Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
пассат-машина модная,красивая,но капризная в ремонте и обслуживании,почти всё делается через сканер,а он только у дилера,соответственно цена за ремонт высокая и на прдажу он тяжеловат.взади вообще мало места,только вдвоём,низкая крыша.
камри - машина надёжна,просторная,комфортная,легко ремонтируемая в любом сервисе.
тиана-комфортней чем камри,осбенно если полноприводная,но слабовата подвеска,и очень маленький дорожный просвет сзади при полной загруске,ну и по цене она дешве камри
пассат-машина модная,красивая,но капризная в ремонте и обслуживании,почти всё делается через сканер,а он только у дилера,соответственно цена за ремонт высокая и на прдажу он тяжеловат.взади вообще мало места,только вдвоём,низкая крыша.
камри - машина надёжна,просторная,комфортная,легко ремонтируемая в любом сервисе.
тиана-комфортней чем камри,осбенно если полноприводная,но слабовата подвеска,и очень маленький дорожный просвет сзади при полной загруске,ну и по цене она дешве камри
Кроссовер точно нет,все на них ездят.Киа спортаж,кашкай и т.д тошнит уже
Поменьше мне не надо,я сама не особо маленькая рост 186,так что эти варианты в самый раз
Кроссовер точно нет,все на них ездят.Киа спортаж,кашкай и т.д тошнит уже
Поменьше мне не надо,я сама не особо маленькая рост 186,так что эти варианты в самый раз
Алин, ну девушке из перечисленных, явно только СС. Камри/теана - раньше 45 за руль не садиться))) Если удачно купить и не смущают большие седаны, то в ценнике до 1млн за 2010год думаю лучший выбор - Volvo S 80. Эта и в плане динамики повзрослее всех вышеперечисленных. Про комфорт - вообще несопоставимо. Оч. тихо, плавно, мягко. Уровень материалов всалоне - ничем не уступает Е классу большой немецкой тройки. Могут на меня сейчас налететь по поводу обслуживания Volvo - не знаю. Есть опыт эксплуатации только Volvo с ноля. БЕЗ ПРОБЛЕМ. У знакомых (тоже с ноля) уже некоторые Volvo до пяти лет возраста дожили. Проблем не наблюдается. Говорят раньше (до 2008 года) коробки на Volvo летели, имхо форду (до 2008 вольво принадлежал форду) их поставлял японский Айзин. С 2009 на Volvo трансмиссия другая.
Добрый день! Если Теана 4WD, то я бы поставил её на 1 место! Если нет, то тогда конечно Фольксваген Пассат! Сам владел Шкодой Октавиа - у немцев эргономика на высочайшем уровне! Тойоту Камри я бы рассматривал в последнюю очередь! Это раньше в 80-90-х годах были неубиваемые Тойоты, а сейчас это такой же авто, как и другие... А желтые вставки типа "под дерево" цвета г...а лично у меня вызывают отвращение! Плюс самый низкий межсервисный интервал (10 тыс.км) из указанных машин, и самая высокая стоимость ТО. У меня знакомые разорились на Тойоте - за 5 лет владения на потраченные в сервисе деньги, как посчитали, могли бы 2-ю машину купить!
Сравнивать надо конкретные машины (т. е год, комплектацию). Пассат СС вообще надежен, если верить немецким рейтингам. Но нужно учитывать особенности коробок и двигателей с учетом Российских реалий...В России рейтинг отдельно не составляется...Но DSG имеющая пробег больше 100 000 (а именно это реально) может причинить много хлопот...А ручку как Вам советовали вначале Вы не хотите...
А вот про Лексус вместо Тойоты Вы не думали - 250 который?
Сравнивать надо конкретные машины (т. е год, комплектацию). Пассат СС вообще надежен, если верить немецким рейтингам. Но нужно учитывать особенности коробок и двигателей с учетом Российских реалий...В России рейтинг отдельно не составляется...Но DSG имеющая пробег больше 100 000 (а именно это реально) может причинить много хлопот...А ручку как Вам советовали вначале Вы не хотите...
А вот про Лексус вместо Тойоты Вы не думали - 250 который?
Сравнивать надо конкретные машины (т. е год, комплектацию). Пассат СС вообще надежен, если верить немецким рейтингам. Но нужно учитывать особенности коробок и двигателей с учетом Российских реалий...В России рейтинг отдельно не составляется...Но DSG имеющая пробег больше 100 000 (а именно это реально) может причинить много хлопот...А ручку как Вам советовали вначале Вы не хотите...
А вот про Лексус вместо Тойоты Вы не думали - 250 который?
А что,фольксваген уступает тойоте в надежности?
в фольксвагене очень много электроники,если турбо мотор,то готовьтесь постоянно масло доливать,ну и если роботизированная коробка,то вообще лотерея как повезёт.
есть рабочая ауди а 6 кватро 3л.,так вот ей 3 года и 60 тыс. пробега ,только на послегарантийный ремонт потратили 70 тыс.
А что,фольксваген уступает тойоте в надежности?
в фольксвагене очень много электроники,если турбо мотор,то готовьтесь постоянно масло доливать,ну и если роботизированная коробка,то вообще лотерея как повезёт.
есть рабочая ауди а 6 кватро 3л.,так вот ей 3 года и 60 тыс. пробега ,только на послегарантийный ремонт потратили 70 тыс.
Масло жор во много зависит от масло и его частоты замены, если на масле ездить положенные 15 тыс км то никакое масло хорошо двигателю не сделает т.к качество топлива оставляет желать лучше и масло выхажевает в среднем до 10 тыс, дальше может и навредить.
Роботезированная коробка может работать долго и без проблем, основной проблемой ДСГ является не любовь к пробкам но и тут необходимо просто переводить в нейтраль и это решит много.
Насчет лексуса Соглашусь 250-й не плох.
Масло жор во много зависит от масло и его частоты замены, если на масле ездить положенные 15 тыс км то никакое масло хорошо двигателю не сделает т.к качество топлива оставляет желать лучше и масло выхажевает в среднем до 10 тыс, дальше может и навредить.
Роботезированная коробка может работать долго и без проблем, основной проблемой ДСГ является не любовь к пробкам но и тут необходимо просто переводить в нейтраль и это решит много.
Насчет лексуса Соглашусь 250-й не плох.
имею на работе ауди , x5 крузер 200 эксплуатируются одинаково,т.о. у диллера.только ауди СЖИРАЕТ по литру масла на 2 тыс. пробега,бмв поменьше,еще был кайн 4,5 тот вообще на 500 км литр масла съедал.а вот крузер от замены до замены,были 100 крузера пробего по 150. тыс. ни каких проблем.
имею на работе ауди , x5 крузер 200 эксплуатируются одинаково,т.о. у диллера.только ауди СЖИРАЕТ по литру масла на 2 тыс. пробега,бмв поменьше,еще был кайн 4,5 тот вообще на 500 км литр масла съедал.а вот крузер от замены до замены,были 100 крузера пробего по 150. тыс. ни каких проблем.
повезло,есть у нас бмв 528 там 2л.с двумя турбинами тоже не расходует масло.потому и говорю,что немецкие моторы и коробки это лотерея,а у тойоты всё надёжно.ещё хотел добавить про тиану,там может быть вариаторЮтоже кот в мешке для б.у. машины.
камри - машина надёжна,просторная,комфортная,легк
тиана-комфортней чем камри,осбенно если полноприводная,но слабовата подвеска,и очень маленький дорожный просвет сзади при полной загруске,ну и по цене она дешве камри
камри - машина надёжна,просторная,комфортная,легк
тиана-комфортней чем камри,осбенно если полноприводная,но слабовата подвеска,и очень маленький дорожный просвет сзади при полной загруске,ну и по цене она дешве камри
Поменьше мне не надо,я сама не особо маленькая рост 186,так что эти варианты в самый раз
Поменьше мне не надо,я сама не особо маленькая рост 186,так что эти варианты в самый раз
А вот про Лексус вместо Тойоты Вы не думали - 250 который?
А вот про Лексус вместо Тойоты Вы не думали - 250 который?
А вот про Лексус вместо Тойоты Вы не думали - 250 который?
Там гидротрансформатор.
А так, оба седана, что пассат, что вольва классные...
Лучше чем камри)))))
в фольксвагене очень много электроники,если турбо мотор,то готовьтесь постоянно масло доливать,ну и если роботизированная коробка,то вообще лотерея как повезёт.
есть рабочая ауди а 6 кватро 3л.,так вот ей 3 года и 60 тыс. пробега ,только на послегарантийный ремонт потратили 70 тыс.
в фольксвагене очень много электроники,если турбо мотор,то готовьтесь постоянно масло доливать,ну и если роботизированная коробка,то вообще лотерея как повезёт.
есть рабочая ауди а 6 кватро 3л.,так вот ей 3 года и 60 тыс. пробега ,только на послегарантийный ремонт потратили 70 тыс.
Роботезированная коробка может работать долго и без проблем, основной проблемой ДСГ является не любовь к пробкам но и тут необходимо просто переводить в нейтраль и это решит много.
Насчет лексуса Соглашусь 250-й не плох.
Роботезированная коробка может работать долго и без проблем, основной проблемой ДСГ является не любовь к пробкам но и тут необходимо просто переводить в нейтраль и это решит много.
Насчет лексуса Соглашусь 250-й не плох.