Что такое автохлам? Точки зрения.

Есть версия, что слово автохлам выдумано продавцами новых машин, а в частности новых отечественных, которые будучи новыми уступали не новым иномаркам из Европы, США, Японии и Кореи. А вы как думаете????

++++

Есть версия, что слово автохлам выдумано продавцами новых машин, а в частности новых отечественных, которые будучи новыми уступали не новым иномаркам из Европы, США, Японии и Кореи. А вы как думаете????

Я думаю, эта прикольная шутка придумана продавцами автохлама )))))))))))

Автохлам это лады, солярисособразные и логанообразные вёдра.

Тебе что,уроков на дом не задали?

по состоянию

Автохлам - это ЛЮБАЯ машина соседа.

НЕ автохлам - это ЛЮБАЯ своя.

+100!

Авто превращение в хлам.
- Иногда превращается уже на заводе. Т е производят хлам.
- Иногда нормальное авто после аварии или владельцем.
- Иногда возрастом и пробегом, что реже всего. Если нормальное авто все время технически обслуживается, то оно в хлам не превращается.

Очень точно понятие хлама обрисовали англичане:
1) rusty backet или по-нашему ржавое ведро- это старая, ржавая машина, которая постоянно ломается.
2) bucket of bolts & nuts или ведро с болтами и гайками- это уже новая машина, но которая постоянно и непонятно почему ломается (прямо как про наши машины)
В любом случае машина (в отличие от коньяка) с возрастом лучше не становится- через три-пять лет или после определённого пробега первоначальная жёсткость кузова исчезает и её восстановить невозможно. Именно поэтому подержанная машина никогда не будет ездить так, как ездит новая- даже если туда поставить самые лучшие запчасти! Не говоря уже о том, что поддерживать б/у машину в образцовом техническом состоянии значительно дороже, чем новую.
Ну а если за машиной не ухаживать, постоянно ставить запчасти как можно дешевле- она быстро станет автохламом.
Ну а моё личное мнение: АВТОХЛАМ- это ммашина тех, кто принципиально покупает только б/у машины, чтобы при продаже сильно не потерять, соответственно так же и экономит на её обслуживании, вот она и превращается в автохлам!
Автохлам- это не состояние машины- а психология её владельца...

2) bucket of bolts & nuts или ведро с болтами и гайками- это уже новая машина, но которая постоянно и непонятно почему ломается (прямо как про наши машины)
br> Думаю, у англичан был другой пример перед глазами, наврятли они так хорошо знают наши машины )))

Кстати, бывая в Англии (за остальные части Великобритании не отвечу- ибо не бывал) несколько раз видел наши ПРАВОРУЛЬНЫЕ девятки, один раз 2104. Другое дело- что экспортные версии отличались как по техническому уровню, так и по качеству сборки от наших внутренних версий.
А про пример для англичан- уж не ВЕДРОВЕР ли имеется в виду? Кстати, Range Rover (кстати, после 2010 года выпуска- он уже не ВЕДРОВЕР), как и большие джипы вообще- у англичан не встречаются в таком количестве как у нас.

Автохлам- это не состояние машины- а психология её владельца...

Очень интересная мысль ! ))

Понятие б у - это что ?

Часто пишут - купил б у. А другой - не, я б у не люблю, но езжу по 10 лет. Если б у куплена трехлеткой, а новое из салона водишь 10 лет, то что больший автохлам? Сказать определенно нельзя. Нельзя же считать что прошлый водитель ОДНОЗНАЧНО и безоговорочно следил за машиной хуже, чем сам владелец?
Сейчас на рынке много машин, выпускаемые китайцами или корейцами, которые по технологиям находятся на 10 -15 лет позже чем авто немцев или японцев или американцев, т к часто это просто содранные 10-15 летние немцы или японцы там и т д. Но авто будет ездить... Уж три-пять лет то точно без особых проблем и на вид в них есть тами камеры и т д. Это автохлам или нет? С точки зрения технологий - наверное да. С точки зрения просто ездить - однозначно нет.

Сам ездил на машинах 15 летних и новых. Не скажу , что 15 летняя ( по своему опыту) дороже по содержанию. Просто замена коробки на б у авто стоит часто как ТО очередное у дилера на новом авто, при котором машину просто смотрят и масло меняют. К тому же новую надо страховать от угона , а 15 летнюю не надо. Что дешевле - менять все время авто или менять в авто изношенные детали? Тут часто второе бывает верным. А если все вовремя менять, следить за авто, то срок службы авто ну очень большой... Скорее надоест, чем превратится в автохлам.

Согласна с Вами на 100500% и пускай меня четвертуют,если конеш догонят...меня на автоХламе...

Просто замена коробки на б у авто стоит часто как ТО очередное у дилера на новом авто, при котором машину просто смотрят и масло меняют. К тому же новую надо страховать от угона , а 15 летнюю не надо. Что дешевле - менять все время авто или менять в авто изношенные детали? А если все вовремя менять, следить за авто, то срок службы авто ну очень большой... Скорее надоест, чем превратится в автохлам.

Это про какую коробку идёт речь- механику или автомат? Если про механику- по цене поверю, но её ресурс обычно не меньше самой машины, если же речь идёт про автомат- то сравнимую с ТО стоимость может иметь только б/у коробка, даже восстановленная стоит заметно дороже, про новую даже и не говорю. Когда я говорил о том, что поддерживать б/у машину в образцовом техническом состоянии значительно дороже, чем новую- имел в виду, что если на машину не ставить самые дешёвые, подержаные запчасти, а ставить только новые, оригинальные или качественный неоригинал (по цене не сильно дешевле оригинала) и стараться всё время поддерживать максимально возможное с учётом возраста техническое состояние машины.
Если же постоянно ставить самые дешёвые, неоригинальные, б/у запчасти, узлы и агрегаты- тогда может быть подержанная машина и будет дешевле, но тогда и техническое состояние будет соответствующим. Не спорю- для одних важно что машина просто ездит, для других (и для меня, в том числе) важно КАК машина ездит. И то, что новая машина теряет в цене больше, чем подержанная (плюс КАСКО)- не слишком большая плата за то, что она и ездит КАК НОВАЯ.
Для меня, к тому же, дополнительный плюс новых авто- возможность сконфигурировать авто на свой вкус (и цвет, кстати). Ибо если нужен, например, климат-контроль - можно заказать только его и не переплачивать за целый пакет (половина из которого и даром не нужно), также можно выбрать и двигатель, коробку (сам предпочитаю только ручку) и многие другие опции. У подержанных такое невозможно по-определению...

Половина правда, а вот по поводу конфигурирования - помимо того, что БУ дешевле, различные комплектации приравниваются в цене - разница базы и максималки на вторичном рынке может быть 0 рублей ). Тут вы можете возразить что это из-за более ущербного состояния но при проверке выяснялось (и сам тоже через это проходил) это не так / не всегда так.
Сам брал такую, знаю, сравнивал.

Крнфигурирование авто доступно у очень ограниченно число марок и чаще есть базовая комплектация и ее чуть подделывают. К примеру, Вы никогда не сможете купить Тойоту Камри или Лексус любой с ручной коробкой передач, т к авто американского рынка и там эта коробка непопулярна, а нас проставляют что есть.

Крнфигурирование авто доступно у очень ограниченно число марок и чаще есть базовая комплектация и ее чуть подделывают. К примеру, Вы никогда не сможете купить Тойоту Камри или Лексус любой с ручной коробкой передач, т к авто американского рынка и там эта коробка непопулярна, а нас проставляют что есть.

Ну зачем же приводить в пример азиатские авто? Ведь отношение азиатов к конфигурированию, опциям - всего-лишь отражение азиатского менталитета по отношению к личности и индивидуальности.
А вот у европейских авто как раз можно выбрать сочетание всего по своему вкусу. Посмотрите хотя бы конфигуратор на сайте Шкоды - а ведь это не самые дорогие авто.

Я как то проще отношусь к авто. У меня три машины под разные условия езды. На счет мелочей оборудования - это для меня не очень важно. Так что выбор конфигурации мне не нужен... Хотя кому то наверное интересно. Такие машины как шкода я вообще никогда не рассматривал для покупки. Только немцы или японцы - остальное не интересует. Из японцев - Тойота или Лексуа, а из немцев ауди или мерседес. У мерседеса есть небольшое конфигурирование. На ауди не знаю - покупал б у. У Тойоты нет - там довольно богатая комплектация всегда была. Правда в последнее время это изменилось и стали тоже зажимать опции.

Я как то проще отношусь к авто. На счет мелочей оборудования - это для меня не очень важно. Так что выбор конфигурации мне не нужен... Хотя кому то наверное интересно.

Каждому своё. Вот только азиатские машины никогда не рассматривал- в первую очередь из-за того, что их эргономика рассчитана на низкорослых азиатов с их типом фигуры (в частности формой спины), а переделывать под европейцев никто не будет- слишком дорого. А вот я, не обладающий азиатской фигурой, но обладающий просто неприличным (по азиатским меркам) ростом в 188 см, просто-напросто обречён ломать спину в азиатских авто. Здоровье дороже.