Чип-тюнинг на VW Tiguan, стоит ли...?

А 170 турболошадок не хватает чтоль? На Тигуанах это правда, 200 лошадок только чиповкой делаются и без последствий. По мне, так лучше какую нибудь дельную вещь купить для авто, а не какие то эфемерные лошадки, которых и не покажешь и через месяцок забудешь что они есть.

Хватает, но слышал, что стартовать легче будет.
Мне машина для удовольствия, а не для показа...

удовольствие от Тигуана , реально мазохизм

кому что ))

Сказал владелец задрипанного японца или таза?)

ох уж диванные иКспЭрты.
ДВС со 170 л.с. и 200-220 абсолютно и в корне разные, ровно как и коробки, которые ставились вкупе с ними.
Учите мат. часть и не пишите ахинею

на моем фф3 с 2.0 написано 149 л.с. в штатах такой-же 163,по моему в израиле 170. смысл добавлять эти лошадки? стартует машина на моменте,а не на лошадках. дизель с 90 л.с и моментом 200 именно стартует веселее.

Смысл такой - чиптюнингом можно добиться:
эластичности работы двигателя, ровной и плавной тяги, комфортного управления автомобилем;
увеличения мощности и крутящего момента от 7 до 15%;
улучшения динамики разгона автомобиля;
увеличения максимальной скорости;
отключения дополнительных лямбда-зондов, катализатора, адсорбера, избавиться от Евро3 или Евро4;
устранения "задумчивости" АКПП (коробка-автомат), рывков при переключении передач;
на особо "прожорливых" двигателях- некоторого снижения расхода топлива.

а вот про минусы - не понятно...

себе сделайте подарок,а вот нужен ли он будет машине?

в этом и вопрос ))

на профильном форуме поспрашай

там почитал уже, ни одного минуса не нашёл, возможно из-за общего фанатизма участников профильных форумов))

Ну тогда вперед! Это же обратимый процесс

а реклама есть реклама

Смысл такой - чиптюнингом можно добиться:эластичности работы двигателя, ровной и плавной тяги, комфортного управления автомобилем;увеличения мощности и крутящего момента от 7 до 15%;улучшения динамики разгона автомобиля;увеличения максимальной скорости;отключения дополнительных лямбда-зондов, катализатора, адсорбера, избавиться от Евро3 или Евро4;устранения "задумчивости" АКПП (коробка-автомат), рывков при переключении передач;на особо "прожорливых" двигателях- некоторого снижения расхода топлива.а вот про минусы - не понятно...
Это тебе напели ЧЕПИСТЫ до твоих бабок. Авто и так хорошо и надежно едет, и даёт фору многим 2-х литровым атмосферникам. Ну а если у тебя понты да бабок как блох у шарика - в добрый путь. Удачи!

понты-то тут при чём?))

бред ты говоришь, разгон\старт, зависит от л.с, а не от крутящего момента

обоснуй.

дизель с его хорошим крутящим моментом отлично тянет, но отнюдь не рвёт.

Мощность - это вообще рекламный трюк. Везет момент, а мощность есть произведение момента на обороты. И максимальная мощность будет на максимальных же оборотах, до которых редкий дурак будет раскручивать двигатель.