Поздравляю всех с прошедшими праздниками. Начнем новый год с нового поста, который будет посвящен двигателям самолетов.
Двигатель – самая высокотехнологичная и сложная деталь
самолета. Именно от него зависят скорость, вес, грузоподъемность.
Окунемся слегка в историю. В 40-е летали на поршневых
двигателях. Сразу несколько советских самолетов(МиГ-3, Ил-2, Ил-10 и тд.) были
основаны на двигателе АМ-38, изобретенный Александром Микулиным. Ил-2 развивал
скорость до 390 км/ч. Для того времени это было нормально.
Пос
ле войны данная отрасль не стояла на месте, гонка вооружений подгоняла прогресс. В сороковых у нас наладили серийный выпуск
турбореактивных двигателей, в пятидесятых – газотурбинных, в шестидесятых –
турбовентиляторных. К восьмидесятым
ежегодно проходили государственные испытания одного-двух двигателей в год.
ТВЗ-117
К несчастью, после перестройки все начало меняться. В 90-е
за восемь лет всего было сертифици
ровано два двигателя. Многие заводы оказались
вдруг не партнерами, а конкурентами.
Предприятия, которые были звеньями единой цепочки, оказались по разные
стороны баррикад в новой реальности.
По сути, только в конце двухтысячных дело сдвинулось с
мертвой точки. Стало очевидно, что
только при восстановлении разрушенных связей между предприятиями можно
достигнуть успеха. Этим делом занялась корпорация «Ростех», учредив в 2008 году
«Объединенну
ю двигателестроительную корпорацию» (ОДК), куда вошли все ключевые
профильные заводы. Результаты (в том числе и новая продукция) не заставили себя
долго ждать. Вот, например, двигатель SaM146.
Его делает НПО «Сатурн» совместно с компанией Snecma
(Франция). Двигатель разработан специально для
самолета «Сухой Суперджет».
Двигатель АЛ-41Ф1 – еще более важная разработка «Сатурна».
Его ставя
т на новый российский многоцелевой истребитель пятого поколения ПАК
ФА. А его модификацией будут оснащать истребители четвертого поколения –
Су-35С.
ПАК ФА
Еще одной важной новинкой стал двигатель ПД-14.
Он разрабатывается специально для нового
ближнесреднемаг
истрального самолета МС-21. Многоцелевой транспортный Ил-214
тоже будет летать на этом движке.
Прошло всего четырегода с того момента, когда «Ростех»
создал ОДК, но уже появились новые разработки в военной и в гражданской сферах.
Сегодня объединенная
двигателестроительная отрасль снова превратилась в мощную
и конкурентоспособную структуру. Посмотрим, что будет дальше.
Российское авиационное топливо - самое дорогое в мире !
В этой непрушной стране нам может надо выставки производить, всякие.В промышленных маштабах. И ездить с ними по миру, удивлять народ изяществом стендов. И деньги в казну страны грести лопатой. А самолёты или корабли выпускать, много и разных, спросите вы? А на....Вдруг он еще упадёт или утонет. хехе
В этой непрушной стране нам может надо выставки производить, всякие.В промышленных маштабах. И ездить с ними по миру, удивлять народ изяществом стендов. И деньги в казну страны грести лопатой. А самолёты или корабли выпускать, много и разных, спросите вы? А на....Вдруг он еще упадёт или утонет. хехе
Лучше и не скажешь! :-)
Лучше и не скажешь! :-)
В этой непрушной стране нам может надо выставки производить, всякие.В промышленных маштабах. И ездить с ними по миру, удивлять народ изяществом стендов. И деньги в казну страны грести лопатой. А самолёты или корабли выпускать, много и разных, спросите вы? А на....Вдруг он еще упадёт или утонет. хехе
Также достоин упоминания турбопрямоточный (сочетание турбореактивного и прямоточного) двигатель самолёта, изображенного на моей аватаре.
А вот двигателям для гражданской авиации даже в Советском Союзе не уделяли столько внимания, как военным двигателям. Поэтому по экономичности, экологическим характеристикам они сильно отставали от зарудежных (поэтому многим нашим самолётам путь в ту же Европу "заказан")- но не потому что у нас не было хороших разработок, просто такой задачи не ставилось. А сейчас приходится начинать разработку современных двигателей для гражданских самолётов практически с нуля, в сотрудничестве с иностранцами- иначе наши самолёты никуда не пустят...
Также достоин упоминания турбопрямоточный (сочетание турбореактивного и прямоточного) двигатель самолёта, изображенного на моей аватаре.
А вот двигателям для гражданской авиации даже в Советском Союзе не уделяли столько внимания, как военным двигателям. Поэтому по экономичности, экологическим характеристикам они сильно отставали от зарудежных (поэтому многим нашим самолётам путь в ту же Европу "заказан")- но не потому что у нас не было хороших разработок, просто такой задачи не ставилось. А сейчас приходится начинать разработку современных двигателей для гражданских самолётов практически с нуля, в сотрудничестве с иностранцами- иначе наши самолёты никуда не пустят...
А по мощности дизельные двигатели уступали?
А по мощности дизельные двигатели уступали?
Самолета пятого поколения у нас нет,4плюс только
Специалистов не хватает,молодежь которая приходит на производство уходит за зароботком
По работе был на многих заводах ВПК,не только авиационных,так вот по чертежам которые внедряли в производство-разр
Вообщем оптимизма как то лично у меня не очень.
Самолета пятого поколения у нас нет,4плюс только
Специалистов не хватает,молодежь которая приходит на производство уходит за зароботком
По работе был на многих заводах ВПК,не только авиационных,так вот по чертежам которые внедряли в производство-разр
Вообщем оптимизма как то лично у меня не очень.