что быстрее автомат или механика?

мы всегда думали, что механика быстрее и экономичнее автомата. Щас сделали автомат - быстрее механики... но все равно остается экономичность (расход горючего у автомата больше) - и существенная дороговизна! и огромные расходы на ремонт автомата по сравнению с механикой - все ведь ломается когда-нить

dsg экономичней механики и быстрее.

Я бы и вариатор добавил к экономичным и быстрым.

быстрее dsg ничего нет, остается увеличить надежность и будущее за дсг

И ремонт современной механики ни уступает по цене современному автомату. ИМХО.

робот быстрее, гидравлика и класика медленнее , с гидравликой есть "ямы" при спортивном режиме "ямы" меньше ,еще зависит как настроен комп.коробки . Про классику воще молчу ,хотя с ней тоже нормал.И вообще каждую коробку автомат надо знать гдето придовить гдето припустить чтоб перескачила или скинула . Много от водилы зависит , если дауна за вейрон посадить то он и жопер хрен обгонит))

Гидравлика она и есть гидравлика, какая ещё классика???
Даун на Вейроне убъётся на...н!!!
А то что на автомате надо уметь ездить это правильно.

Теоритически быстрее механика, а практически на 99% зависит от того кто на механике переключает передачи. Если блондинка, которая в них путается, или дед, который с двойным и перегазовкой их переключает, то такое же авто на ЛЮБОМ автомате им не догнать, а если какой нибудь Алонсо, то тогда конечно МКПП быстрее. Короче, всё от человека зависит.

Теоритически быстрее механика, а практически на 99% зависит от того кто на механике переключает передачи. Если блондинка, которая в них путается, или дед, который с двойным и перегазовкой их переключает, то такое же авто на ЛЮБОМ автомате им не догнать, а если какой нибудь Алонсо, то тогда конечно МКПП быстрее. Короче, всё от человека зависит.

Причем чем тут наши дорогие женщины, бывает и мужики дауны.

"Блондинка" это уже собирательный образ, ну такой....знаете, собачка на коленях, косметичка на руле, в одной руке мобильный, в другой журнальчик глянцевый и т.д.

к твоему сведению все раллийные пилоты переключаются с двойным выжимом, а вниз еще и с перегазовкой, потому что у них в коробках вообще нет синхронизаторов, и делают они это намного быстрее тебя, а дед который всю жизнь переключается с двойным выжимом я уверен делает это тоже быстрее тебя и коробка у него жить будет вечно, посмотри в инете как быстро люди переключаются с двойным выжимом и не пиши дурату

проверяли и не раз МЕХАНИКА-СИЛА, а автомат для ленивцев

проверь машину с дсг.

дак)))))))))))) педали приделай от велика экономно и трудяга )))))))))))))

золотые словапроверяли и не раз МЕХАНИКА-СИЛА, а автомат для ленивцев

Какие тут классные коментарии пишут...Механика не теоретически, а практически быстрее автомата (исключение БМВ М5, Порше Каррера, Ферарри и прочие самолёты. Технологический процесс изготовления коробки автомата на данных машинах совершенно иной и стоит соответственно) В среднем при разгоне до 100км/час (при одинаковых машинах и объёмах и нормальных водителях за рулём) АКПП разгон дольше на 0,5-2,0с. Технически объяснять можно долго, а ответ прост, АКПП управляет компьютер и соответственно сам принимает решение когда переключаться и т.д. Cоответственно и расход у АКПП больше примерно на 10%.
P.S. У меня две машины и обе на автомате..Комфорт рулит...

Вы наверное удивитесь. Но технологический процесс изготовления коробок, на скорости переключения не влияет. Только на срок её службы. Все гидра трансформаторные коробки построены на одних законах гидродинамики. Про струйные течения слышали что нибудь? Так вот, все они работают по этим законам и их логике.
И компьютер не управляет АКПП, он управляет двигателем, снимая показания с коробки. А коробка в свою очередь подстраивается под поведение двигателя. Так как в ней стоят свои "мозги" но они гидравлические.
И если взять для сравнения одинаковые машины с одинаковыми движками, но с ручной и автоматической(гидравлической) коробкой. То разница в динамике при разгоне от 0 до 100 км/ч будет не более 3,5 секунд. А не как у вас до 8-ми секунд для 4-х диапазонного автомата.

Читал плакал, жаль тебя.

Механника-для спортсменов и чайников, а АКПП просто для комфортной езды.

Механника-для спортсменов и чайников, а АКПП просто для комфортной езды.

для чайников мне кажется лучше автомат наоборот
))