Что безопасней, автомобиль весом в две тонны без подушек, или весом в тонну, с четырьмя подушками?

Энергия движущегося тела пропорциональна произведению его массы и квадрата скорости. Отсюда делайте выводы. Если на скоростях до 20-30км/час при лобовом столкновении деформация и подушки лёгкой машины наверняка спасут, то при скорости автомобилей (каждого) под стольник, у малолитражки шансов практически нет. Тяжеловес не только остановит её, но и изменит направление движения на обратное, ускорение будет таким, что даже при сохранении целостности каркаса безопасности пассажиры погибнут от повреждения внутренних органов.

всё верно, но есть условие: на тяжелой машине всё же нужно пристегнуться, а не как некоторые )))

Бусловно.

неа, если ставить каркас - нужно ездить в шлеме иначе об трубы голова как орех.

Для чего шлем на водителе?Чтобы сохранить остатки серого вещества в этом объёме!

Конкретные автомобили есть? а так что вес не показатель, что количество подушек.
А если есть смотрите результаты краштестов

Вы верите краштестам?
да сохрани Вас господь. каждая авария ИНДИВИДУАЛЬНА,а краштест СПЛАНИРОВАННОЕ и многократно ПРОСЧИТАННОЕ столкновение с ПРОДУМАННЫМ барьером,на ОПРЕДЕЛЁННОЙ скорости.

краун старый ( 1.7 тонны) гараздо безопасней новой калины даже с учетом всех подушек))

краун старый ( 1.7 тонны) гараздо безопасней новой калины даже с учетом всех подушек))

какие будут ваши доказательства!)))

элементарная физика.обычно -тяжёлые авто высокие и просто подминают под себя мелкоту.

элементарная физика.обычно -тяжёлые авто высокие и просто подминают под себя мелкоту.

кажется в пятой передачи опровергли миф о безопасности внедорожников,газель вообще адская колесница хотя высокая и тяжолая а смертность в ней высокая!!

Вы верите в сказки? Исходя из Вашей логики - у танка нет зон деформации и если в него въедет крутая машина с супер программируемыми зонами деформации то танку и экипажу писец, а в машине не пострадают.

Вы верите в сказки? Исходя из Вашей логики - у танка нет зон деформации и если в него въедет крутая машина с супер программируемыми зонами деформации то танку и экипажу писец, а в машине не пострадают.

летят значит с обрыва двое, один в танке другой в авто с программируемыми зонами деформации,у кого шансов больше?

Вопрос не в полёте с обрыва, а в столкновении двух тел разной массы. Задача для школьника. Если конечно физику кто-то ещё помнит. А раз не помнит - то начинает верить сказкам маркетологов.

Физика будет в повреждении авто при соударении и их последующей траектории...А передача момента инерции на тела пассажиров другая...Шейные позвонки и грудная клетка ломаются не от воздействия внешними частями авто, а от инерции тела самого водителя.. И подушки как раз именно эту инерцию и гасят...Однозначно судить как раз из физики нельзя. Нужно учитывать скорость движения авто при ударе...Кроме того если одна машина имеет зоны деформации это то же нужно учитывать...Вы задачи по физике (сопромату) помните ТАМ соударение двух упругих (недеформируемых) тел)))...При соударении упругих тел физика другая...Вообще исходя из физики и сопромата с допущениями рассчитать все это точно практически невозможно -- слишком сложная матмодель...Краш-тест именно поэтому и делают.

Рассчитать конечно сложно, но можно просто прикинуть, если массы отличаются в два раза то становиться очевидно, что все силы для лёгкого тела будут почти в два раза больше. При ударе перегрузка в лёгком авто более сильная по любому. И сминание кузова также будет действовать в обоих направлениях. Подушка тормозит на конечном этапе и тут есть плюс, бесспорно. Но если типа матиза и допустим лендкрузер столкнуться, то подушки не помогут пассажирам матиза.

а у крузака будут минимальные повреждения

Пример - бодание Мерса с малолитражкой на Ленинском. В Мерсе синяк на ноге, в малолитражке две мёртвых женщины.

Или столкновение ВМВ7 и Корсы на Рублевке. Девченку на Корсе всю поломало но жива, а не пристёгнутый водила БМВ в ящик.

Есть экстремалы, на кабриолете без ремней катаются. "Бог помогает тому, кто сам о себе заботится".