Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
1. На этом сайте нет продаж туарега и прадо! Есть только продажи тойоты и фольксвагена в целом.
2. Да, когда то давно у туарега была повторяющаяся неисправность, которую исправляли тут же по гарантии, но это еще не говорит о том, что это авто "откровенный сырой хлам".
3. То что при растаможке деньги берут с литража известно всем, но это не повод сравнивать цену авто с равным объемом, более адекватным будет сравнение цен на авто с похожими техн. характеристиками. Именно поэтому на туарег ставят более современные движки, которые выдают те же характеристики с меньшего объема.
4. Дело в том, что в нашем городе по фольксвагену два официала и по причине конкуренции в каждом из них вечно какие-то скидки, поэтому ТО обходится от 7 до 10 т.р., но даже если мы возьмем по максимуму, то 10000*2=20000р, а 8500*3=25500р за 30000км пробега, т.е. в этом варианте расчета обслуживание прадо обходится на 27,5% дороже.
5. Да, я писал про некоторую отсталость прадо, на что Вы мне ответили "это японцы то отсталые"? Эта фраза говорит только о том, что именно Вы немного запутались и не следите за диалогом. Я ведь не писал об отсталости японцев в целом.
6. Вы наверное в курсе, что когда-то все легковые авто были с рамой и отказ от нее был серьезным изобретением. Сейчас рама на легковом авто для нас дикость. Внедорожники, которые все еще имеют раму можно пересчитать по пальцам и их количество постоянно уменьшается. Так что тренд абсолютно понятен. А то что прадо тоже когда-то откажется от рамы это МОЕ ЛИЧНОЕ мнение, не более того.
С Вашей стороны было разумным согласиться с тем, что мерседес все таки планирует снять гелик с производства.
7. Всем известно, что кроме классификации существует еще цена авто, премиальность марки и т.д.. Именно эти показатели я имел ввиду, утверждая, что туарегу до Х5 к сожалению еще далеко.
8. Общая стоимость эксплуатации складывается из:
а) стоимости авто (выше мы согласились с тем,что она одинакова при одинаковых характеристиках);
б) стоимости топлива (к топливу туарег относится намного бережнее); в)стоимости ТО (к счастью мне удалось предельно наглядно показать, что и в этой категории туарег бережливее,чем прадо).
Это и есть "реальная стоимость" эксплуатации.
А стоимость вышеупомянутых Вами расходников просто входит в стоимость ТО. Но если уж Вы о них упомянули, то с удовольствием Вам сообщу, что тормозные колодки, фильтры, ремни... все это в фольксвагене заметно дешевле чем в тойоте, именно это и является одной из причин более низкого ТО.
А в нашем городе, туарегов значительно больше чем прадо.
На счет "крайней ненадежности" туарега ВЫ явно погорячились и чтобы это доказать мне не нужно читать чьи то отзывы, к тому же Ваши последние слова говорят о Вашем незнании цены туарега и цены его обслуживания у официалов, которое обходится в разы меньше, чем прадо.
На счет проходимости... не пробовал сравнить, но думаю и здесь туарег будет впереди, хотя как часто мы бываем на бездорожье?
А на счет всеми так любимой рамы... если она уж так нужна, то лучше всего приобрести ЗИЛ или КАМАЗ. А мы вообще то не о грузовиках говорим и для авто данного класса рама давно уже себя отжила. Думаю следующее поколение прадо тоже будет без рамы.
Товарищ, вы совершенно не в теме. Не знаете вопрос, так попросил бы от детских высказываний воздержаться. Если с асфальта не съезжать, можете на туареге кататься. Там куда мы шашлики ездим покушать, туарег просто развалиться за неделю. Дорогая тупая игрушка. Хочется надёжность реальной - рама её добавит. Рама есть рама. Надёжность, долговечность.. Концепцию авто, построенном на раме сначала поймите.
я бы взял прадо. надежнее тойоты мало чего есть. я сам из владика там вообще кроме японцев мало что уважают и не просто так. насчет дизелей так по моему лучше ниссановских и тойотовских врядли что то есть. знаю человека который может позволить купить себе любую машину, у него был мерс гл-500-поменял на прадо сказал что лучше. разговаривал с человеком который поездил на прадо больше года- зимой ездил там где зил не мог пройти(снегу было по капот) и это на автомате, а насчет управляемости говорит что 150 по трассе как за здрасьте. так что думай. успехов в выборе!
Вот Вы правду сказали ,что во Владивостоке японци самые дешевые ,а я добавлю и надежные.Из жизни ,у меня в гараже люди имеющие статус и достаток за последние10 лет пересели на лексусы,тойоты,инфинити с мерседесов и бмв и обратного движения не вижу.
2. Да, когда то давно у туарега была повторяющаяся неисправность, которую исправляли тут же по гарантии, но это еще не говорит о том, что это авто "откровенный сырой хлам".
3. То что при растаможке деньги берут с литража известно всем, но это не повод сравнивать цену авто с равным объемом, более адекватным будет сравнение цен на авто с похожими техн. характеристиками. Именно поэтому на туарег ставят более современные движки, которые выдают те же характеристики с меньшего объема.
4. Дело в том, что в нашем городе по фольксвагену два официала и по причине конкуренции в каждом из них вечно какие-то скидки, поэтому ТО обходится от 7 до 10 т.р., но даже если мы возьмем по максимуму, то 10000*2=20000р, а 8500*3=25500р за 30000км пробега, т.е. в этом варианте расчета обслуживание прадо обходится на 27,5% дороже.
5. Да, я писал про некоторую
6. Вы наверное в курсе, что когда-то все легковые авто были с рамой и отказ от нее был серьезным изобретением. Сейчас рама на легковом авто для нас дикость. Внедорожники, которые все еще имеют раму можно пересчитать по пальцам и их количество постоянно уменьшается. Так что тренд абсолютно понятен. А то что прадо тоже когда-то откажется от рамы это МОЕ ЛИЧНОЕ мнение, не более того.
С Вашей стороны было разумным согласиться с тем, что мерседес все таки планирует снять гелик с производства.
7. Всем известно, что кроме классификации существует еще цена авто, премиальность марки и т.д.. Именно эти показатели я имел ввиду, утверждая, что туарегу до Х5 к сожалению еще далеко.
8. Общая стоимость эксплуатации складывается из:
а) стоимости авто (выше мы согласились с тем,что она одинакова при одинаковых характеристиках);
б
Это и есть "реальная стоимость" эксплуатации.
А стоимость вышеупомянутых Вами расходников просто входит в стоимость ТО. Но если уж Вы о них упомянули, то с удовольствием Вам сообщу, что тормозные колодки, фильтры, ремни... все это в фольксвагене заметно дешевле чем в тойоте, именно это и является одной из причин более низкого ТО.
На счет "крайней ненадежности" туарега ВЫ явно погорячились и чтобы это доказать мне не нужно читать чьи то отзывы, к тому же Ваши последние слова говорят о Вашем незнании цены туарега и цены его обслуживания у официалов, которое обходится в разы меньше, чем прадо.
На счет проходимости... не пробовал сравнить, но думаю и здесь туарег будет впереди, хотя как часто мы бываем на бездорожье?
А на счет всеми так любимой рамы... если она уж так нужна, то лучше всего приобрести ЗИЛ или КАМАЗ. А мы вообще то не о грузовиках говорим и для авто данного класса рама давно уже себя отжила. Думаю следующее поколение прадо тоже будет без рамы.
Для села, для полей и лесов прадик, а так же крузак сотый просто супер!
У нас многие фермеры такие берут.