Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Александр, в моём понимании она становится б/у сразу после первого хозяина, если за машиной нормально следили, как я к примеру, когда опель продавал ему было 5 лет, но у меня там всё было в идеале, за 10 тысяч до этого сцепление с корзиной и выжимным поменял и т.д. в общем реально машину не стыдно отдавать было, но есть же народ который катается, пока проблемы не начнутся, потом продают или возьмите авто.ру там 80% машин продают перекупы в известно каком состоянии, подушек нет, хорошо если удары были по касательной, а есть же собраны откровенно фигово и покрашены тоже, ну и т.д. я вообще не против того, чтоб брать машину не из салона, но нужно очень и очень внимательно выбирать, что потом не ковыряться в ней постоянно и не гадить на форумах, что мол пежо гумно, любая машина превращается в опель, купил ниссан - сношайся сам и прочую чепуху.
Т.е. пока вы первый владелец и машине уже по ПТС 5 лет, то она новая))))) оч. смешно.(как вы сказали сразу после первого хозяина)
Я же просил в днях, км, годах!!!
Давно собиралась сказать,и это не моё мнение!
Раньше бережнее владельцы относились к своим тележкам,да и качество было выше. В настоящее время люди не заботятся о своих авто на 2-3 года и катают их безбожно. первый владелец без обкатки,смене масло на первых тысячах км,езда по ухабам и под нагрузкой...,второй продолжает подобную эксплуатацию...
Да,у нас есть коллеги на работе,которые специализируются на покупке-продаже дорогих бу внедорожников,каждый сам для себя делает выбор,но и бу у нас не дешёвые,а иногда и дороже продают,чем покупают.
так что кто то покупает изначально новый ликвидный авто на пару лет,а кому то только ездить лет пять...
Здравствуйте,Станислав! Я против бу не имела бы ни чего,но рынок обнаглел и диктует свои цены.
Поэтому всегда удивляюсь,что после круглогодичной эксплуатации с пробегом под 30-40 тыс. продаётся экземпляр почти по цене новой из своего класса.
Да пусть новый из ворот сразу теряет 5-10-15-20%,но опять же,если это матрёшка или королка,нет потерь,а ситроен - да,но и здесь можно получить Свою выгоду...
Здравствуйте,Станислав! Я против бу не имела бы ни чего,но рынок обнаглел и диктует свои цены.
Поэтому всегда удивляюсь,что после круглогодичной эксплуатации с пробегом под 30-40 тыс. продаётся экземпляр почти по цене новой из своего класса.
Да пусть новый из ворот сразу теряет 5-10-15-20%,но опять же,если это матрёшка или королка,нет потерь,а ситроен - да,но и здесь можно получить Свою выгоду...
В отношении бережности Вы правы... Население избаловалось
Но "Поэтому всегда удивляюсь,что после круглогодичной эксплуатации с пробегом под 30-40 тыс. продаётся экземпляр почти по цене новой из своего класса." (С) - все же больше из категории "жадность" и неадекватность... Однако, желание продать подороже неистребимо, и практически вечно... Выходя за ворота предприятия (в момент первой продажи) теряют в цене абсолютно все авто....ну кроме коллекционных или особо выдающихся... А ширпотреб он и в африке ширпотреб пускай и дорогой...,сути это не менят... Не может юзаный авто (любой) стоить как новый, по определению...
Давно собиралась сказать,и это не моё мнение!
Раньше бережнее владельцы относились к своим тележкам,да и качество было выше. В настоящее время люди не заботятся о своих авто на 2-3 года и катают их безбожно. первый владелец без обкатки,смене масло на первых тысячах км,езда по ухабам и под нагрузкой...,второй продолжает подобную эксплуатацию...
Да,у нас есть коллеги на работе,которые специализируются на покупке-продаже дорогих бу внедорожников,каждый сам для себя делает выбор,но и бу у нас не дешёвые,а иногда и дороже продают,чем покупают.
так что кто то покупает изначально новый ликвидный авто на пару лет,а кому то только ездить лет пять...
Для справки. Нет обкатки никакой, к примеру, у Тойот. Нет такого понятия в сервисных книжках и еще где-то...
Есть обкатка резины новой. Есть обкатка тормозных колодок - не желательно резко тормозить вначале или при смене.
Масло точно никто не меняет - меняют на ТО через 10 тыс. ОБкатка - это понятие от российского автопрома осталось. Наши надо обкатать. У иномарок такого понятия нет - машина считается обкатанной при покупки.
Есть у Тойот первый бесплатный осмотр через месяц пробега. Раньше был через 1 тыс км, а сейчас через месяц. Но на нем просто проверяют машину осмотром. Никакие жидкости не меняют.
И все владельцы относятся по разному. Может я конечно старый уже тоже и не отношусь по возрасту к современным автолюбителям, но свои машины осматриваю постоянно, натираю полиролью, слушаю шумы.
Для справки. Нет обкатки никакой, к примеру, у Тойот. Нет такого понятия в сервисных книжках и еще где-то...
Есть обкатка резины новой. Есть обкатка тормозных колодок - не желательно резко тормозить вначале или при смене.
Масло точно никто не меняет - меняют на ТО через 10 тыс. ОБкатка - это понятие от российского автопрома осталось. Наши надо обкатать. У иномарок такого понятия нет - машина считается обкатанной при покупки.
Есть у Тойот первый бесплатный осмотр через месяц пробега. Раньше был через 1 тыс км, а сейчас через месяц. Но на нем просто проверяют машину осмотром. Никакие жидкости не меняют.
И все владельцы относятся по разному. Может я конечно старый уже тоже и не отношусь по возрасту к современным автолюбителям, но свои машины осматриваю постоянно, натираю полиролью, слушаю шумы.
Странно. У меня и на Опеле и на Ниссане после 3-х тыс. ТО-0 с заменой масла и т.д. У Тойоты металл другой какой-то? Инопланетный?
А вероятнее всего - завлекалочка для оправдания сказочно завышенных цен.
Странно. У меня и на Опеле и на Ниссане после 3-х тыс. ТО-0 с заменой масла и т.д. У Тойоты металл другой какой-то? Инопланетный?
А вероятнее всего - завлекалочка для оправдания сказочно завышенных цен.
Вообще то у Тойоты самые частые ТО по сравнению с другими авто - через 10 тыс км. Это вот как раз больше всего и пугает тех, кто думает покупать Тойоту. Поэтому не понимаю, какие тут завлекалочки. У Нисана - через 15 тыс. Просто предпродажная подготовка видимо другая, чем у других производителей.
Для справки. Нет обкатки никакой, к примеру, у Тойот. Нет такого понятия в сервисных книжках и еще где-то...
Есть обкатка резины новой. Есть обкатка тормозных колодок - не желательно резко тормозить вначале или при смене.
Масло точно никто не меняет - меняют на ТО через 10 тыс. ОБкатка - это понятие от российского автопрома осталось. Наши надо обкатать. У иномарок такого понятия нет - машина считается обкатанной при покупки.
Есть у Тойот первый бесплатный осмотр через месяц пробега. Раньше был через 1 тыс км, а сейчас через месяц. Но на нем просто проверяют машину осмотром. Никакие жидкости не меняют.
И все владельцы относятся по разному. Может я конечно старый уже тоже и не отношусь по возрасту к современным автолюбителям, но свои машины осматриваю постоянно, натираю полиролью, слушаю шумы.
Я читаю мануалы. Нет такого понятия ОБКАТКА. У меня 4 штуки Тойоты. Авенсис, Камри, Хайлюкс и у жены Карола. Ни у одной нет понятие ОБКАТКА в мануалах. Последнюю покупал осенью прошлого года. Первые 500 км резко не тормозить и все такое из-за резины и колодок, а так - никаких ограничений и никакой замены масла при ТО-0. ТО-О прошло ровно через месяц - помыли, померили давление в шинах, силу закрутки гаек колес, уровни и т.д - все только проверки. Ничего не доливали, не меняли. Это дизельная машина.
По Камри - брал тоже в салоне в Москве в 2006. Когда было не через месяц, а через 1 тыс км. Правда я ездил на юг сразу после покупки и не мог через 1000 км - приехал через 2300 - дорога до Геленджика и обратно. Сказали - ну ладно. Тоже все проверили, посмотрели. О какой обкатке может речь, когда едешь сразу из салона в отпуск на море? Просто старался ехать так, чтобы немного притерлись колодки тормозные. На счет движка - никаких рекомендаций у Тойоты нет. Как я понял - движки Тойота обкатывает на заводе на стенде до постановке на авто - где-то такое читал. Камри ходит седьмой год - ни одной гайки, ни одного чиха. Если сравнить с моим Авенсисов, который ходит 14-й год и 420000, то Камри просто новая машина. У Авенсиса с движком ничего никто не делал за время эксплуатации. Именно поэтому я был так уверен в Камри, что поехал из салона сразу в отпуск.
По поводу б у Камри. Вот у меня седьмой год. Вообще я не вижу никаких отличий от новой. Ни по динамике, ни по виду, уровень масло просто не сдвигается с верхней отметки от замены до замены не смотря на то, что иногда и за 200 км в час езжу и на высоких обротах. Поэтому я не вижу никакого смысла ее продавать. Планирую еще лет 5-6 поездить. Машина просто обязана хотя бы 300 тыс пройти без каких-то замен. Я говорю про свою - она на ручке. Автоматическая коробка ходит практически у всех машин не более 200-250 т км, а у простых - дай бог до 150 дотянуть. Ручная, включая сцепление - до 500000 у Тойот.
Я читаю мануалы. Нет такого понятия ОБКАТКА. У меня 4 штуки Тойоты. Авенсис, Камри, Хайлюкс и у жены Карола. Ни у одной нет понятие ОБКАТКА в мануалах. Последнюю покупал осенью прошлого года. Первые 500 км резко не тормозить и все такое из-за резины и колодок, а так - никаких ограничений и никакой замены масла при ТО-0. ТО-О прошло ровно через месяц - помыли, померили давление в шинах, силу закрутки гаек колес, уровни и т.д - все только проверки. Ничего не доливали, не меняли. Это дизельная машина.
По Камри - брал тоже в салоне в Москве в 2006. Когда было не через месяц, а через 1 тыс км. Правда я ездил на юг сразу после покупки и не мог через 1000 км - приехал через 2300 - дорога до Геленджика и обратно. Сказали - ну ладно. Тоже все проверили, посмотрели. О какой обкатке может речь, когда едешь сразу из салона в отпуск на море? Просто старался ехать так, чтобы немного притерлись колодки тормозные. На счет движка - никаких рекомендаций у Тойоты нет. Как я понял - движки Тойота обкатывает на заводе на стенде до постановке на авто - где-то такое читал. Камри ходит седьмой год - ни одной гайки, ни одного чиха. Если сравнить с моим Авенсисов, который ходит 14-й год и 420000, то Камри просто новая машина. У Авенсиса с движком ничего никто не делал за время эксплуатации. Именно поэтому я был так уверен в Камри, что поехал из салона сразу в отпуск.
По поводу б у Камри. Вот у меня седьмой год. Вообще я не вижу никаких отличий от новой. Ни по динамике, ни по виду, уровень масло просто не сдвигается с верхней отметки от замены до замены не смотря на то, что иногда и за 200 км в час езжу и на высоких обротах. Поэтому я не вижу никакого смысла ее продавать. Планирую еще лет 5-6 поездить. Машина просто обязана хотя бы 300 тыс пройти без каких-то замен. Я говорю про свою - она на ручке. Автоматическая коробка ходит практически у всех машин не более 200-250 т км, а у простых - дай бог до 150 дотянуть. Ручная, включая сцепление - до 500000 у Тойот.
А я всё равно буду при покупке нулёвых авто до 3000 км не крутить движок свыше 3000 оборотов и не гнать свыше 90 км\ч ,а так же сразу ехать на дальние расстояния (от 1000 км). Да и масло обязательно поменяю после обкатки.
В Авенсисе хоть и не турбо движок,но расход масла-через поршневую происходит -так что приходится доливать по любому.
А я всё равно буду при покупке нулёвых авто до 3000 км не крутить движок свыше 3000 оборотов и не гнать свыше 90 км\ч ,а так же сразу ехать на дальние расстояния (от 1000 км). Да и масло обязательно поменяю после обкатки.
В Авенсисе хоть и не турбо движок,но расход масла-через поршневую происходит -так что приходится доливать по любому.
Масло Авенсис действительно жрет..тут не буду врать. Главным образом на больщих оборотах. Но появилось это уже где-то после 200-250 тыс. пробега. Хотел что-то делать с движком сначало, но умные люди сказали - это такой движок. На самом деле это не критично- ну литр на 3-4 тыс км наверное доливаю. Масло меняю реже - раз в 15 тыс. Поэтому по деньгам тоже самое получается.
Это похвально, что относитесь бережливо к машине. Хуже не будет. Но я говорил о рекомендациях производителя. Это как бы не обязательно. С другой стороны, Тойота говорит, если все время катаетесь с большой скоростью, то замена масла через 5 тыс км. Также через 5 тыс - если прицеп или на крыше багажник - вот это все в мануале есть.
А я всё равно буду при покупке нулёвых авто до 3000 км не крутить движок свыше 3000 оборотов и не гнать свыше 90 км\ч ,а так же сразу ехать на дальние расстояния (от 1000 км). Да и масло обязательно поменяю после обкатки.
В Авенсисе хоть и не турбо движок,но расход масла-через поршневую происходит -так что приходится доливать по любому.
Круз конечно, новая по-любому лучше, сам уже пол года езжу на крузе всё устраивает. Только 1,8 бери , 1,6 особенно на автомате слабоват. Да и вообще в своем классе круз не чем не уступает другим, и без разницы какая сборка, все-равно дешевле 1 млн. хорошую машину не купишь, на то он и есть средний класс!
Я бы камри взял... потом этот круз кому продашь? Разве что подарить кому нибудь ))) купить проще чем продать... Возьми вместо камри хонду аккорд... сам езжу на такой...
Я бы камри взял... потом этот круз кому продашь? Разве что подарить кому нибудь ))) купить проще чем продать... Возьми вместо камри хонду аккорд... сам езжу на такой...
Я же просил в днях, км, годах!!!
Раньше бережнее владельцы относились к своим тележкам,да и качество было выше. В настоящее время люди не заботятся о своих авто на 2-3 года и катают их безбожно. первый владелец без обкатки,смене масло на первых тысячах км,езда по ухабам и под нагрузкой...,второй продолжает подобную эксплуатацию...
Да,у нас есть коллеги на работе,которые специализируются на покупке-продаже дорогих бу внедорожников,кажд
так что кто то покупает изначально новый ликвидный авто на пару лет,а кому то только ездить лет пять...
Поэтому всегда удивляюсь,что после круглогодичной эксплуатации с пробегом под 30-40 тыс. продаётся экземпляр почти по цене новой из своего класса.
Да пусть новый из ворот сразу теряет 5-10-15-20%,но опять же,если это матрёшка или королка,нет потерь,а ситроен - да,но и здесь можно получить Свою выгоду...
Поэтому всегда удивляюсь,что после круглогодичной эксплуатации с пробегом под 30-40 тыс. продаётся экземпляр почти по цене новой из своего класса.
Да пусть новый из ворот сразу теряет 5-10-15-20%,но опять же,если это матрёшка или королка,нет потерь,а ситроен - да,но и здесь можно получить Свою выгоду...
Но "Поэтому всегда удивляюсь,что после круглогодичной эксплуатации с пробегом под 30-40 тыс. продаётся экземпляр почти по цене новой из своего класса." (С) - все же больше из категории "жадность" и неадекватность... Однако, желание продать подороже неистребимо, и практически вечно... Выходя за ворота предприятия (в момент первой продажи) теряют в цене абсолютно все авто....ну кроме коллекционных или особо выдающихся... А ширпотреб он и в африке ширпотреб пускай и дорогой...,сути это не менят... Не может юзаный авто (любой) стоить как новый, по определению...
Раньше бережнее владельцы относились к своим тележкам,да и качество было выше. В настоящее время люди не заботятся о своих авто на 2-3 года и катают их безбожно. первый владелец без обкатки,смене масло на первых тысячах км,езда по ухабам и под нагрузкой...,второй продолжает подобную эксплуатацию...
Да,у нас есть коллеги на работе,которые специализируются на покупке-продаже дорогих бу внедорожников,кажд
так что кто то покупает изначально новый ликвидный авто на пару лет,а кому то только ездить лет пять...
Есть обкатка резины новой. Есть обкатка тормозных колодок - не желательно резко тормозить вначале или при смене.
Масло точно никто не меняет - меняют на ТО через 10 тыс. ОБкатка - это понятие от российского автопрома осталось. Наши надо обкатать. У иномарок такого понятия нет - машина считается обкатанной при покупки.
Есть у Тойот первый бесплатный осмотр через месяц пробега. Раньше был через 1 тыс км, а сейчас через месяц. Но на нем просто проверяют машину осмотром. Никакие жидкости не меняют.
И все владельцы относятся по разному. Может я конечно старый уже тоже и не отношусь по возрасту к современным автолюбителям, но свои машины осматриваю постоянно, натираю полиролью, слушаю шумы.
Есть обкатка резины новой. Есть обкатка тормозных колодок - не желательно резко тормозить вначале или при смене.
Масло точно никто не меняет - меняют на ТО через 10 тыс. ОБкатка - это понятие от российского автопрома осталось. Наши надо обкатать. У иномарок такого понятия нет - машина считается обкатанной при покупки.
Есть у Тойот первый бесплатный осмотр через месяц пробега. Раньше был через 1 тыс км, а сейчас через месяц. Но на нем просто проверяют машину осмотром. Никакие жидкости не меняют.
И все владельцы относятся по разному. Может я конечно старый уже тоже и не отношусь по возрасту к современным автолюбителям, но свои машины осматриваю постоянно, натираю полиролью, слушаю шумы.
А вероятнее всего - завлекалочка для оправдания сказочно завышенных цен.
А вероятнее всего - завлекалочка для оправдания сказочно завышенных цен.
Есть обкатка резины новой. Есть обкатка тормозных колодок - не желательно резко тормозить вначале или при смене.
Масло точно никто не меняет - меняют на ТО через 10 тыс. ОБкатка - это понятие от российского автопрома осталось. Наши надо обкатать. У иномарок такого понятия нет - машина считается обкатанной при покупки.
Есть у Тойот первый бесплатный осмотр через месяц пробега. Раньше был через 1 тыс км, а сейчас через месяц. Но на нем просто проверяют машину осмотром. Никакие жидкости не меняют.
И все владельцы относятся по разному. Может я конечно старый уже тоже и не отношусь по возрасту к современным автолюбителям, но свои машины осматриваю постоянно, натираю полиролью, слушаю шумы.
По Камри - брал тоже в салоне в Москве в 2006. Когда было не через месяц, а через 1 тыс км. Правда я ездил на юг сразу после покупки и не мог через 1000 км - приехал через 2300 - дорога до Геленджика и обратно. Сказали - ну ладно. Тоже все проверили, посмотрели. О какой обкатке может речь, когда едешь сразу из салона в отпуск на море? Просто старался ехать так, чтобы немного притерлись колодки тормозные. На счет движка - никаких рекомендаций у Тойоты нет. Как я понял - движки Тойота обкатывает на заводе на стенде до постановке на авто - где-то такое читал. Камри ходит седьмой год - ни одной гайки, ни одного чиха. Если сравнить с моим Авенсисов, который ходит 14-й год и 420000, то Камри просто новая машина. У Авенсиса с движком ничего никто не делал за время эксплуатации. Именно поэтому я был так уверен в Камри, что поехал из салона сразу в отпуск.
По поводу б у Камри. Вот у меня седьмой год. Вообще я не вижу никаких отличий от новой. Ни по динамике, ни по виду, уровень масло просто не сдвигается с верхней отметки от замены до замены не смотря на то, что иногда и за 200 км в час езжу и на высоких обротах. Поэтому я не вижу никакого смысла ее продавать. Планирую еще лет 5-6 поездить. Машина просто обязана хотя бы 300 тыс пройти без каких-то замен. Я говорю про свою - она на ручке. Автоматическая коробка ходит практически у всех машин не более 200-250 т км, а у простых - дай бог до 150 дотянуть. Ручная, включая сцепление - до 500000 у Тойот.
По Камри - брал тоже в салоне в Москве в 2006. Когда было не через месяц, а через 1 тыс км. Правда я ездил на юг сразу после покупки и не мог через 1000 км - приехал через 2300 - дорога до Геленджика и обратно. Сказали - ну ладно. Тоже все проверили, посмотрели. О какой обкатке может речь, когда едешь сразу из салона в отпуск на море? Просто старался ехать так, чтобы немного притерлись колодки тормозные. На счет движка - никаких рекомендаций у Тойоты нет. Как я понял - движки Тойота обкатывает на заводе на стенде до постановке на авто - где-то такое читал. Камри ходит седьмой год - ни одной гайки, ни одного чиха. Если сравнить с моим Авенсисов, который ходит 14-й год и 420000, то Камри просто новая машина. У Авенсиса с движком ничего никто не делал за время эксплуатации. Именно поэтому я был так уверен в Камри, что поехал из салона сразу в отпуск.
По поводу б у Камри. Вот у меня седьмой год. Вообще я не вижу никаких отличий от новой. Ни по динамике, ни по виду, уровень масло просто не сдвигается с верхней отметки от замены до замены не смотря на то, что иногда и за 200 км в час езжу и на высоких обротах. Поэтому я не вижу никакого смысла ее продавать. Планирую еще лет 5-6 поездить. Машина просто обязана хотя бы 300 тыс пройти без каких-то замен. Я говорю про свою - она на ручке. Автоматическая коробка ходит практически у всех машин не более 200-250 т км, а у простых - дай бог до 150 дотянуть. Ручная, включая сцепление - до 500000 у Тойот.
В Авенсисе хоть и не турбо движок,но расход масла-через поршневую происходит -так что приходится доливать по любому.
В Авенсисе хоть и не турбо движок,но расход масла-через поршневую происходит -так что приходится доливать по любому.
Это похвально, что относитесь бережливо к машине. Хуже не будет. Но я говорил о рекомендациях производителя. Это как бы не обязательно. С другой стороны, Тойота говорит, если все время катаетесь с большой скоростью, то замена масла через 5 тыс км. Также через 5 тыс - если прицеп или на крыше багажник - вот это все в мануале есть.
В Авенсисе хоть и не турбо движок,но расход масла-через поршневую происходит -так что приходится доливать по любому.