Что лучше - дизельный или бензиновый двигатель для бездорожника?

Это была проблема двухтактных дизелей - в основном.

Ну раньше тоже стоял электромагнитный клапан перекрывающий подачу топлива, однако движки в разнос шли.
"В большинстве транспортных средств, вентиляция картера двигателя выведена во впускной коллектор. На сильно изношенном двигателе, газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор. Дизельный двигатель может работать на этом «топливе» так как моторное масло содержит столько же энергии, сколько и дизельное топливо, поэтому обороты двигателя начинают расти. В результате увеличения оборотов, растёт и количество масляного тумана, захватываемого газами из картера, образуется положительная обратная связь."

это было такое на старых моторах.сейчас стоят другие системы питания где форсунки работают проще говоря от электрики ключ в замке зажигания повернул и дизель заглох.а раньше чтоб его заглушить было по другому))))

Дизеля глушаться только одним способом и раньше и сейчас - перекрывается подача топлива.А каким это сделано способом - уже не столь важно.

Дизеля глушаться только одним способом и раньше и сейчас - перекрывается подача топлива.А каким это сделано способом - уже не столь важно.
во я наивный))))) уважаемый,а если я перекрою подачу воздуха,он что работать будет? знаток)))))

Я слышал примеры, когда ни шапка, ни Философские записки Ленина не помогали. Двигатель просто умирал на глазах у сервисменов.

вы слышали,а я один раз в своей жизни наблюдал как мазовская шестерка разлетелась. впечатлений на всю жизнь. а дядька мой реально успевал шапкой кроличьей ему дыхалку забить и заглушить))))

Дизеля глушаться только одним способом и раньше и сейчас - перекрывается подача топлива.А каким это сделано способом - уже не столь важно.
во я наивный))))) уважаемый,а если я перекрою подачу воздуха,он что работать будет? знаток)))))

Спасибо за оценку. Я хотел сказать,что в нормальном,рабочем режиме без всяких аварийных ситуаций - то глушиться закрытием подачи топлива.Или у тебя в нормальном режиме воздух перекрываешь?!

это было такое на старых моторах.сейчас стоят другие системы питания где форсунки работают проще говоря от электрики ключ в замке зажигания повернул и дизель заглох.а раньше чтоб его заглушить было по другому))))

А еще я слышал, что дизель в разнос уйти может. Мол, дизель и на масле, которое попадает в камеру сгорания работать сможет. И, типа, даже остановить не всегда удается. Итог - капиталка, весьма не бюджетная.

А еще я слышал, что дизель в разнос уйти может. Мол, дизель и на масле, которое попадает в камеру сгорания работать сможет. И, типа, даже остановить не всегда удается. Итог - капиталка, весьма не бюджетная.

Могут,но вам это не грозит.А на будущее,меньше слушать дилетантов-теоретиков.

Главное дизель в жару не так греется и зимой можно круглые сутки не глушить... ))) Только не соверменный сложный дизель, который и без бездорожья можно убить...

да нет разницы старый и комон-рейл,разница только в фарсунках!

да нет разницы старый и комон-рейл,разница только в фарсунках!

Заехал в глушь несусветную. Встретил трелевочный трактор, купил у мужика соляры и потащился дальше в глушь... Хорошо если старый дизилек...а то "комон рейл" или по русски - моменто море...

да нет разницы старый и комон-рейл,разница только в фарсунках!

огромная разница)))
комон давление в рампе в разы выше...чистта топлива на порядок выше должна быть итп)))