Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Check-Engine

загорелась на панели лампочка Check-Engine на ваз 2114.двигатель не запускается.в чем причина?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
3 декабря
Hyundai i40
Авто для своего класса и по стоимости очень даже хорош , не слушайте бред вечно ноющих мудаков . Удивляет маразм некоторых писак , которые сравнивают машину среднего класса с чем-то люксовым. Хочу ещё...
4.0
3 декабря
Volkswagen Amarok
прекрасное авто,своих денег стоит,советую другим
4.5
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
11
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки2
включаешь зажигание она горит и не гаснет

Заведи, тогда погаснет.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки2
датчик положения коленчатого вала
это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его - явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии (1 ± 0,4) мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания. датчик массового расхода воздуха
требуется нажимать на педаль газа при пуске, потеря резвости на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12о. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров. датчик положения дроссельной заслонки
симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом.долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. при больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
СсылкаПожаловаться
Сергей
датчик положения коленчатого вала
это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его - явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии (1 ± 0,4) мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания. датчик массового расхода воздуха
требуется нажимать на педаль газа при пуске, потеря резвости на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12о. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров. датчик положения дроссельной заслонки
симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом.долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. при больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
датчик положения коленчатого валаэто единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража.
Вы противоречите сами себе. Сперва вы пишите "это единственный датчик при котором двигатель не запустить". А теперь вы пишите что не доехать до гаража. Так определитесь, не заведётся или не доехать? И к тому же это только среди датчиков, а кроме них ещё много чего есть что бы не завести и не доехать до дома.
СсылкаПожаловаться
Рашит Мухаметшин
датчик положения коленчатого валаэто единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража.
Вы противоречите сами себе. Сперва вы пишите "это единственный датчик при котором двигатель не запустить". А теперь вы пишите что не доехать до гаража. Так определитесь, не заведётся или не доехать? И к тому же это только среди датчиков, а кроме них ещё много чего есть что бы не завести и не доехать до дома.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
В том то и дело что при не исправности датчика положения коленчатого вала нельзя доехать до гаража так как двигатель невозможно завести
СсылкаПожаловаться
Сергей
В том то и дело что при не исправности датчика положения коленчатого вала нельзя доехать до гаража так как двигатель невозможно завести
СсылкаПожаловаться
История переписки5
В том то и дело что при не исправности датчика положения коленчатого вала нельзя доехать до гаража так как двигатель невозможно завести

Какой вы наивный. Неисправность бывает разной. Из-за ДПКВ может и заводится но дёргаться и плохо ехать и из-за ДПДЗ машина вполне может не заводится и из-за ДМРВ тоже может не заводится. И если из-за неисправных ДМРВ и ДПДЗ машина не заводится, то без них она обычно заводится и едет, но до этого надо просто додуматься.
СсылкаПожаловаться
Рашит Мухаметшин
В том то и дело что при не исправности датчика положения коленчатого вала нельзя доехать до гаража так как двигатель невозможно завести

Какой вы наивный. Неисправность бывает разной. Из-за ДПКВ может и заводится но дёргаться и плохо ехать и из-за ДПДЗ машина вполне может не заводится и из-за ДМРВ тоже может не заводится. И если из-за неисправных ДМРВ и ДПДЗ машина не заводится, то без них она обычно заводится и едет, но до этого надо просто додуматься.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
на счет дпдз согласен,но это редкость,а так флаг в руку,камаз навстречу
СсылкаПожаловаться
Сергей
В том то и дело что при не исправности датчика положения коленчатого вала нельзя доехать до гаража так как двигатель невозможно завести
СсылкаПожаловаться
История переписки5
А как доехать при отсутствии искры
СсылкаПожаловаться
Новости Mail.Ru