что делать с вариком?

"спецы", "бог"

У меня аж 63 тысячи прошел на Х-Трейле...((((((((((( Хорошо, по гарантии КПП заменили. Поменять жижу со снятием поддона и заменой обоих фильтров и ездить дальше. Если на магнитах поддона что-нибудь обнаружится - разбираться глубже...

после покупки на 92 тысяче , менял жижу, снял поддон-легкий налет, магниты то же пустые, фильтр тонкий был конечно черный, на 152 тыс , поддон не стал снимать , так как фильтр тонкий чуть серенький, можно было не менять, но уж если залез естественно заменил! Пока полет нормальный!

Ну так если на 152 тык масло меняли, то зачем на 165 тык что-то делать? У меня "симптомов" не было никаких, а были куски от ремня на магнитах. Кстати, во вторник ездил на ТО-75 тык, спросил, что ответили тогда по поводу моей КПП. Сказали, что ремень бракованный попался...((((((((

менять масло каждые 50 т.км,стараться избегать резких стартов и...просто ездить и не греть глову по поводу замены работающего механизма.
ремень вариатора,точнее цепь,не требует регламентной замены

очень трудоемко, проще коробку заменить.

что трудоемко?)))масло менять? так автор и меняет более менее регулярно,ему не в лом.....

Игорь имел в виду замену ремня наверно!

ХЗ чего он имел ввиду и с чего так решил....

цепочка на более крупных и тяжелых машинах , на Кешах , митцах , если инет не врет,стоят всё таки ремешки

попозже скину поддон , поменяю жижу и тогда буду делать уже выводы, по наличию стружки!

Что за Кеша? Кенворт что ли? Так для них 165 не пробег.