Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Машина должна нравится. Так что берите ту к которой лежит душа и которая вкладывается в бюджет. А бампера можно и перекрасить чераз год если пару царапин появится.
А почему бы и нет. Модель уже достаточно давно выпускается на украине под именем Zaz Forza. Так что берите машину, если душа лежит. Я на Бонусе не ездил, но в "копилке" автоопыта есть и отечственные и зарубежные автомобили, так вот, Chery на данный момент на голову выше АвтоВаза. Если уж начинать, то не обязательно начинать с плохого (типа потрёпанных девяток, десяток, и упаси Боже, классики).
А почему бы и нет. Модель уже достаточно давно выпускается на украине под именем Zaz Forza. Так что берите машину, если душа лежит. Я на Бонусе не ездил, но в "копилке" автоопыта есть и отечственные и зарубежные автомобили, так вот, Chery на данный момент на голову выше АвтоВаза. Если уж начинать, то не обязательно начинать с плохого (типа потрёпанных девяток, десяток, и упаси Боже, классики).
Скажу о том, что знаю точно. Владею автомобилем Chery Amulet. По пассивной безопасности лучше классики, самар, на том же уровне, что и десятое семейство, уступает Приорам и Калинам. По активной безопасности: Сопоставим с приорами в комплектации люкс (всё остально хуже), есть ABS и две фронтальные подушки безопасноти, а это очень необходимый девайс в стране где полгода зима. По комфорту сопоставимо с приорами и калинами в комплектации люкс (есть кондей и попогрейка), нет разве что датчика дождя (да и не совсем понятно нафиг он нужен). Двигатель и трансмиссия: двигатель однозначно лучше, митсубишевский 8-ми клапанник поприёмистей, чем 16-клапанник приоровский. надёжность выше, японская инженерная школа - это уже бренд, МКПП - по качеству и удобству примерно одинаковы. Внешний вид, субъективизм полный.
По качеству, на данный момент 55 000 пробега, только расходники (а, прогорела приёмная труба "штаны" - заварил) на этом всё. Качество остальных вазов, стало уже притчей во языцах.
И итог: Амулет обошёлся в 260 000 рублей, приора в аналогичной комплектации примерно 340 000, калина меньше по размеру, а стоит не меньше.
Ну вот, как смог аргументировал.
Скажу о том, что знаю точно. Владею автомобилем Chery Amulet. По пассивной безопасности лучше классики, самар, на том же уровне, что и десятое семейство, уступает Приорам и Калинам. По активной безопасности: Сопоставим с приорами в комплектации люкс (всё остально хуже), есть ABS и две фронтальные подушки безопасноти, а это очень необходимый девайс в стране где полгода зима. По комфорту сопоставимо с приорами и калинами в комплектации люкс (есть кондей и попогрейка), нет разве что датчика дождя (да и не совсем понятно нафиг он нужен). Двигатель и трансмиссия: двигатель однозначно лучше, митсубишевский 8-ми клапанник поприёмистей, чем 16-клапанник приоровский. надёжность выше, японская инженерная школа - это уже бренд, МКПП - по качеству и удобству примерно одинаковы. Внешний вид, субъективизм полный.
По качеству, на данный момент 55 000 пробега, только расходники (а, прогорела приёмная труба "штаны" - заварил) на этом всё. Качество остальных вазов, стало уже притчей во языцах.
И итог: Амулет обошёлся в 260 000 рублей, приора в аналогичной комплектации примерно 340 000, калина меньше по размеру, а стоит не меньше.
Ну вот, как смог аргументировал.
ну уже интереснее....)))....ну скажем что движок в ЧЕРРИ никакого отношения к Митсубиси не имеет....)))....про безопасность лучше не говорить....из-за этого Китайцев и не пускают в Евросоюз....кстати по тестам у десятки выше безопасность чем у ЧЕРРИ....
ну уже интереснее....)))....ну скажем что движок в ЧЕРРИ никакого отношения к Митсубиси не имеет....)))....про безопасность лучше не говорить....из-за этого Китайцев и не пускают в Евросоюз....кстати по тестам у десятки выше безопасность чем у ЧЕРРИ....
Кто бы говорил!
Уж как вы своего родственника не пожалели удивляюсь)))
Наверно ждете наследство обломится от него, поэтому впарили ему Нексию с таким же результатом по краш-тесту. http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...
Кто бы говорил!
Уж как вы своего родственника не пожалели удивляюсь)))
Наверно ждете наследство обломится от него, поэтому впарили ему Нексию с таким же результатом по краш-тесту. http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...
не в парил а купил за 190 тысяч...а вообще искали ВАЗ 2114....к сожалению не битых машин не нашли....но если бы была возможность - то купили бы новую ВАЗ 2114....я вообще советовал купить новый ВАЗ 2107...за 194 000 руб....
ну уже интереснее....)))....ну скажем что движок в ЧЕРРИ никакого отношения к Митсубиси не имеет....)))....про безопасность лучше не говорить....из-за этого Китайцев и не пускают в Евросоюз....кстати по тестам у десятки выше безопасность чем у ЧЕРРИ....
Скажу о том, что знаю точно. Владею автомобилем Chery Amulet. По пассивной безопасности лучше классики, самар, на том же уровне, что и десятое семейство, уступает Приорам и Калинам. По активной безопасности: Сопоставим с приорами в комплектации люкс (всё остально хуже), есть ABS и две фронтальные подушки безопасноти, а это очень необходимый девайс в стране где полгода зима. По комфорту сопоставимо с приорами и калинами в комплектации люкс (есть кондей и попогрейка), нет разве что датчика дождя (да и не совсем понятно нафиг он нужен). Двигатель и трансмиссия: двигатель однозначно лучше, митсубишевский 8-ми клапанник поприёмистей, чем 16-клапанник приоровский. надёжность выше, японская инженерная школа - это уже бренд, МКПП - по качеству и удобству примерно одинаковы. Внешний вид, субъективизм полный.
По качеству, на данный момент 55 000 пробега, только расходники (а, прогорела приёмная труба "штаны" - заварил) на этом всё. Качество остальных вазов, стало уже притчей во языцах.
И итог: Амулет обошёлся в 260 000 рублей, приора в аналогичной комплектации примерно 340 000, калина меньше по размеру, а стоит не меньше.
Ну вот, как смог аргументировал.
мда...еще один кто верит что у него там движок от митсу или тойоты...там лицензия уже поймите вы это наконец!! нет там движков японских или даже из японских запчастей! все дело в том, что новые концерны, чтобы не тратиться на инженерную составляющую покупают у мировых концернов старые технологии и потом уже на своем заводе из своих китайских комплектующих собирают двиганы, коробки и т.д. и покупают это самое право ссылаться на лицензию митсу или тойоты. выгодно и тем, и тем, т.к. у тойоты и митсу это уже древние устаревшие технологии, они бы тупо пылились в ящиках, а тут их покупают, новые технологии никто продавать не будет. другой вопрос, если бы эти двиганы и коробки собирались на заводах пусть и в китае, но принадлежащие тойоте и митсу под их контролем. а так, это тупо купили чертежи и собрали по ним двиган и налепили значок от митсу или тойоты. вот вся суть лицензии. кстати где то было видео, там на презентации журналисты спросили у маркетологов типа а что означает эта лицензия все таки? они толком и не смогли ничего сказать, съехали с темы. тут один товарищ где то на соседней ветке написал про др китайский авто какой-то (хз за ними этими моделями оч сложно уследить, т.к. их клепают по 1-2 года и тупо снимают), так вот он писал, что там салон со ссылкой на тойоту. я грю уже не знают на что сослаться просто. тойота прям такая нищенская контора, что ей нехрен заняться и она клепает салон на какую то китайскую модель, собранную в России, ну бред же.
а насчет безопасности, вы что ее стукали или бывали в дтп на ней, чтобы судить о безопасности? я видал во первых краш тест амулета в инете, так вот там подушка эта оказалась тупо ни к чему, т.к. половина авто ушла до заднего сиденья. если не верите, посмотрите. во вторых я сам пару раз видел последствия дтп с китайскими авто. так вот я вам скажу, что повреждения у китайцев были ппц какими, а у др участников не все так печально было.
мда...еще один кто верит что у него там движок от митсу или тойоты...там лицензия уже поймите вы это наконец!! нет там движков японских или даже из японских запчастей! все дело в том, что новые концерны, чтобы не тратиться на инженерную составляющую покупают у мировых концернов старые технологии и потом уже на своем заводе из своих китайских комплектующих собирают двиганы, коробки и т.д. и покупают это самое право ссылаться на лицензию митсу или тойоты. выгодно и тем, и тем, т.к. у тойоты и митсу это уже древние устаревшие технологии, они бы тупо пылились в ящиках, а тут их покупают, новые технологии никто продавать не будет. другой вопрос, если бы эти двиганы и коробки собирались на заводах пусть и в китае, но принадлежащие тойоте и митсу под их контролем. а так, это тупо купили чертежи и собрали по ним двиган и налепили значок от митсу или тойоты. вот вся суть лицензии. кстати где то было видео, там на презентации журналисты спросили у маркетологов типа а что означает эта лицензия все таки? они толком и не смогли ничего сказать, съехали с темы. тут один товарищ где то на соседней ветке написал про др китайский авто какой-то (хз за ними этими моделями оч сложно уследить, т.к. их клепают по 1-2 года и тупо снимают), так вот он писал, что там салон со ссылкой на тойоту. я грю уже не знают на что сослаться просто. тойота прям такая нищенская контора, что ей нехрен заняться и она клепает салон на какую то китайскую модель, собранную в России, ну бред же.
а насчет безопасности, вы что ее стукали или бывали в дтп на ней, чтобы судить о безопасности? я видал во первых краш тест амулета в инете, так вот там подушка эта оказалась тупо ни к чему, т.к. половина авто ушла до заднего сиденья. если не верите, посмотрите. во вторых я сам пару раз видел последствия дтп с китайскими авто. так вот я вам скажу, что повреждения у китайцев были ппц какими, а у др участников не все так печально было.
А равзе кто-то упоминал, что в автомобилях Chery стоят двигатели ПРОИЗВОДСТВА митсубиши или тойоты. Да, там стоят лицензионные движки, но разве это в чём-то умалят их достоинства. Я не инженер по образованию, но тем не менее мне хватает образованности чтобы знать, что если производить двигатель в точности по технологическому процессу (то есть не меняя ни марки стали, до размера допусков) получится тот же самый двигатель. Только родом из-под Шанхая, а не Осаки. Тем паче, как РЕАЛЬНЫЙ владелец авто марки Chery могу с абсолютной уверенностью сказать, что двигатель - абсолютно беспроблемный узел. Даже масло не жрёт, хотя бензин всё-таки любит. 8 клапанов как ни крути.И единственный большой минус китайских авто, это то что они собираются в России, а некоторые так и, вообще, на кавказе.
Что касаемо пассивной безопасности. Первое, Авторевю проводило краш-тест на Димитровском полигоне, который является вотчиной ОАО Автоваз, что уже вызывает определённые сомнения. Второе. Марка Chery официально продаётся в Евросоюзе, и в объёмах больших, нежели продукция Автоваза. Достаточно вылезти за пределы рунета. Третье. Некоторое время я работал на неотложке, и видел питерские краш-тесты. Так вот, повторюсь, Chery Amulet лучше чем классика, самара, daewoo nexia сопоставим с десятым семейством. Уступает Калине и приоре, тут согласен. Но амлет конструктивно старше последних моделей, в прошлой жизни он был Seat Toledo, который в свою очередь вариация на тему Фольцваген Гольф. Тогда просто особо не заморачивались на тему безопасности.
А равзе кто-то упоминал, что в автомобилях Chery стоят двигатели ПРОИЗВОДСТВА митсубиши или тойоты. Да, там стоят лицензионные движки, но разве это в чём-то умалят их достоинства. Я не инженер по образованию, но тем не менее мне хватает образованности чтобы знать, что если производить двигатель в точности по технологическому процессу (то есть не меняя ни марки стали, до размера допусков) получится тот же самый двигатель. Только родом из-под Шанхая, а не Осаки. Тем паче, как РЕАЛЬНЫЙ владелец авто марки Chery могу с абсолютной уверенностью сказать, что двигатель - абсолютно беспроблемный узел. Даже масло не жрёт, хотя бензин всё-таки любит. 8 клапанов как ни крути.И единственный большой минус китайских авто, это то что они собираются в России, а некоторые так и, вообще, на кавказе.
Что касаемо пассивной безопасности. Первое, Авторевю проводило краш-тест на Димитровском полигоне, который является вотчиной ОАО Автоваз, что уже вызывает определённые сомнения. Второе. Марка Chery официально продаётся в Евросоюзе, и в объёмах больших, нежели продукция Автоваза. Достаточно вылезти за пределы рунета. Третье. Некоторое время я работал на неотложке, и видел питерские краш-тесты. Так вот, повторюсь, Chery Amulet лучше чем классика, самара, daewoo nexia сопоставим с десятым семейством. Уступает Калине и приоре, тут согласен. Но амлет конструктивно старше последних моделей, в прошлой жизни он был Seat Toledo, который в свою очередь вариация на тему Фольцваген Гольф. Тогда просто особо не заморачивались на тему безопасности.
"Первое, Авторевю проводило краш-тест на Димитровском полигоне, который является вотчиной ОАО Автоваз" )))))))))))))))))))))))))
Искренне повеселил. А Кремль не гостиница АвтоВАЗа? ))))))))))))))) Так, для справки, у ВАЗа, не считая скоростного кольца на территории завода еще полигон в Сосновке, Самарской области. Димитровский полигон никаким боком к ВАЗу отношения не имеет.
"Первое, Авторевю проводило краш-тест на Димитровском полигоне, который является вотчиной ОАО Автоваз" )))))))))))))))))))))))))
Искренне повеселил. А Кремль не гостиница АвтоВАЗа? ))))))))))))))) Так, для справки, у ВАЗа, не считая скоростного кольца на территории завода еще полигон в Сосновке, Самарской области. Димитровский полигон никаким боком к ВАЗу отношения не имеет.
А равзе кто-то упоминал, что в автомобилях Chery стоят двигатели ПРОИЗВОДСТВА митсубиши или тойоты. Да, там стоят лицензионные движки, но разве это в чём-то умалят их достоинства. Я не инженер по образованию, но тем не менее мне хватает образованности чтобы знать, что если производить двигатель в точности по технологическому процессу (то есть не меняя ни марки стали, до размера допусков) получится тот же самый двигатель. Только родом из-под Шанхая, а не Осаки. Тем паче, как РЕАЛЬНЫЙ владелец авто марки Chery могу с абсолютной уверенностью сказать, что двигатель - абсолютно беспроблемный узел. Даже масло не жрёт, хотя бензин всё-таки любит. 8 клапанов как ни крути.И единственный большой минус китайских авто, это то что они собираются в России, а некоторые так и, вообще, на кавказе.
Что касаемо пассивной безопасности. Первое, Авторевю проводило краш-тест на Димитровском полигоне, который является вотчиной ОАО Автоваз, что уже вызывает определённые сомнения. Второе. Марка Chery официально продаётся в Евросоюзе, и в объёмах больших, нежели продукция Автоваза. Достаточно вылезти за пределы рунета. Третье. Некоторое время я работал на неотложке, и видел питерские краш-тесты. Так вот, повторюсь, Chery Amulet лучше чем классика, самара, daewoo nexia сопоставим с десятым семейством. Уступает Калине и приоре, тут согласен. Но амлет конструктивно старше последних моделей, в прошлой жизни он был Seat Toledo, который в свою очередь вариация на тему Фольцваген Гольф. Тогда просто особо не заморачивались на тему безопасности.
да если бы они собирали тоже самое и получалось бы тоже самое, то вряд ли бы тойота королла стоила к примеру 700 тыр, а тоже самое да еще и в полнейшем фарше 350 тыр. причем нареканий по поводу тойоты были и 20 лет назад минимальные, а вот по поводу китайцев что на пустом месте так проблема раздута что ли? сомневаюсь. что всех журналистов разом в России и Европе купили? тоже сомневаюсь. я конечно не против китайцев, ниже уже написал свое мнение, хотите, пожалуйста берите, но вкладывать свои заработанные деньги в это супер неликвидное авто я не буду никогда. потому и написал, что я не куплю никогда в жизни китайский авто только по 1 причине - они оооочень неликвидные, повторюсь, сам видел как они с большим трудом уходят на авторынке со скидкой от новой по 40-50% через 1-2 лет эксплуатации. смысл выкидывать такие деньги на ветер??? пусть даже они будут безопасными и со своей этой лицензией, но их трудно слить на вторичке. а еще тут почитал статью про сборку в черкесске, там хайму 3 что ли собирать стали, ужоснах просто, там по фотам издалека видно, что собрано чуть ли не в гараже у местного дяди васи. все неровно, зазоры ппц, багажник стоит криво...и цена на нее за 400 тыр что ли, на голову надо быть больным, чтобы такое чудо за 400 тыр покупать.
да если бы они собирали тоже самое и получалось бы тоже самое, то вряд ли бы тойота королла стоила к примеру 700 тыр, а тоже самое да еще и в полнейшем фарше 350 тыр. причем нареканий по поводу тойоты были и 20 лет назад минимальные, а вот по поводу китайцев что на пустом месте так проблема раздута что ли? сомневаюсь. что всех журналистов разом в России и Европе купили? тоже сомневаюсь. я конечно не против китайцев, ниже уже написал свое мнение, хотите, пожалуйста берите, но вкладывать свои заработанные деньги в это супер неликвидное авто я не буду никогда. потому и написал, что я не куплю никогда в жизни китайский авто только по 1 причине - они оооочень неликвидные, повторюсь, сам видел как они с большим трудом уходят на авторынке со скидкой от новой по 40-50% через 1-2 лет эксплуатации. смысл выкидывать такие деньги на ветер??? пусть даже они будут безопасными и со своей этой лицензией, но их трудно слить на вторичке. а еще тут почитал статью про сборку в черкесске, там хайму 3 что ли собирать стали, ужоснах просто, там по фотам издалека видно, что собрано чуть ли не в гараже у местного дяди васи. все неровно, зазоры ппц, багажник стоит криво...и цена на нее за 400 тыр что ли, на голову надо быть больным, чтобы такое чудо за 400 тыр покупать.
По качеству, на данный момент 55 000 пробега, только расходники (а, прогорела приёмная труба "штаны" - заварил) на этом всё. Качество остальных вазов, стало уже притчей во языцах.
И итог: Амулет обошёлся в 260 000 рублей, приора в аналогичной комплектации примерно 340 000, калина меньше по размеру, а стоит не меньше.
Ну вот, как смог аргументировал.
По качеству, на данный момент 55 000 пробега, только расходники (а, прогорела приёмная труба "штаны" - заварил) на этом всё. Качество остальных вазов, стало уже притчей во языцах.
И итог: Амулет обошёлся в 260 000 рублей, приора в аналогичной комплектации примерно 340 000, калина меньше по размеру, а стоит не меньше.
Ну вот, как смог аргументировал.
Уж как вы своего родственника не пожалели удивляюсь)))
Наверно ждете наследство обломится от него, поэтому впарили ему Нексию с таким же результатом по краш-тесту.
Уж как вы своего родственника не пожалели удивляюсь)))
Наверно ждете наследство обломится от него, поэтому впарили ему Нексию с таким же результатом по краш-тесту.
По качеству, на данный момент 55 000 пробега, только расходники (а, прогорела приёмная труба "штаны" - заварил) на этом всё. Качество остальных вазов, стало уже притчей во языцах.
И итог: Амулет обошёлся в 260 000 рублей, приора в аналогичной комплектации примерно 340 000, калина меньше по размеру, а стоит не меньше.
Ну вот, как смог аргументировал.
а насчет безопасности, вы что ее стукали или бывали в дтп на ней, чтобы судить о безопасности? я видал во первых краш тест амулета в инете, так вот там подушка эта оказалась тупо ни к чему, т.к. половина авто ушла до заднего сиденья. если не верите, посмотрите. во вторых я сам пару раз видел последствия дтп с китайскими авто. так вот я вам скажу, что повреждения у китайцев были ппц какими, а у др участников не все так печально было.
а насчет безопасности, вы что ее стукали или бывали в дтп на ней, чтобы судить о безопасности? я видал во первых краш тест амулета в инете, так вот там подушка эта оказалась тупо ни к чему, т.к. половина авто ушла до заднего сиденья. если не верите, посмотрите. во вторых я сам пару раз видел последствия дтп с китайскими авто. так вот я вам скажу, что повреждения у китайцев были ппц какими, а у др участников не все так печально было.
Что касаемо пассивной безопасности. Первое, Авторевю проводило краш-тест на Димитровском полигоне, который является вотчиной ОАО Автоваз, что уже вызывает определённые сомнения. Второе. Марка Chery официально продаётся в Евросоюзе, и в объёмах больших, нежели продукция Автоваза. Достаточно вылезти за пределы рунета. Третье. Некоторое время я работал на неотложке, и видел питерские краш-тесты. Так вот, повторюсь, Chery Amulet лучше чем классика, самара, daewoo nexia сопоставим с десятым семейством. Уступает Калине и приоре, тут согласен. Но амлет конструктивно старше последних моделей, в прошлой жизни он был Seat Toledo, который в свою очередь вариация на тему Фольцваген Гольф. Тогда просто особо не заморачивались на тему безопасности.
Что касаемо пассивной безопасности. Первое, Авторевю проводило краш-тест на Димитровском полигоне, который является вотчиной ОАО Автоваз, что уже вызывает определённые сомнения. Второе. Марка Chery официально продаётся в Евросоюзе, и в объёмах больших, нежели продукция Автоваза. Достаточно вылезти за пределы рунета. Третье. Некоторое время я работал на неотложке, и видел питерские краш-тесты. Так вот, повторюсь, Chery Amulet лучше чем классика, самара, daewoo nexia сопоставим с десятым семейством. Уступает Калине и приоре, тут согласен. Но амлет конструктивно старше последних моделей, в прошлой жизни он был Seat Toledo, который в свою очередь вариация на тему Фольцваген Гольф. Тогда просто особо не заморачивались на тему безопасности.
Искренне повеселил. А Кремль не гостиница АвтоВАЗа? )))))))))))))))
Искренне повеселил. А Кремль не гостиница АвтоВАЗа? )))))))))))))))
Что касаемо пассивной безопасности. Первое, Авторевю проводило краш-тест на Димитровском полигоне, который является вотчиной ОАО Автоваз, что уже вызывает определённые сомнения. Второе. Марка Chery официально продаётся в Евросоюзе, и в объёмах больших, нежели продукция Автоваза. Достаточно вылезти за пределы рунета. Третье. Некоторое время я работал на неотложке, и видел питерские краш-тесты. Так вот, повторюсь, Chery Amulet лучше чем классика, самара, daewoo nexia сопоставим с десятым семейством. Уступает Калине и приоре, тут согласен. Но амлет конструктивно старше последних моделей, в прошлой жизни он был Seat Toledo, который в свою очередь вариация на тему Фольцваген Гольф. Тогда просто особо не заморачивались на тему безопасности.