Что лучше Jeep Compass 2.4 или Volkwagen Tiguan 2.0 или Субарик

Если данный сегмент принять за пирамиду , то Форик на самой вершине , американец на 4 с минусом , тигуан болтается в самом низу с китайцами и французами.

сам на чем ездишь?наверное киа или хенде?

Если данный сегмент принять за пирамиду , то Форик на самой вершине , американец на 4 с минусом , тигуан болтается в самом низу с китайцами и французами.СИЛЕН..НАВЕРНОЕ ВСЕ ЗНАЕШЬ!!!!

Кроссовер Jeep Compass провалил краш-тест европейской организации Euro NCAP, заработав всего две звезды из пяти возможных.
http://motor.ru/news/2012/02/22/fail/

Да вы правы....да и цена завышена.....

Спасибо, за безопаность я что-то и не подумал.

Форик будет очень дорог в обслуге, салон у него уродский, шумка отсутствует, да и качество у Субару слишком плавающее
Японец и Немец будут пустые за эти деньги, Американца сложно будет обслужить где-нить кроме Москвы и Питера
Я когда полтора года побирал себе кросс до 1,2 млн выбрал Киа Спортаж - молодежный дизайн, богатая начинка, нормальный атмосферный дигатель, по налогам до 150 л.с, надежная АКПП гидротрансформатор. Нет проблем с обслуживанием, достаточно дешево (первое ТО 9000р с установкой защиты двигателя и расходниками купленными у дилера) - если уж припрет починить смогут в любом сервисе (достаточно простые конструкции), хотя и дилеров много по всей стране

форик еще не такой дорогой в обслуге как фрилендер..
у спортаджа клиренс как у высокого хэтчбека/универсала - нафик он такой нужен..
если уж смотреть на кроссы с нормальным клиренсом - это новый форд куга, мазда сх5, ниссан кашкай/кашкай+2 ну и тигуан...

заявленный в 180 мм - под самым низким местом - креплением переднего брызговика, реально там от 190 до 210
Проходимость измеряется далеко не только клиренсом, но и свесами, углами заезда съезда, надежностью вискомуфты, прокладкой между рулем и сидением в конце концов.
И давайте уж серьезно - максимум к чему таки авто пригодны (все кроссы) - проехать по грунтовке, заехать на полянку рядом с озером, залезть на бордюр - и человек который суется на них в реальное бездорожье только чутка увеличивает дорогу за трактором по сравнению со стандартной легковушкой

Что такое кросс -универсал повышенной проходимости - не более того, и когда это понимаешь - то получается что корейцы - одно из лучших предложений в классе по соотношению количество машины к потраченным деньгам
При прочих равных получается аразница от 100 до 300 тысяч по сравнению с конкурентами

А если уж нужен конкретный проходимец за вменяемые деньги - тогда уж к Сузуки Джимни (в районе 750) и Гранд Витаре (от 1 млн)
Но по-моему машину за 1,2 млн покупают не для того чтобы ее в грязи купать ежедневно (по крайней мере не фанатики оффроуда)

При прочих равных получается разница от 100 до 300 тысяч по сравнению с конкурентами
Да нифига нет такой разницы у Спортика с конкурентами.

по сравнению с маздой СХ5 - получается, с Раф4 получается, с Тигуаном - тоже получается

неплохие дорожные просветы у
SsangYong New Actyon
Mazda CX-5
Subaru Forester
Mitsubishi Outlander
Ford Kuga новый
Nissan Qashqai+2
Subaru XV
Citroen C-Crosser
Citroen C4 Aircross

http://auto.mail.ru/article.html?id=4164... вот исчерпывающая инфа по клиренсам и проходимости паркетников

спасибо)

там все гораздо скромнее - смотрите измерения офроудников - http://www.off-road-drive.ru/archive/58/...
Просвет под передним мостом по центру, мм - 165!!
На бордюрный камень я бы не стал лезть на нем - днище можно вмять, если он высокий...

Полтора года езжу - и в деревню, где про дорогу говорить не приходится, и московским дворикам паркуюсь в том числе и в сугробы - никогда проблем с проходимостью не было
Все эти показатели достаточно эфемерны - про раф 4 почему-то не написали что ее муфта перегревается через полчаса поездок по песку
Я не говорю что спортаж идеал - нет, тоже уже хочется чего-то больше, мощнее, но за свои деньги весьма достойный выбор

у меня у самого рено меган 3 - у него например дорожный просвет 170мм - мне его пока хватало.. и к бережку подъехать и по грунтовке не разбитой пройти и на сугробах парковаться и на низкие бордюры заезжал..
тут есть автолюбители которые и на фф3 с меньшим клиренсом так же ездят..
но если бы брал себе кросс - то ни спортадж ни хендэ ай35 не взял бы себе.. периодически бываю на СТО хендэ-киа с матриксом и тушканом - так наблюдаю, что у них хватает кузовных работ по выпрямлению порогов и вмятых днищ и замены защиты вмятой и лопнувшей от удара защиты картера у ай35 и спортаджа, ай55 и прочих новых кроссах с клиренсами 170-185мм..

Если там ситуация что о тудара что то лопнуло это говорит не о технической проходимсоти, а о тупоголовости владельца, посчитавшего свой кросс мегапроходимцем

что правда то правда)

Беременный,бабский дизайн, милее харизматичных япошек, ню-ню.