. А про почему не первую - потому что с головой все нормально, и что переход даст описано выше - МГНОВЕННУЮ потерю скорости. А смысл торможения двигателем в том, что остановочный путь уменьшается. Когда тебе (видит Бог, не желаю такой ситуации) не будет хватать тормозного пути и рулем крутить будет некуда вспомнишь этот разговор.

риспект!!! есть предположение,что ребята просто в серьезных переделках не были....
ау!!! кто-нибудь уходил в глубокий занос на скорости под сотню, когда под колесами 3-5 см снега на автомате? расскажите если живые

свой не считал, в картинг одометры не вставляют...

я ещё в совдепии начинал, 9 лет тогда было.повезло, нахаляву покататься успел

Жму лапу! Не все шофера еще повымерли!!!!

Выводы: наличие головы на плечах обязательно при любой КПП

Я тоже. При своих? :-)

А как из заносов уходил? Поделись опытом, а то я каждую зиму "автоматчиков" из кюветов достаю

тут спор бесполезный начинается.
я своё мнение высказал, при нем и останусь пока:

С МЕХАНИКОЙ БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ
кто знает, как пользоваться.

кто не знает и знать не хочет,- постарайтесь никого не убить на дороге.
выбор механика или автомат - дело вкуса.
в конечном итоге зависит всё от прокладки между рулём и сиденьем

так мы все при своих. Я за механику - люблю управлять автомобилем, а автомат для любителей или наоборот - для тяжелой техники, в свое время на ЛАЗ-699 ездить довелось, так за день так ручку надергаешь, что мат заканчивается. Но одно главное - голова на плечах

С одной стороны вас понимаю, но с другой... Ни какие законы физики не остановят автомобиль ранее чем торможение на грани юза, т.е. с АБС. При чём здесь переключение на низшие передачи? Я в своё время тоже много поездил на механике. Но всё же решился взять автомат. Так вот, кто то уже здесь писал, что поездив на хорошем автомате, вряд ли потом сядешь на механику. Вот с этим я полностью согласен. А про сокращённый тормозной путь, это Вы зря. В момент отпуска сцепления даже при полном газе, колёса всё равно будут вращаться с меньшей скоростью, чем движется дорожное полотно, т.е. неконтролируемый занос какое то время. АБС с этим справится лучше (за редким исключением). Но ведь эти редкие исключения могут подвести Вас и при торможении двигателем (в этом случае тормозные усилия разные на передней и задней оси, что тоже чревато).

Речь не про АБС - это отдельная тема, автомат не дает такого контроля над автомобилем, как механика и механика позволяет использовать торможение двигателем, следовательно, возможностей больше. А на счет хорошего автомата - ну не мое, даже очень хороший автомат раздражает, проверял. Ретроград я наверное.

Вы знаете, со временем привычки меняются. Пройдёт какое то время, и поверьте мне когда то оно обязательно наступит, и Вы будете ездить на автомате (а может к тому времени будут ещё более совершенные способы передачи энергии от двигателя к колёсам).