Что купить до 50 000 руб?

дааааа... и правда бесплатно молодец!!! ))

Доброго здоровья! А у нас волги все поразобрали((( Последний подарок 31029 брал ровно за 5 000 рублей на запчасти. До этого была 2401 1983 г.в за 15 тыр( до сих пор таксует!). Там главное чтоб не гнилая была и один раз руки приложить. С классикой вообще не сравнить. Сейчас 3102 и на жигуль даже новый, не тянет!)))

Доброго здоровья! А у нас волги все поразобрали((( Последний подарок 31029 брал ровно за 5 000 рублей на запчасти. До этого была 2401 1983 г.в за 15 тыр( до сих пор таксует!). Там главное чтоб не гнилая была и один раз руки приложить. С классикой вообще не сравнить. Сейчас 3102 и на жигуль даже новый, не тянет!)))
Слышал что жручие эти волги очень. Но если большой расход бензина компнсируется минимальными затратами на ремонт, то тут уже можно думать. А руки пачкать все равно придется. Это понимаю.

Константин, про большой расход- сказки!!! Если с 402 м движком брать, то поставив карбюратор от ВАЗ 2107, в 11-13 литров по городу укладываются! Думаете старенькая классика меньше жрать будет? У меня сейчас инжектор ( 406) так с 2,5литрами и 150 л/с я смело в 10 литров укладываюсь. Трасса, на скорости 90-100, 7,5-8 литров на сотню. Единственный минус-шкворневая подвеска. Нужно шприцевать хотя бы раз в месяц, а когда дожди, то желательно раз в неделю, но за то , по нашим дорогам, на ямы абсолютно наплевать. То что зимой холодная-опять же от хозяина зависит. Я не говорю что супер спец, но зимой в -20 приходится окошко приоткрывать или печку "придавливать".Я не уговариваю с выбором, просто говорю плюсы и минусы. Да, забыл. Ещё один недостаток-парковать сложновато, т.к машин развелось море, а волга не маленькая и приткнуть у магазина-проблема.

про расход понял. а в смысле надежности (кроме шкворневой подвески)? Понимаю, что будет ломаться, не новая все таки. Но чтобы сделал и надолго, а не как у вазов, часто и по мелочи, но все равно что то да не рабоатет. Давно смотрю в сторону Волги, нравится машина, и по деньгам вроде можно уложиться....

Да там и ломаться- то в принципе не чему. Если с 402м движком брать то вообще простая как велосипед. 406 покапризней будет в смысле датчиков. Ремонтируется всё с "кувалды". Подвеску перетряхиваю раз в 3-4 года( резинки меняю) тормозные колодки, масло, фильтра. С электрикой вообще просто. Самое главное устранить все течи и перетрясти ходовую( особенно тормоза). Если попадется с 406м, то на диагностику загнать, по электрике. Кузов обрабатываю 1 раз в 3 года пузо( мастикой мажу) и пороги с дверями пушсалом 1 раз в 2 года. Сколы вовремя подкрашивать и всё в порядке. Запчастей ,что родных что импортных ,просто море!!! Всё практически взаимозаменяемо и в любом колхозе есть. В сервисах её побаиваются ( то не откручивается, это неприподъемное и т.п) но если руки есть- всё делается самим, с нулевыми затратами. Недели 3 назад заменил родное сцепление на HOLA. Менял один и в первый раз. по времени вышло часа 3-4))). Кузовщина, по цене ,такая же как на жигуль, а некоторые элементы даже дешевле. Самое главное она ремонтнопригодна,т.е там хоть подлезть можно и развернуться!!!

Александр, спасибо! Ситуация начинает проясняться. ))

За эти деньги искать нужно авто любой марки, но неушатанную-с пробегом реальным не более 40-60 тыс. Если постараться - найти можно. Наше авто с пробегом более 100-120 тыс - это куча металлолома и покупка её даже за 50 тыр не рентабельна.

Шкоду Фелицию, карб. 1,3 ищите.
Они весьма живучие.
Главное что-бы движок не дымил, и кулиса МКПП не была разбита.
За 50-60 тыр. можно найти вполне живой аппарат.
Преимущества перед классикой:
1. Лёгкий руль (рейка) - против архаичного червяка.
2. Кузов оцинкованный - кроме 5й двери и крыльев. Снизу все Фильки "девственные"; (если не бились серьёзно).
3. Двигатели, легко выхаживали/ют далеко за 300 тыс. без капиталки ( ели хозяин не тупит и на масле не экономит).
4. Расход (при отрегулированном карбе и спокойной манере нажимания на акселератор) трасса 5,8-6,0л /100км, город около 10л.
5. Заводится в любой мороз ( не забывать перед пуском-утапливать акселератор 1 раз, для взвода пускового устройства).
6. Благодаря удачно подобранным передаточным числам в МКПП, тяга (даже при изношенном двигателе) очень хорошая. Правда скорость из-за этого не айс. С другой стороны если Филю повыкручивать "до звона", то она может и удивить более мощные "жужалки".

Думал о фелиции, но сколько не видел экземпляры - все напрочь ржавые, как опели старые.

Вот дельный совеТ тому, у кого денег неТ :

агрессивный видок!

Конечно надо с чего то начинать, но замахиваться на 400 км не стоит. Так же надо учесть, что после покупки надо на учет поставиь, ТО+застраховать 5 тыс+ скоро зима ( резина) 8 тыс....а у тебя кредит !!!Все деньги будут на машину уходить( бензин+ремонт)
Сам прошел через это.
В общем может поскорей погасить один кредит, а уж потом думать о машине поцевильней

400 км проехать все же придется. при чем, по 400 в обе стороны. ставить на учет в Ярославле придется, ибо прописка у меня ярославская, а живу в Москве. А по доверке покупать как-то стремно

Привет.Про Волгу совет не плохой,правда со вздохом констатирую.Понимаю и вразумляю -на сегодняшний день устарело это чудо

Нет,24-универсал была

Если устарело морально и тоехнически, то в такие деньги все будет устаревшее. А если все экземпляры ушатанные и нормального в эти деньги не найти, то это другое дело.

Да можно и за 50 рублей на колесах быть... И за 30 можно... Просто поумерить свои требования придется... Есть ВАЗовская классика, есть "зубилы" из 90-х...,Волги 3110 и т.д... Можно и иномарку найти из 80-х еще живую и с дешевыми и распространенными железяками... Ауди 100, Форд Сиерра, Скорпио, Опель Кадетт, первые Вектры, Омеги А и т.д... Но лучше Тойота Королла, Спринтер, Корона... практически все модели из 80-х... Надо конкретно рассматривать каждую.