Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Где это на корейцев дают гарантию 10 лет???
В России дают 5 лет, но та гарантия филькина грамота, там исключений столько, что можно смело через год с неё спрыгивать.
По поводу Х5. Тут правильно заметили, что затраты на сервис легко отбиваются при продаже немецкой машины, т.к. меньше скидываешь, + сама машина служит дольше. Ещё нюанс: по окончании гарантии владельцы машин обычно переходят на обслуживание к неофициалам. Вот тут-то и проявляется настоящая разница в стоимости ремонта немецких и корейских машин. Там где у "корейцев" надо менять целый узел, у немца достаточно его просто разобрать и поменять 1..2 разрушившиеся детали.
По поводу коррозии вообще молчу - загони на подъемник 2-летний хюндай и 10-летнюю бмв и почувствуй разницу.
У меня в семье есть ХЕНДАЙ 6 лет,120тыс.Первый раз слышу о таких проблемах.Поменял задние аморт.на 80тыс.км.Товарищ на БМВ Х5 год не проездил.На работе 2 акцента 2005 ГОДА по130тыс.км-настоящие рабочие лошадки.Нет проблем.Ремонт и запчасти копейки.Менял на МАТРЕКСЕ 90тыс. тормозные диски с колодками и работой обошлось 6тыс.руб.На Т.АУРИС в 40 тыс пробега т.диски,колодки 12тыс.руб.На Т.АВЕНСИС в 60 тыс,км.10 тыс.р.На рабочей БМВ 525 43тыс.км тормозные диски ,колодки с работой 40тыс.руб.Менял лобовое стекло на МАТРЕКСЕ 4тыс.руб.с работой.Самое дешовое стекло на БМВ 525 было 1000евро.Я не буду писать о стоимости КАСКО и угона....Сам занимаюсь обслуживанием автомобилей компании.За 3 года руководство поменяло МЕРСЫ и БМВ на ЛЕКСУСЫ,ИНФИНИТИ....
У меня в семье есть ХЕНДАЙ 6 лет,120тыс.Первый раз слышу о таких проблемах.Поменял задние аморт.на 80тыс.км.Товарищ на БМВ Х5 год не проездил.На работе 2 акцента 2005 ГОДА по130тыс.км-настоящие рабочие лошадки.Нет проблем.Ремонт и запчасти копейки.Менял на МАТРЕКСЕ 90тыс. тормозные диски с колодками и работой обошлось 6тыс.руб.На Т.АУРИС в 40 тыс пробега т.диски,колодки 12тыс.руб.На Т.АВЕНСИС в 60 тыс,км.10 тыс.р.На рабочей БМВ 525 43тыс.км тормозные диски ,колодки с работой 40тыс.руб.Менял лобовое стекло на МАТРЕКСЕ 4тыс.руб.с работой.Самое дешовое стекло на БМВ 525 было 1000евро.Я не буду писать о стоимости КАСКО и угона....Сам занимаюсь обслуживанием автомобилей компании.За 3 года руководство поменяло МЕРСЫ и БМВ на ЛЕКСУСЫ,ИНФИНИТИ....
У вас очень богатая организация или нач транспортного цеха дачу строит, 80 тысч за усе диски и колодки....максимум 20 с работой и большой вопрос с какого на 43 тыще их надо менять...?На матриксе и компании вы я так понимаю меняли тока перед если прибавить зад будет соотвествующая цена в раене 12-15 тонн.
У вас очень богатая организация или нач транспортного цеха дачу строит, 80 тысч за усе диски и колодки....максимум 20 с работой и большой вопрос с какого на 43 тыще их надо менять...?На матриксе и компании вы я так понимаю меняли тока перед если прибавить зад будет соотвествующая цена в раене 12-15 тонн.
ну создателю темы решать что яму ближе, на мой взгляд разница владения х3 и фрилом с сантой существенней разницы в цене, не на жигуль жа чел наскребает.
ну создателю темы решать что яму ближе, на мой взгляд разница владения х3 и фрилом с сантой существенней разницы в цене, не на жигуль жа чел наскребает.
ну создателю темы решать что яму ближе, на мой взгляд разница владения х3 и фрилом с сантой существенней разницы в цене, не на жигуль жа чел наскребает.
Чего ездить?Достаточно на оф сайтах посмотреть.Только сомневаюсь я что х3 на порядок выше фольца и инфинити.Про х5 х6 еще соглашусь(но тут уж совсем другой ценовой рубеж)
Чего ездить?Достаточно на оф сайтах посмотреть.Только сомневаюсь я что х3 на порядок выше фольца и инфинити.Про х5 х6 еще соглашусь(но тут уж совсем другой ценовой рубеж)
Ну про порядки это громко сказано, но по содержанию х3 легко за пояс заткнет туарег с фольцвагеновским прямым впрыском,а другого там и нет ща. А шо касается инфинити то люди способные владеть ими вызывают уважение и не более.
Народ человек хочет авто от ляма и до скольки это только его карман знает паркетники они и в африке паркетники немцы это качество во всем от отделки салона и тд корейцы дешевле в принципе надежны пластик как на девятках если чел не может выбрать пусть покатается по салонам а потом напишет на что глаз положил а потом уж и коментарии ведь все знают почему на красной площади нельзя сексом заниматься.
В России дают 5 лет, но та гарантия филькина грамота, там исключений столько, что можно смело через год с неё спрыгивать.
По поводу Х5. Тут правильно заметили, что затраты на сервис легко отбиваются при продаже немецкой машины, т.к. меньше скидываешь, + сама машина служит дольше. Ещё нюанс: по окончании гарантии владельцы машин обычно переходят на обслуживание к неофициалам. Вот тут-то и проявляется настоящая разница в стоимости ремонта немецких и корейских машин. Там где у "корейцев" надо менять целый узел, у немца достаточно его просто разобрать и поменять 1..2 разрушившиеся детали.
По поводу коррозии вообще молчу - загони на подъемник 2-летний хюндай и 10-летнюю бмв и почувствуй разницу.