Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
тойота приус второго покаления (2003-2009гг)! если не хочешь головных болей, в виде материальных затрат, то рассмотри этот вариант. все авто собирают только в японии, а это как вы понимаете качество! динамичный и экономичный, просторный, удобный и надежный автомобиль! бензиновый мотор 78 л.с. в птс(транпортный налог как на сов.авто)+электромотор, а вместе они выдают 113 кобыл! расход в смешанном цикле летом 5 литров 92 бенза, зимой за счет печки больше. все расходники (оригинал) стоят копейки. колодки ходят по сравнению с любым другим авто в 1.5 раза дольше, потому как часть торможения выполняется эл.двигателем, он в это время работает как генератор и заряжает основную батарейку, кстати эл.усилитель руля и клима работает от этой батарейки, что актуально (про клима) в жаркую погоду, тем самым не забирает мощьности у двигла - следовательно авто абсолютно не теряет динамики разгона!
Потому что в середине 90-х концерн VAG рещил что хватит делать долговечные авто, не выгодно это. Купит человек машину, а она не ломается и не ломается, поэтому не хочет человек денежки на новую машину тратить, а на запчасти и не нужно. Так и разорится можно. Поэтому коструируют они сейчас машины и удобные, и комфортабельные, и экономичные, и динамичные, но не с таким огромным ресурсом как раньше и при этом обсолютно не приспособленные к самостоятельному ремонту. Это конечно моё личное мнение, но оно само по себе напрашивается, мой коллега за 5 лет владения А4 1,8Т вложил в ремонт и обслуживание 6500 Евро.
Про то и речь: вроде как и лучше, но гораздо дороже в содержании. У Тойоты же в основном расходники, причём при наличии рук из нужного места и желания, самому много чего можно делать. А вообще Тойота далеко не самая позорная машина.
Согласен с аргументами Александра Вайсхайма. К тому же, посмотрел цены предложения на А6 3.0 л АКПП и Камри 2,4 л АКПП 2003 года. Так они примерно равны - 450-600 тыс. р. При этом если считать от нынешних цен, то падение цены на А6 - 70-75%, а на Камри - около 50%, что косвенно говорит о степени надёжности.
По-моему, это зависит от суммы, которую вы можете дополнительно потратить на поддержание автомобиля. Если такая сумма мала, то камри, а если деньги есть, то на ауди можно и 20 лет ездить, тем более у неё хорошо оцинкованный кузов.
