Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
насколько я понял - человек хочет недорого и сердито.
с немцами и вольвой так не получится, давайте посмотрим хотя бы на расход, у меня бмв 525я жрала 15по городу, а мерин 240й - 17, 95го как минимум, 2.5 таня или камрюха жрут около 12.
опять же резина, 225 или 235 на 17 против 205 на 16 разница есть.
повторюсь про вольво - мало где в регионах есть мастера, а авто с подвыпердом, есть куча нюансов.
субару очень недешёвый автомобиль, хоть и крепкий.
мазда 6 - на любителя, хвалят нувый кузов с 2.5л, надо покататься, посмотреть, старый не впечатлил, "ни о чём", хороший вариант - 3ка как второе авто, чисто по городу, если не обращать внимание на то, что погремушка, до 4-5лет можно не заморачиваться, масло, резина, лампочки, предохранители, максимум ступичный (болячка у всех мазд).
ещё нюанс, тяжело продать и мерседес и бмв, камри оч. быстро продаётся.
точно не скажу, не помню, там вроде гемор какой-то с моторным отсеком, связанный с системой пассивной безопасности клетки, короче мастеровые в регионах как чёрт от ладана шарахаются.
с ауди если связываться так только с нуля. очень дорогой в эксплуатации автомобиль, чужая экономия дорого вылезти может.
и опять же продать тяжело, много придётся скидывать. если машина одна, то по-любому за 2 года от неё тошнить будет, какая бы она не была распрекрасная, самая маленькая потеря получается в С классе и у япов в "типа" премиуме. Тойота мне никогда не нравилась, но должен признать, что по соотношению цена покупки/качество/цена владения, это пока чемпион. (если не брат Ниву конечно ))))
точно не скажу, не помню, там вроде гемор какой-то с моторным отсеком, связанный с системой пассивной безопасности клетки, короче мастеровые в регионах как чёрт от ладана шарахаются.
с ауди если связываться так только с нуля. очень дорогой в эксплуатации автомобиль, чужая экономия дорого вылезти может.
и опять же продать тяжело, много придётся скидывать. если машина одна, то по-любому за 2 года от неё тошнить будет, какая бы она не была распрекрасная, самая маленькая потеря получается в С классе и у япов в "типа" премиуме. Тойота мне никогда не нравилась, но должен признать, что по соотношению цена покупки/качество/цена владения, это пока чемпион. (если не брат Ниву конечно ))))
Любой автомобиль при экономии бывшего владельца может дорого выйти по эксплуатации, не только Ауди. Если не брать Ниву, конечно. Хотя есть такая крамольная мысль, честно признаюсь. Взять ту же Мазду 3 или Мазду 6 в полном фарше. Или все же Вольво S60, но не в самой топовой комплектации, а так вторая снизу плюс кожа. По набору опций это будет немного круче хундайки эквуса "типа премиум класс конкурент шестисотому, да ага, пёрышко не забудьте только". И еще Ниву для поездок за грибами и на рыбалку.
насколько я понял - человек хочет недорого и сердито.
с немцами и вольвой так не получится, давайте посмотрим хотя бы на расход, у меня бмв 525я жрала 15по городу, а мерин 240й - 17, 95го как минимум, 2.5 таня или камрюха жрут около 12.
опять же резина, 225 или 235 на 17 против 205 на 16 разница есть.
повторюсь про вольво - мало где в регионах есть мастера, а авто с подвыпердом, есть куча нюансов.
субару очень недешёвый автомобиль, хоть и крепкий.
мазда 6 - на любителя, хвалят нувый кузов с 2.5л, надо покататься, посмотреть, старый не впечатлил, "ни о чём", хороший вариант - 3ка как второе авто, чисто по городу, если не обращать внимание на то, что погремушка, до 4-5лет можно не заморачиваться, масло, резина, лампочки, предохранители, максимум ступичный (болячка у всех мазд).
ещё нюанс, тяжело продать и мерседес и бмв, камри оч. быстро продаётся.
ЗАЧЕМ МНЕ МАЗДА ТРИ-ЕСЛИ ЛАНСЕР 10 ЕСТЬ? КАМРИ-У КАЖДОГО 10-ГО И УСТАРЕЛА ОДНАКО...ТЕАНА-ПОЛНЫЙ ПРИВОД -ДЛЯ ЗИМЫ В ГОРОДЕ И ЛЕТА ЛЕГКАЯ ГРЯЗЬ -САМОЕ ТО....В ОБЩЕМ-КАЖДЫЙ КУЛИК СВОЕ БОЛОТО ХВАЛИТ.СПАСИБО ЗА АДЕКВАТНОСТЬ В СУЖДЕНИЯХ
ЗАЧЕМ МНЕ МАЗДА ТРИ-ЕСЛИ ЛАНСЕР 10 ЕСТЬ? КАМРИ-У КАЖДОГО 10-ГО И УСТАРЕЛА ОДНАКО...ТЕАНА-ПОЛНЫЙ ПРИВОД -ДЛЯ ЗИМЫ В ГОРОДЕ И ЛЕТА ЛЕГКАЯ ГРЯЗЬ -САМОЕ ТО....В ОБЩЕМ-КАЖДЫЙ КУЛИК СВОЕ БОЛОТО ХВАЛИТ.СПАСИБО ЗА АДЕКВАТНОСТЬ В СУЖДЕНИЯХ
покупаю машины очень утилитарно, главное - кто будет ремонтировать и во что обойдётся.
про мицубиси говорить не хочу, это авто до первой серьёзной поломки.
полный привод - это или для профи, или для лохов, без середины.
скажите, зачем месить грязь или елозить по сугробам на седане представительского класса? в чём прикол то? зато минусов дохерища, это и увеличенная цена машины, и прожорливость, и ремонт раздатки т.д. и т.п.
купите 2й автомобиль Ниву за 150 тысяч и не пожалеете, ещё никто не жалел. Танки грязи не боятся.
ЗАЧЕМ МНЕ МАЗДА ТРИ-ЕСЛИ ЛАНСЕР 10 ЕСТЬ? КАМРИ-У КАЖДОГО 10-ГО И УСТАРЕЛА ОДНАКО...ТЕАНА-ПОЛНЫЙ ПРИВОД -ДЛЯ ЗИМЫ В ГОРОДЕ И ЛЕТА ЛЕГКАЯ ГРЯЗЬ -САМОЕ ТО....В ОБЩЕМ-КАЖДЫЙ КУЛИК СВОЕ БОЛОТО ХВАЛИТ.СПАСИБО ЗА АДЕКВАТНОСТЬ В СУЖДЕНИЯХ
Хотя бы потому что Мазда 3 превосходит лансер примерно так же, как атомный крейсер превосходит катер береговой охраны. Впрочем если речь о том, что Вы хотите автомобиль большего размера, тогда действительно незачем.
3летка таня/камри это грубо 750-800 т.р. в среднем, мерин или бэха за такую цену только 211й или е 60. максимум 2007 года с реальным пробегом за полторы сотни. то есть - сарай.
Безусловно уровень комфорта в новом Мерседесе и БМВ гораздо выше. Но! и этих "но" несколько. 1. И мерин Ешка и Бэха 5сер - низкие машины, при наличии в НП "лежачих" днище будет ободрано и карнизы побитые. 2. это аллюминиевые машины - т.е. забудьте про средний кузовной ремонт, алюм не рехтуется, взял и выкинул - это дорогое удовольствие, да и кузов по большей части уставший уже - стойка не та. 3. безумная электроника с перебором, всякие кан шины и проч, чуть что, - на сброс ошибок. 4. у 211го подвеска сопливая, у е60 водительское сиденье неудобное и с возрастом задроченное без вариантов. 5. с таким пробегом и возрастом болячек у машины больше чем достоинств, а запчасти на мерин - мама не горюй, это не очкарик. А вольво - это аффтамабильчег малоремонтопригодный, только разве в Питере да Москве.
Камри с 3.5 литров - рвёт аналоги по трассе без вариантов, но салон - а-ля приора, Таня в салоне реально наворочена, правда экстерьер уж очень старикашечий.
А чем вам например Инфинити не нравится? Тот же ниссан в принципе, но реально круче.
если финики это "фиксы", то вы не поняли, речь шла о седанах, конкретно М классе. Фикс машина на любителя, салон маленький, тормоза г**но, на сиденьях половина кожа половина кожзам(!!!!), жрёт нереально много, очень жёсткая подвеска.
чисто понты, - с красного шлифануть с пробуксовками и в "крутизну" поиграть а-ля Карпов.
если финики это "фиксы", то вы не поняли, речь шла о седанах, конкретно М классе. Фикс машина на любителя, салон маленький, тормоза г**но, на сиденьях половина кожа половина кожзам(!!!!), жрёт нереально много, очень жёсткая подвеска.
чисто понты, - с красного шлифануть с пробуксовками и в "крутизну" поиграть а-ля Карпов.
Я бы выбрал Тиану. В салоне гораздо лучше чем камри , описывать не буду (это надо поездить,посидеть самому), она (тиана) технологичней , ещё плюс полный привод (не во всех компл.) На улицах города камри ,как собак не резанных ,тиана будет чуть более индивидуальней (хотя это моё субъективное мнение) и т.д.
Обновленную модель сразу лучше не брать . Поскольку в первый год как правило производитель доробатывает "косяки" в новой машине
Рывки дело обычное для DSG первых выпусков. Только на сайте по ссылке немного перегнули палку, проблема встречается до 2010 года выпуска включительно. Вспомним, что именно VAG создал первую робитизированную коробку с двумя сцеплениями. Первыми создали, первыми запустили и стали лечить болячки по ходу дела. Продлевали гарантию, смотрели, делали выводы. Как только обкатали технологию, тут же остальные производители ринулись переходить на роботизированные коробки. Так вот, если рывков в первом поколении коробок было достаточно, то выход из строя это форумный треп нанятых троллей и не более того.
К тойоте за залипающие педали газа, отказывающие тормоза и в принципе за отзыв до 70% всего проданного. Ну и тойота это пока единственный производитель, из-за заводского брака которого погибали люди. К ниссану просто за отвратную сборку (я уже как-то говорил муррано с играющими дверными панелями и икстрейл с приклеенной с зазорами центральной консолью. Причем истинно императорской японской сборки. Что касатеся Пассата и Суперба, то китайских комплектующих там нет. А Вы японофил, судя по всему.
К тойоте за залипающие педали газа, отказывающие тормоза и в принципе за отзыв до 70% всего проданного. Ну и тойота это пока единственный производитель, из-за заводского брака которого погибали люди. К ниссану просто за отвратную сборку (я уже как-то говорил муррано с играющими дверными панелями и икстрейл с приклеенной с зазорами центральной консолью. Причем истинно императорской японской сборки. Что касатеся Пассата и Суперба, то китайских комплектующих там нет. А Вы японофил, судя по всему.
с немцами и вольвой так не получится, давайте посмотрим хотя бы на расход, у меня бмв 525я жрала 15по городу, а мерин 240й - 17, 95го как минимум, 2.5 таня или камрюха жрут около 12.
опять же резина, 225 или 235 на 17 против 205 на 16 разница есть.
повторюсь про вольво - мало где в регионах есть мастера, а авто с подвыпердом, есть куча нюансов.
субару очень недешёвый автомобиль, хоть и крепкий.
мазда 6 - на любителя, хвалят нувый кузов с 2.5л, надо покататься, посмотреть, старый не впечатлил, "ни о чём", хороший вариант - 3ка как второе авто, чисто по городу, если не обращать внимание на то, что погремушка, до 4-5лет можно не заморачиваться, масло, резина, лампочки, предохранители, максимум ступичный (болячка у всех мазд).
ещё нюанс, тяжело продать и мерседес и бмв, камри оч. быстро продаётся.
с ауди если связываться так только с нуля. очень дорогой в эксплуатации автомобиль, чужая экономия дорого вылезти может.
и опять же продать тяжело, много придётся скидывать. если машина одна, то по-любому за 2 года от неё тошнить будет, какая бы она не была распрекрасная, самая маленькая потеря получается в С классе и у япов в "типа" премиуме. Тойота мне никогда не нравилась, но должен признать, что по соотношению цена покупки/качество/цена владения, это пока чемпион. (если не брат Ниву конечно ))))
с ауди если связываться так только с нуля. очень дорогой в эксплуатации автомобиль, чужая экономия дорого вылезти может.
и опять же продать тяжело, много придётся скидывать. если машина одна, то по-любому за 2 года от неё тошнить будет, какая бы она не была распрекрасная, самая маленькая потеря получается в С классе и у япов в "типа" премиуме. Тойота мне никогда не нравилась, но должен признать, что по соотношению цена покупки/качество/цена владения, это пока чемпион. (если не брат Ниву конечно ))))
с немцами и вольвой так не получится, давайте посмотрим хотя бы на расход, у меня бмв 525я жрала 15по городу, а мерин 240й - 17, 95го как минимум, 2.5 таня или камрюха жрут около 12.
опять же резина, 225 или 235 на 17 против 205 на 16 разница есть.
повторюсь про вольво - мало где в регионах есть мастера, а авто с подвыпердом, есть куча нюансов.
субару очень недешёвый автомобиль, хоть и крепкий.
мазда 6 - на любителя, хвалят нувый кузов с 2.5л, надо покататься, посмотреть, старый не впечатлил, "ни о чём", хороший вариант - 3ка как второе авто, чисто по городу, если не обращать внимание на то, что погремушка, до 4-5лет можно не заморачиваться, масло, резина, лампочки, предохранители, максимум ступичный (болячка у всех мазд).
ещё нюанс, тяжело продать и мерседес и бмв, камри оч. быстро продаётся.
про мицубиси говорить не хочу, это авто до первой серьёзной поломки.
полный привод - это или для профи, или для лохов, без середины.
скажите, зачем месить грязь или елозить по сугробам на седане представительского класса? в чём прикол то? зато минусов дохерища, это и увеличенная цена машины, и прожорливость, и ремонт раздатки т.д. и т.п.
купите 2й автомобиль Ниву за 150 тысяч и не пожалеете, ещё никто не жалел. Танки грязи не боятся.
Безусловно уровень комфорта в новом Мерседесе и БМВ гораздо выше. Но! и этих "но" несколько. 1. И мерин Ешка и Бэха 5сер - низкие машины, при наличии в НП "лежачих" днище будет ободрано и карнизы побитые. 2. это аллюминиевые машины - т.е. забудьте про средний кузовной ремонт, алюм не рехтуется, взял и выкинул - это дорогое удовольствие, да и кузов по большей части уставший уже - стойка не та. 3. безумная электроника с перебором, всякие кан шины и проч, чуть что, - на сброс ошибок. 4. у 211го подвеска сопливая, у е60 водительское сиденье неудобное и с возрастом задроченное без вариантов. 5. с таким пробегом и возрастом болячек у машины больше чем достоинств, а запчасти на мерин - мама не горюй, это не очкарик. А вольво - это аффтамабильчег малоремонтопригодный, только разве в Питере да Москве.
Камри с 3.5 литров - рвёт аналоги по трассе без вариантов, но салон - а-ля приора, Таня в салоне реально наворочена, правда экстерьер уж очень старикашечий.
А чем вам например Инфинити не нравится? Тот же ниссан в принципе, но реально круче.
чисто понты, - с красного шлифануть с пробуксовками и в "крутизну" поиграть а-ля Карпов.
чисто понты, - с красного шлифануть с пробуксовками и в "крутизну" поиграть а-ля Карпов.
много лошадей не бывает. для езды 60км/ч хватает и мопЭда.
Обновленную модель сразу лучше не брать . Поскольку в первый год как правило производитель доробатывает "косяки" в новой машине
За что такая нелюбовь к НИССАН и ТОЙОТЕ? И наоборот любовь к автомобилям из комплектующих из Китая?
За что такая нелюбовь к НИССАН и ТОЙОТЕ? И наоборот любовь к автомобилям из комплектующих из Китая?