Что купить за1 200 000 Пасат1,8, Супер б 2,0, АктавиюRS2,0, Вольва 2,0 или осенью выходит I 40 Хундай тоже 2,0 и робот карьбка

Впервые слышу про комплектацию.

Есть система в США - мидсайз, фулсайз. И там же автомобиль может быть лакшари, то есть по-нашему премиум.
Никакие тойоты камри и прочие тианы в лакшери и премиум не входят - это просто мидсайз.

Тоже самое в Англии, но без деления бизнес/представительский.
Там есть big family car и есть executive car - то есть представительский, он же единственный вид премиальных авто.

Евронкап, к примеру не различает фэмили и экзекютив, там все машины больших размеров - executive и даже камри.

Что там в индии и китае - неведомо, нам это не близко. Тем более в РФ больше прижилась американская классификация - бизнес/представительский и семейный/премиум, что прослеживается совершенно четко и межклассовых аппаратов очень мало.

открой классификацию авто на английском, в америке мид-сайз а если люксовая комплектация этого мидсайза то уже называется Entry-level luxury car а в Англии Compact executive car, и вот это слово executive car решили на русский язык переводить как бизнес-класс, а что касается РОссии, то у нас никакая неамериканская, а какая-то сборная солянка, смесь из терминов по европейской транспортной комиссии, плюс британия и америка

Так я тебе с английского и приводил.

И не люксовая комплектация, а люксовый производитель, он же по нашей действительно кривой терминологии премиальный бренд.

Тойота у них в люксе быть не может - не то, как и ниссан.
А всяческие лехусы и финики - да, могут. Очень завязано на марку именно, как и у нас.

и что привёл?)))) открой классификацию на английском причём классификация авто в США, Британии и по Европейской комиссии и увидишь все)))) я уже привёл тебе пример по Европе бизнес класс начинается с Е а до этого ЛЮБОЙ СЕДАН ЛЮБОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ хоть там супер мупер премиального, а вот в США и Британии считают по другому, там они решили, что седан класса Д может быть бизнесом при определённых комплектациях, больше продолжать не имеет смысла, так как ты не хочешь просто посмотреть как это называется по английски

ты прочитай, я тебе прямо писал как это называется по-английски. ты тупой что ли или просто упрямый осел?

премиум есть премиум, а по классам авто делятся изначально из одного критерия - длины автомобиля. таких критериев можно понабрать кучу, но основополагающий один - длина авто. т.к. автомобили постоянно прибавляют в габаритах, то сейчас сложно оценивать по классам, многие выросли из Д класса и вошли в Е. либо находятся на границе, которые условны, т.к. их придумал тоже какой то человек, т.е. все эти условия субъективны, проще сравнивать длину или все габариты у конкретных авто. так вот пассат и камри почти равны (камри 4815мм длина, 1820 - ширина; пассат - 4769 и 1820) спор далее бессмысленно продолжать. хотя все считают камри Е класс, а пассат Д. если для вас 5 см это величайшая разница, то спорьте дальше. ширина авто одинакова.

нет никакой субъективности, есть классификация, ещё раз перечитай, Камри и Пассат есть седаны по классификации еврокомиссии Д класса, по британской и американской в зависимости от комплектации это или мидсайз кар или компакт бизнес-класс, зачем свои классы изобретать премиум или ещё какой

а классификацию кто придумал? не человек что ли?? какая разница, что в британии, что в америке. или она что появилась раньше человека? просто вы ее принимаете как данность и все. а кто ее ввел в оборот? критерии оценки какие? длина авто. почитайте.

классификация в Европе введена Европейской транспортной комиссией под председательством какого то там Ван Дейка, то же самое есть и в США и Великобритании, это не просто какая то традиция а документально закреплённые нормы определения класса авто. Я одного понять не могу, если согласно этим документам американцы и британцы определяют класс Д как бизнес при определённых комплектациях, ты то почему отказываешься принять это?)))))))))))))) это примерно как американцы считают дюйм как 2.54 см, но ты бы отказывался принять это и заявлял, что дюйм это ну например 5 см просто потому что так тебе этого хочется)))))))

я не отказываюсь, я немного не про это. просто эту классификацию ввели определенные люди. это субъективное мнение каких то экспертов, смысл на них опираться? они что боги? я выбираю авто, иду и смотрю габариты авто, а не захожу в инет и начинаю тут классификации разные искать смысл какой в них? мондео д класс, а камри Е? только вот мондео по моему уже камри перерос. и толку мне тогда от этой классификации? для сравнения мондео - 4850 и 1886 мм. при этом многие пишут, что мондео это типа Д+ класс. а камри Е. а толку? если мондео больше получается.

кто сказал что Камри Е...Камри по европейской идёт как Д, а любая классификация существует, чтобы избежать недоразумений, есть эталоны раздичные, ведь когда говорят что длина 4850 см, все знают, что это такое, так и тут по европейской Камри это седан Д класса, по американской это мидсайз кар, а если добавить различные навороты и люксовые прибамбасы то это компакт бизнес класс, всем всё понятно, только почему то тут на формуе каждый свою классификацию изобретает и пытается навязать её другим)))))

у меня ее нет, читайте выше почему

Нет пассат СС это купе, не более того, никакого бизнеса там нет, отличный аппарат позажигать по дорогам, причем летом, так как клиренс, ну никак не для наших зимних дорог... Вот фаеэтон это уже бизнес, а СС нет.

за такие деньги на мой взгляд практичней будет аккорд

Я бы воздержался от покупки японского автопрома на сегодняшний день

Эхо Фукусимы))))))))))

уже давно начались проблемки с качеством, уже не чуть ли каждые 2-3 месяца отзывают свои авто.

нет у них проблем с качеством, есть проблемы с восприятием вброса информации у окружающих.

ну я высказал своё мнение, вы своё, спорить не буду, всё равно не нам выбирать

уже давно начались проблемки с качеством, уже не чуть ли каждые 2-3 месяца отзывают свои авто.

Это разве похоже на мнение? По моему это утверждение, разве нет?