Что можно посмотреть за 1300т.р.?

понашим дорогам СХ-5 будет самое ОНО.

cx5 едет только после кикдауна с 5000об. длинным передним бампером очень удобно шоркать бордюры

всё относительно.

Теана 4х4 у меня в Ростове у оф. дилеров бывает только 2.5. Дилеров 2. И 1300 за 3,5 AWD - сказка. Плюс, Теана - вообще не самая хорошая машина. Как и Камри это машина для чиновника-неудачника, привыкшего к огромному столу и непоколебимости))) Ни динамики, ни драйва. Пенсионерки. СХ-5 веселая, но дороговато - в 1,3 можно уложиться, без некоторых опций. Я бы взял Инсигнию 4х4 и плевать на остальных. За эти бабки - она самый луччший вариант.

а опель для удачника ?

опель это другой класс. Он скорее сравним с Авенсис, чем с камри и теаной.

Это спорный вопрос. По характеристикам Инсигния шатнет и ту и другую и тем более Авенсиса. Как определяется класс? Один из основных критериев отбора - размеры машин. По размерам Инсигния больше чем Камри и в длину и в ширь и в высоту, при этом Инсигния чистый представитель среднего класса (Д-класс). Другой класс - это уже бизнесс-класс (Е-класс). И к этому классу относятся такие машины как Ауди А6, Мерседес Е, Лексус ЕС, БМВ 5. Эти машины явно выше классом чем Камри и Теана. И вообще Камри например позиционирует себя как авто бизнес-класса только в России, по миру - это авто среднего класса. Это три машины одного класса, но их можно поделить следующим образом: Камри и Теана авто больше для пассажиров, Инсигния - для водителя.

Опель - это Опель))) К нему можно относиться по-разному, но за эти деньги Инсигния лучше всего остального. По крайней мере, рулится он бодренько, а не как ватные повозки, типа Камри и Теаны, которые, по определению - лишь-бы было много машины. Есть машины и лучше, чем Опель, не спорю, но они гораздо дороже.

получается что инсигния лучше , для очень не многих.

Да я и не спорю. Просто тест-драйв решает вопрос кому и чего необходимо по жизни)))

Теана 4х4 у меня в Ростове у оф. дилеров бывает только 2.5. Дилеров 2. И 1300 за 3,5 AWD - сказка. Плюс, Теана - вообще не самая хорошая машина. Как и Камри это машина для чиновника-неудачника, привыкшего к огромному столу и непоколебимости))) Ни динамики, ни драйва. Пенсионерки. СХ-5 веселая, но дороговато - в 1,3 можно уложиться, без некоторых опций. Я бы взял Инсигнию 4х4 и плевать на остальных. За эти бабки - она самый луччший вариант.
3,5AWD - это точно СКАЗКА

Знаю, поэтому и написал))))

а почему не легаси? вот уж мастера по полному приводу.

Последняя Легаси похожа на Субару только в комплектации GT за 1,7 млн. Остальные версии - вата и бред. Был на тест-драйве, и был в шоке. Сделать из Легаси пенсионерку могли только после слияния с Тойотой, которая, видимо, таким образом убирает конкурента. Новая Легаси - не годится, вообще не Субару.

просто вы хотите от D класса драйва , а авто этого класса покупают уже и серьёзные дядьки ( которых вы называете пенсионерами). у них другие преаритеты.

Ну, на мой взгляд, серъезные дядьки покупают немного другие марки авто))) А Субару всегда любили именно за драйв, иногда даже в ущерб комфорту. Поэтому, идея сделать Субару, которая валится в поворотах лично меня озадачила)))) Тем более, за цену, которую она стоит уже можно присматриваться и к БМВ... Пусть, тройка и без опций, но БМВ. И опять, та-же Инсигния достаточно приятно ведет себя на дороге при сопоставимой цене. Вот такая странная политика...

+1
присматривался тоже к легаси
но с предидущей НЕСРАВНИМО
симметричный полный привод только в ручке(2литра) и на автомате 5ступ
ВСЕ остальные CVT по сути отключаемые полные привода
реверанс какойто непонятный
видимо штобы покупали лексус AWD IS250
тоета разделяет покупателей
своих машин на подклассы
Фуджи хеви инд проиграли от слияния
крах после юбилея модели вот злая ирония)))
ГЛЛОБАЛИЗАЦИЯ это называецца

Скорее, унификация))) Ну что мне с того, что будут делать новую Субару и Тойоту в одном кузове, с одинаковыми решениями, но разными фарами, бамперами и прочей мишурой, если я хочу от Субару - именно Субару. Не Тойобару и не Субайоту. Хочу входить в поворот с газом и чувствовать, она меня поддерживает... Хочу, чтобы при резких движениях рулем болтало меня, а не машину... Хочу, чтобы иногда, при моем желании, одного движения рулем было достаточно, чтобы моя пассажирка облилась колой и сняла маечку)))) Я хочу Субару Легаси, такую, как в кузове В-13, только новую... Но, Тойота разбила мои мечты((( Я люблю именно Субару, со всеми ее недостатками, и мне плевать на потребительские запросы...

нас оставили ни с чем...)))
што выбрать тоже незнаю
мало того што цены в двое выше чем в мире, так еще и выбора нет искушенным
трагедия для всех субаристов...))))))))

потеря безвозвратная...легаси..наследие....)))
наследие отвернулось от наследников...))))
интересно а ФХЕ знает что мы думаем об ентом???.)))

ФХЕ даже если и знает, уже ничего не решает. Да и, видимо, время Субару, как "автомобиля с душой" прошло - теперь рулит нелепая "Импреза"- хэтчбек (пусть и одумались, но поздно) и страшноватая "Трибека". Остались б/у и надежда на будущее))) XV вроде хвалят, но я хочу седан или универсал с мотором 2,5))))

+1
еще бы без вариатора
штоб постоянный полный
....размечтались))))