Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
у НИссана есть малый кросс Кашкай..лучше ничего не придумаешь...ну нет...решили с СРВ потягаться....зачем....СРВ - это СРВ а ТРэйл обыкновенная погремушка непонятно для какого рынка...хотя почему непонятно..для нас...мы ведь слаще морковки ничего не ели....всё схаваем....
СРВ по проходимости все малые кроссы превосходит..с чего ты решил что он асфальтный...это вот ТИгуан асфальтный..Трэйл типа по бездорожью..но не фига....он и не для асфальта так как жесток и не для бездорожья так как тупой....
СРВ по проходимости все малые кроссы превосходит..с чего ты решил что он асфальтный...это вот ТИгуан асфальтный..Трэйл типа по бездорожью..но не фига....он и не для асфальта так как жесток и не для бездорожья так как тупой....
а чего мне картинки то смотреть да заказные статьи про псевдо проходимости читать....есть опыт владения СРВ на протяжении 4 лет...все остальные кроссы просто отдыхают....как СРВ ведёт себя на бездорожье..на льду....на крутых подъемах....лучше него среди малых ну просто нет....не верь сказкам от авторевю....
а чего мне картинки то смотреть да заказные статьи про псевдо проходимости читать....есть опыт владения СРВ на протяжении 4 лет...все остальные кроссы просто отдыхают....как СРВ ведёт себя на бездорожье..на льду....на крутых подъемах....лучше него среди малых ну просто нет....не верь сказкам от авторевю....
Ну вот, опять ты за свое... Это уже просто неоригинально... Все подряд, кто не может доказать обратное обвиняют во вранье автомобильные издания, статьи которых приводишь в пример... )))
Ну сам подумай, чье мнение для человека, который 15 лет изучает Авторевю и который на собственном опыте ни раз проверял их достоверность, более авторитетно: одного из любимых автоизданий, или человека без лица и имени, которого кстати иногда не хило так заносит иной раз??? )))
И потом я ездил на Х-Трейле, проходимость у него действительно на уровне Форестера... А у СРВ даже клиренс всего 160 мм...
Ну вот, опять ты за свое... Это уже просто неоригинально... Все подряд, кто не может доказать обратное обвиняют во вранье автомобильные издания, статьи которых приводишь в пример... )))
Ну сам подумай, чье мнение для человека, который 15 лет изучает Авторевю и который на собственном опыте ни раз проверял их достоверность, более авторитетно: одного из любимых автоизданий, или человека без лица и имени, которого кстати иногда не хило так заносит иной раз??? )))
И потом я ездил на Х-Трейле, проходимость у него действительно на уровне Форестера... А у СРВ даже клиренс всего 160 мм...
да ты хоть сто лет это ревю изучай....а факты вещь упрямая....Трэйл мало где продаётся, так как сам ниссан признаёт провальная модель...и СРВ одна из самых продаваемых моделей в мире....а тут ревю ревю....был ты Трэйл лучше СРВ объективно, а не потому что так решило какое-то непонятное Ревю, то НИссан бы его на всех рынках выставил и его расхватывали бы как горячие пирожки..а так кроме как СНГ - это ТРэйл больше нигде и не продаётся...ну провалилась модель...только нашим по фигу....ревю начитаются и вперёд ...в магАзин...за трэйлами ..в очередь....
да ты хоть сто лет это ревю изучай....а факты вещь упрямая....Трэйл мало где продаётся, так как сам ниссан признаёт провальная модель...и СРВ одна из самых продаваемых моделей в мире....а тут ревю ревю....был ты Трэйл лучше СРВ объективно, а не потому что так решило какое-то непонятное Ревю, то НИссан бы его на всех рынках выставил и его расхватывали бы как горячие пирожки..а так кроме как СНГ - это ТРэйл больше нигде и не продаётся...ну провалилась модель...только нашим по фигу....ревю начитаются и вперёд ...в магАзин...за трэйлами ..в очередь....
Где и когда Ниссан это признавал??? Может ссылочку кинешь...
Я не говорю, что СРВ плохой аппарат... Наоборот мне лично они всегда нравились! Особенно первый и второй. Я лишь утверждаю , что СРВ хуже Х-Трейла в конкретной дисциплине - в проходимости! Кстати, если бы ты прочитал тест, который я тебе подогнал, ты бы увидел что по баллам в конечным итоге СРВ занял второе место, а Х-Трейл третье...,а первым вообще стал Тигуан! И это совершенно логично. Немцы - самые сбалансированные автомобили... Кроме проАмериканских Опель и ЕвроФорда... Эти стоят особнячком... И еще - цена в тестах значения не имеет, так как в конечном итоге на выигрыш той, или иной машинки, влияла бы именно она...
А ДЭКС по - твоему тоже не авторитет видимо??? И "За рулем", которому не так давно исполнилось 80 лет???
По поводу выбора авто скажу тебе так: Человек, знающий и понимающий тему, почитает тесты, возьмет из них все то, что ему лично необходимо, проанализирует и выберет себе авто САМ, без участия "соседей по гаражу" и всякого рода отзывов... У тех же кто далек от автомобильного мира все равно огромные шансы купить совсем не то, что искали, как не читай и кого не слушай... Это я тебе из собственного опыта говорю.
Где и когда Ниссан это признавал??? Может ссылочку кинешь...
Я не говорю, что СРВ плохой аппарат... Наоборот мне лично они всегда нравились! Особенно первый и второй. Я лишь утверждаю , что СРВ хуже Х-Трейла в конкретной дисциплине - в проходимости! Кстати, если бы ты прочитал тест, который я тебе подогнал, ты бы увидел что по баллам в конечным итоге СРВ занял второе место, а Х-Трейл третье...,а первым вообще стал Тигуан! И это совершенно логично. Немцы - самые сбалансированные автомобили... Кроме проАмериканских Опель и ЕвроФорда... Эти стоят особнячком... И еще - цена в тестах значения не имеет, так как в конечном итоге на выигрыш той, или иной машинки, влияла бы именно она...
А ДЭКС по - твоему тоже не авторитет видимо??? И "За рулем", которому не так давно исполнилось 80 лет???
По поводу выбора авто скажу тебе так: Человек, знающий и понимающий тему, почитает тесты, возьмет из них все то, что ему лично необходимо, проанализирует и выберет себе авто САМ, без участия "соседей по гаражу" и всякого рода отзывов... У тех же кто далек от автомобильного мира все равно огромные шансы купить совсем не то, что искали, как не читай и кого не слушай... Это я тебе из собственного опыта говорю.
ещё раз....я тебе привожу конкретные факты..а ты мне эмоции и какие-то баллы из каких то непонятных ревю, которые кроме тебя наверное больше никто не читает....а факт остаётся фактом...трэйл - не есть популярная модель, потому что никто в мире её не покупает, задай вопрос..почему...если уж она такая супер пупер..как раз СЕверная Америка...много бездорожья..само то...ан нет...местные чуваки выбирают СРВ, потому что идельное сочетание городского кросса с внедорожными качествами..на Трэйле ты на ледяную горку в 35 градусов наклон не заедешь..даже если и на шипах..как на коньках съедешь..а вот СРВ спокойно без пробуксовочки тихо мирно и заползёшь...так что понимающий человек, не обратит внимание на модель, которая кроме как унас больше нигде и не продаётся...а купит то что действительно называется авто и пользуется спросом
ещё раз....я тебе привожу конкретные факты..а ты мне эмоции и какие-то баллы из каких то непонятных ревю, которые кроме тебя наверное больше никто не читает....а факт остаётся фактом...трэйл - не есть популярная модель, потому что никто в мире её не покупает, задай вопрос..почему...если уж она такая супер пупер..как раз СЕверная Америка...много бездорожья..само то...ан нет...местные чуваки выбирают СРВ, потому что идельное сочетание городского кросса с внедорожными качествами..на Трэйле ты на ледяную горку в 35 градусов наклон не заедешь..даже если и на шипах..как на коньках съедешь..а вот СРВ спокойно без пробуксовочки тихо мирно и заползёшь...так что понимающий человек, не обратит внимание на модель, которая кроме как унас больше нигде и не продаётся...а купит то что действительно называется авто и пользуется спросом
Факты??? Извини, я видимо пропустил...))) Где они??? Или ты называешь фактами СВОИ СЛОВА??? Да ты просто Бог, а не человек в таком случае!!! Я теперь понял, почему ты скрываешь свое имя! Тебя зовут Иисус??? )))
И опять твои примеры из разных концов света...))) То Австралия в ходу была, теперь на Сев.Америку переключился...)))
Хонда как 1000 лет уже ориентирована прежде всего на Североамериканский рынок... Как ей не быть там популярной, коль ее там любят всей душой и телом???
Я смотрю на автомобили практически во всех случаях с точки зрения эксплуатации В НАШЕЙ СТРАНЕ И В НАШИХ УСЛОВИЯХ!
То что им хорошо, для нас может быть с точностью до наоборот! Примеры думаю приводить не стоит, сам понимаешь, о чем я, не глупый...
По поводу горок ледяных не знаю, врать не буду... Не вижу ни смысла ни удовольствия на паркетниках этой ерундой заниматься вообще.
Знающие люди знают, что оба они друг друга стоят...
Если рассматривать последние модели - то они отличаются классом - Соренто значительно больше Санта фе по размерам и сделан "приближенным к джипам". Если рассматривать предпоследние модели - то меду ними вообще пропасть. Соренто - рамный джип, а Санта- типичный паркетник. Х-трейл стоит сравнивать с Санта фе, а Соренто с Ix 55.
Если рассматривать последние модели - то они отличаются классом - Соренто значительно больше Санта фе по размерам и сделан "приближенным к джипам". Если рассматривать предпоследние модели - то меду ними вообще пропасть. Соренто - рамный джип, а Санта- типичный паркетник. Х-трейл стоит сравнивать с Санта фе, а Соренто с Ix 55.
Соренто с 2009 года уже не рамный...и если сравнивать нынешние модели, то корейцы разнесли их по такому принципу, что Соренто в большей степени паркетник, чем Санта..на САнте очень много наворотов для преодоления различных внедорожных преград...Соренто больше для асфальта
Если рассматривать последние модели - то они отличаются классом - Соренто значительно больше Санта фе по размерам и сделан "приближенным к джипам". Если рассматривать предпоследние модели - то меду ними вообще пропасть. Соренто - рамный джип, а Санта- типичный паркетник. Х-трейл стоит сравнивать с Санта фе, а Соренто с Ix 55.
Соренто сравнивать с Ix 55??? Да вы что??? Ix 55 одноклассник с Киа Мохаве! А Соренто с Санта Фе в одной лиге играет!
Соренто раму давно, в предыдущем поколении позабыл... А что за класс такой "приближенные к джипам" вообще не понятно...)))
Соренто сравнивать с Ix 55??? Да вы что??? Ix 55 одноклассник с Киа Мохаве! А Соренто с Санта Фе в одной лиге играет!
Соренто раму давно, в предыдущем поколении позабыл... А что за класс такой "приближенные к джипам" вообще не понятно...)))
Про то, что в предыдущем поколении у Соренто не было рамы вам тоже эксперты авторювю сказали? У моего приятеля Соренто 2008 года и я собственными глазами видел у него раму, скажу больше, я не верил глазам, я трогал ее руками - она есть!))) "приближенный к джипам" или " деградированый джип" - это некий сленг любителей бездорожья, когда новую модель настоящего внедорожника лишают рамы, блокировок и т.д.
У внедорожников и "иже с ними" нет четкого деления по классам, как у легковых. Если прошлое поколения Соренто, сравнивали с Рекстон ( кто-то из авторитетных изданий тесты проводил) - оба рамные джипы с подключаемым полным приводом, то вполне возможно нового Соренто будут спавнивать с Санта фе. Один из "паркетников вырос", другой из "джипов упал".
Про то, что в предыдущем поколении у Соренто не было рамы вам тоже эксперты авторювю сказали? У моего приятеля Соренто 2008 года и я собственными глазами видел у него раму, скажу больше, я не верил глазам, я трогал ее руками - она есть!))) "приближенный к джипам" или " деградированый джип" - это некий сленг любителей бездорожья, когда новую модель настоящего внедорожника лишают рамы, блокировок и т.д.
У внедорожников и "иже с ними" нет четкого деления по классам, как у легковых. Если прошлое поколения Соренто, сравнивали с Рекстон ( кто-то из авторитетных изданий тесты проводил) - оба рамные джипы с подключаемым полным приводом, то вполне возможно нового Соренто будут спавнивать с Санта фе. Один из "паркетников вырос", другой из "джипов упал".
Так я и говорю, что в предыдущем поколении Соренто был рамным, а теперь несущий! Не поняли вы меня...
Причем тут Рекстон? Кстати у Рестон вариантов полного привода три: Part-time(жестко подключаемый передний) и TOD (передний привод подключается автоматически при пробуксовке задних колес), но помимо этого под занавес выпуска первого поколения появился Рекстон с постоянным полным приводом AWD.
У Соренто было два варианта привода опять таки Part-time и TOD, как и у Рекстона.
Четкого деления нет, но подклассы все равно существуют... Найдите хоть один тест где бы сравнивали меньший по размерам и более дешевый Соренто с Ix 55??? Не найдете! Потому что первый среднеразмерный кроссовер, а второй чистый полноразмерник!
Посмотри на оценки за проходимость: лучшие Форестер и Х-Трейл, Потом только СРВ и последний Тигуан.
Посмотри на оценки за проходимость: лучшие Форестер и Х-Трейл, Потом только СРВ и последний Тигуан.
Ну сам подумай, чье мнение для человека, который 15 лет изучает Авторевю и который на собственном опыте ни раз проверял их достоверность, более авторитетно: одного из любимых автоизданий, или человека без лица и имени, которого кстати иногда не хило так заносит иной раз??? )))
И потом я ездил на Х-Трейле, проходимость у него действительно на уровне Форестера... А у СРВ даже клиренс всего 160 мм...
Ну сам подумай, чье мнение для человека, который 15 лет изучает Авторевю и который на собственном опыте ни раз проверял их достоверность, более авторитетно: одного из любимых автоизданий, или человека без лица и имени, которого кстати иногда не хило так заносит иной раз??? )))
И потом я ездил на Х-Трейле, проходимость у него действительно на уровне Форестера... А у СРВ даже клиренс всего 160 мм...
Я не говорю, что СРВ плохой аппарат... Наоборот мне лично они всегда нравились! Особенно первый и второй. Я лишь утверждаю , что СРВ хуже Х-Трейла в конкретной дисциплине - в проходимости! Кстати, если бы ты прочитал тест, который я тебе подогнал, ты бы увидел что по баллам в конечным итоге СРВ занял второе место, а Х-Трейл третье...,а первым вообще стал Тигуан! И это совершенно логично. Немцы - самые сбалансированные автомобили... Кроме проАмериканских Опель и ЕвроФорда... Эти стоят особнячком... И еще - цена в тестах значения не имеет, так как в конечном итоге на выигрыш той, или иной машинки, влияла бы именно она...
А ДЭКС по - твоему тоже не авторитет видимо??? И "За рулем", которому не так давно исполнилось 80 лет???
По поводу выбора авто скажу тебе так: Человек, знающий и понимающий тему, почитает тесты, возьмет из них все то, что ему лично необходимо, проанализирует и выберет себе авто САМ, без участия "соседей по гаражу" и всякого рода отзывов... У тех же кто далек от автомобильного мира все равно огромные шансы купить совсем не то, что искали, как не читай и кого не слушай... Это я тебе из собственного опыта говорю.
Я не говорю, что СРВ плохой аппарат... Наоборот мне лично они всегда нравились! Особенно первый и второй. Я лишь утверждаю , что СРВ хуже Х-Трейла в конкретной дисциплине - в проходимости! Кстати, если бы ты прочитал тест, который я тебе подогнал, ты бы увидел что по баллам в конечным итоге СРВ занял второе место, а Х-Трейл третье...,а первым вообще стал Тигуан! И это совершенно логично. Немцы - самые сбалансированные автомобили... Кроме проАмериканских Опель и ЕвроФорда... Эти стоят особнячком... И еще - цена в тестах значения не имеет, так как в конечном итоге на выигрыш той, или иной машинки, влияла бы именно она...
А ДЭКС по - твоему тоже не авторитет видимо??? И "За рулем", которому не так давно исполнилось 80 лет???
По поводу выбора авто скажу тебе так: Человек, знающий и понимающий тему, почитает тесты, возьмет из них все то, что ему лично необходимо, проанализирует и выберет себе авто САМ, без участия "соседей по гаражу" и всякого рода отзывов... У тех же кто далек от автомобильного мира все равно огромные шансы купить совсем не то, что искали, как не читай и кого не слушай... Это я тебе из собственного опыта говорю.
И опять твои примеры из разных концов света...))) То Австралия в ходу была, теперь на Сев.Америку переключился...)))
Хонда как 1000 лет уже ориентирована прежде всего на Североамериканский рынок... Как ей не быть там популярной, коль ее там любят всей душой и телом???
Я смотрю на автомобили практически во всех случаях с точки зрения эксплуатации В НАШЕЙ СТРАНЕ И В НАШИХ УСЛОВИЯХ!
То что им хорошо, для нас может быть с точностью до наоборот! Примеры думаю приводить не стоит, сам понимаешь, о чем я, не глупый...
По поводу горок ледяных не знаю, врать не буду... Не вижу ни смысла ни удовольствия на паркетниках этой ерундой заниматься вообще.
Знающие люди знают, что оба они друг друга стоят...
Соренто раму давно, в предыдущем поколении позабыл... А что за класс такой "приближенные к джипам" вообще не понятно...)))
Соренто раму давно, в предыдущем поколении позабыл... А что за класс такой "приближенные к джипам" вообще не понятно...)))
У внедорожников и "иже с ними" нет четкого деления по классам, как у легковых. Если прошлое поколения Соренто, сравнивали с Рекстон ( кто-то из авторитетных изданий тесты проводил) - оба рамные джипы с подключаемым полным приводом, то вполне возможно нового Соренто будут спавнивать с Санта фе. Один из "паркетников вырос", другой из "джипов упал".
У внедорожников и "иже с ними" нет четкого деления по классам, как у легковых. Если прошлое поколения Соренто, сравнивали с Рекстон ( кто-то из авторитетных изданий тесты проводил) - оба рамные джипы с подключаемым полным приводом, то вполне возможно нового Соренто будут спавнивать с Санта фе. Один из "паркетников вырос", другой из "джипов упал".
Причем тут Рекстон? Кстати у Рестон вариантов полного привода три: Part-time(жестко подключаемый передний) и TOD (передний привод подключается автоматически при пробуксовке задних колес), но помимо этого под занавес выпуска первого поколения появился Рекстон с постоянным полным приводом AWD.
У Соренто было два варианта привода опять таки Part-time и TOD, как и у Рекстона.
Четкого деления нет, но подклассы все равно существуют... Найдите хоть один тест где бы сравнивали меньший по размерам и более дешевый Соренто с Ix 55??? Не найдете! Потому что первый среднеразмерный кроссовер, а второй чистый полноразмерник!