что лучше брать дизели и почему или обычные бензиновые движки

Это что за новая модель такая - Форд портер?

Ну это Хендай вообще то а не Форд.

Упс...ошиблась капельку....) но мне кажется сути это не меняет ..

87000 руб. разница между бензиновым и дизельным 2,0л. Цена солярки и бензина очень мала - разницу трудно отбить небольшим расходом у дизеля. Дизельные Фокусы идут в комплектации Trend Sport, а как известно нормальная шумоизоляция у предыдущего Фокуса была в компл-циях Титаниум и Гиа. Ну и конечно, нужно будет искать солярку с Евро-4, лить всякие присадки, ставить Webasto и чаще делать ТО. И спрашивается на кой сдался этот тарахтящий геморрой за 800 с лишним тыс. своих кровных?

У меня дизель, пробег за 4 месяца - 45 тыс., на бензин больше не сяду. Доволен как слон. Динамика - ураган. В салоне - тишина. Друзья пересевшие на дизель - такого же мнения. Масло раз в 10 тыс. Пока ЕДИНСТВЕННЫЙ "лишний" расход, это топ.фильтр, замена через 15 и стоит 1500, остальное как в бензинке. А кто не ездил на дизеле, нафига советовать в этой ветке?

400 км в сутки получается и каждый день!
А что за работа и какая машина?

а у тут любят....воду мутить....не разу не владели дизелем - но советы дают ...))))....

обязательно нужно послушать каждого продавана фольксвагенов, мечтающего о полоседане хотя бы.

Намотал с 1975 более 4,5 млн.км.Из них около 3-х на дизелях-автобусы,грузовики.Уяснил несколько правил.1.Заливать диз.топливо,а не соляру,или не дай Бог печное топливо,что,порой можно получить на левых АЗС-заправляйтесь на сетевых -Лукойл-Газпром-ТНК,и т.д. 2.Применять масло рекомендованного произв. класса качества-по АРI,и именно диз. фильтра-у него степень фильтрации выше.3.Своевременно спускать конденсат из фильтра.4.Не обращаться ,по возможности,в сервис, нет опыта и навыков-найдите достойного домашнего доктора.А слепая вера в не убиваемость дизеля,плюс пренебрежение выше перечисл.убьют танковый и бензиновый мотор.На правах домашнего любимца с 1995 г. держу уже четвертый легковой дизель.Сейчас как-раз фордовскую двушку.Вообще с клавиатурой мне управляться трудно-40 мин.это ваял,как говорящая лошадь из анекдота.Если Юрий есть вопросы,мне будет легче ответить по т.952-8713710

Я бы дизель в России в городах миллионниках только бы эксплуатировала и при условии,что дизель установлен на дорогом авто ( за 2 млн. ) ,ибо такие аппараты на дешёвых авто и ставят дешёвые или при условии хотя бы (ну оч.хочется дизель) равной стоимости бензиновой версии.

дизель оправдан только на внедорожниках и минивенах, с низким давлением наддува...
легковые дизеля у нас долго не ходят... не верьте тем кто говорит что у дизеля ресурс больше. у современных турбодизелей ресурс меньше чем у бензинок. а цена выше

воняет еще соляра, хотя кому как.

зачем ее нюхать? ее в бак заливают и все. крышку закрыл и не воняет.

капни на руку чуток, или в салон. А потом расскажешь как она не воняет. Буквально несколько капель хватит )))

Ps - бенз выветрится через полчаса максимум, а вот соляра...

настоящему мужику идет запах соляры.

Работаю на грузовых дизельных авто.
Своя легковая машина-тоже дизель(и не первый)
На бензин не пересяду,по-любому...

Ну правильно. Соляра то дармовая.

Вы не правы,соляра у меня уже давно не дармовая(прошли те времена,когда её на землю выливали)
Заправляю свою легковую только на Shell.

А дизеля-моя давнишняя любовь.Только эти движки я и понимаю,а ценю за надёжность,тяговитость и,экономичность.

По поводу матчасти.Непосредственный впрыск у объемных дизелей и комонрейл,а уболее старых легковых-форкамера,по этому и свечи накаливания имеются.