Что выбрать.

Потому что:
1. Первая иномарка;
2. Проста в обслуживании;
3. Дешевизна (относительно крайслера, мазды) зап.частей;
4. Неугоняема;
5. Стоимость на вторичном рынке (стоит сейчас дешево), т.к. к выходу готовится новая модель.

Камри либо Мондео, Мазды не бери, автоматы летят и стоят адски, обе весьма угоняемы , СХ-7 расход и проблемы с турбиной, 6 - пузотерка еще та с проблемным автоматом

Из б.у. смотрел больше всего понравились предложения на Рено Латитуд 600-700 т.р. за 2.5 автомат. 2010-2011г...при том что новая сейчас стоит 1200000р.

Читай тему внимательнее, может увидишь о каких авто речь идет)))

Для себя в данной ситуации приоритеты расставил бы так:
Мондео (1), Мазда6(2) или Камри (3). Если бы машины были новые расставил бы их по другому.
Тем более я так понимаю машину берете на 1-2 года.
Дальше по состоянию из того что предлагают.
Крайслер или Мазда СХ не рассматривал бы вообще.

Странно вы сравниваете Спектру перевести на газ - одно. А вот турбированную машину на газ - несколько другое...Она ехать то будет? Не слышал чтобы кто-либо Мазду СХ переводил на газ....Зачем такая машина на газу вообще?

с чего вдруг турбовая тачка на газе ехать не будет?

Ехать она будет...Вопрос как долго? Как хорошо -насколько будет потеря в динамике? Зачем это нужно? И что Вы от этого выиграете? И какие сложности при монтаже ГБО на турбину возникнут? На практике на ато с турбинами ГБО ставят ОЧЕНЬ мало. Почитайте - форумов на эту тему масса...Куда можно ставить, а куда лучше нет...

годы выпуска этих машин? я так предполагаю около 2005? и ранее? Так сейчас то вроде 2014). Не на любую машину с турбиной это можно ставить...И потом что значит ПОЛНО? Сколько алроудов вообще здесь осталось)

Как минимум столько же как и на бензине, а то и больше. Потеря в динамике при ГБО 4 и 5 поколения будет не значительная, а если ещё и мозг перенастроить, то вообще не будет потерь (а то и улучшится динамика). Выиграть можно только деньги при заправке и экологичность, но это нивелируется (или частично нивелируется) большим расходом на газе и съеданием объёма багажника. Сложности, как вариант, некорректное считывание расхода воздуха\топлива.
На практике ГБО очень хорошо и достаточно давно и успешно применяется на дизелях (напомню сейчас не один производитель не выпускает дизели без наддува)!!!

Ну если так хорошо... Видимо законы термодинамики на этом оборудовании не действуют). Судя по Вашим словам о динамике, почти нет потери ни в мощности не в крутящем моменте. Для дизелей особенно... Вопросов больше не имею.

действуют=) ну потеряешь ты 10% мощности и в крутящем моменте 5% (для справки: скиньте со своего двигателя привод кондея, генератора, уберите привод масляного насоса и т.п. и о чудо! вы получите прибавку в мощности тоже где-то 10%)... -это не критично... увеличишь подачу газа + перенастроишь зажигание и все эти недостатки могут нивелироваться (правда цена расход топлива). Только есть один нюанс, есть несколько видов газа, в зависимости от того что это за газ мы получаем соответствующие характеристики + в РФ часто продают под видом автомобильного газа бытовой, а требования к ним несколько разные...
да и проблему веса тоже можно решить, уже делают углепластиковые баллоны=)

P.S. бойтесь и дальше газа и роторов=)

Если скинуть с двигателя привод генератора, масляного насоса его мощность =0 - он просто работать не будет))) Попробуйте это проделать на своем двигателе. Особенно с масляным насосом )))
Вот Вы пишете про ГБО 5 или 4 поколения? Про 4 я еще как-то понимаю, но оно по мощности в отличии от 5 теряет поболее...
А сколько стоит ГБО 5? С установкой? Сумму назовите + его обслуживание в год...И сколько оно проработает на нашем газу? Оно критично к качеству газа ну ОЧЕНЬ...Ему плохо очищенный газ то не подойдет не то что бытовой....
Я не боюсь газа, просто ставят его на коммерческий транспорт или уже поездившие авто с существенными ограничениями...

запитайте отдельно генератор и масляный насос как это делают производители измеряя мощность двигателя и потом пишут эти характеристики в данные авто.=)
я кажется достаточно точно написал что пишу про 4 и про 5 поколение. Именно по тому как цена на ГБО 5 поколения не самая привлекательная и само оборудование критично к качеству газа я пишу про оба поколения.

Про 5 можете просто не писать. Смысл? Цену же знаете) Оно просто себя не окупит. Экономии нет в принципе!...Только если на коммерческом транспорте..
Даже 4 окупает себя под вопросом. Но скорее ОКУПАЕТ а не экономит..
И зачем городить весь это гимор теряя мощность, объем багажника время на поиски заправок, время на ТО...Затраты по ТО не беру - это вопрос к окупаемости...
Смысл? Боятся этого оборудования нечего. Просто потому что оно в 99% случаев не нужно...
Далее самое интересное)
Про ЗАПИТАТЬ генератор и масляный насос - сильно)))) Очень!!! Генератор как работает-то?))) Как Вы себе ЭТО вообще представляете?!!!Работу генератора и масляного насоса? Где они стоят от чего работают? Ну элементарные вещи по устройству двигателя...Смешно, правда?
А что помпу тогда не отключить или отдельно запитать? Бензонасос?
А с чего это Вы взяли что мощность двигателя производители указывают без учета расхода на потери по генератору и тем более масляному насосу...
Очень интересная информация - вот только откуда она?

"бла-бла-бла... Очень интересная информация - вот только откуда она?"
это моя специальность=) например японские производители указывают мощность отдельно запитав кучу оборудования=) отсюда и получается зачастую, что одна и та же машина продающаяся в Японии, ЕС и США имеет, с одинаковым двигателем, разную мощность. Наглядный пример: Mazda RX-8, для ЕС мощность указывается 231 л.с., для США 240 л.с., для Японии 250 л.с. - неплохой разброс в показаниях, учитывая что двигатель один и тот же=)

Вы хороший специалист? Вы сказали для какой машины)) Ну я Вам скинул ссылку. Специалист сумеет разобраться и понять в чем неправ!
Так как "специалист" собрался отдельно маслянный насос и генератор "запитывать"?
Слово "куча оборудования" видимо из области очень крутых "специалистов"...
Образование то у Вас какое? Что заканчивали как специалист?
Ни на один вопрос кроме "бла-бла-бла" ответа не увидел РЕАЛЬНОГО!!
Видимо Вы как раз специалист по "бла-бла-бла".
Удачи

по вашей ссылке далеко не всё написано=) в чём проблема запитать генератор от отдельного оборудования? вы ж считаете себя крутым спецом - ок! расскажите-ка мне для чего по вашему мнению нужен генератор? с масляным насосом я конечно перегнул (хотя тоже не проблема качать масло электрическим запитав его отдельно). Под кучей оборудования следует понимать остальное оборудование которое питается от двигателя, как пример насос системы охлаждения (или ой-ой-ой его же отдельно запитать нельзя!!!?).
у вас-то какое образование?