Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А вот еще история: был у меня шевроле-монза-спайдер спортивка 6 цилиндров. И вот згорело вся америкосовская электроника . Всё выкинул кроме бегунка распределителя на свечи а все остальное поставил от ЗИЛ-130 и никаких проблем. Вопшем много чего я позаменил на иностранок от нашего историй много.
как видишь , тебе советуют поменять карб от российских машин , но это не от того , что больше нечего посоветовать , а потому , что не любишь писать , а может лень , пиши поподробнее , не стесняйся , тогда будут дельные советы .
не понятно , обороты не развивает , когда заводишь на холодную или на горячую , или вообще не развивает , каким способом тогда разогреваешь и как карб ведёт себя после разогрева ? если не держит холостые , то смотри жиклёр ХХ , а возможно отрегулируй карб , может и зажигание , а если только при запуске , то смотри подсос , он включается нажатием на газ , а отключается механизмом с электроподогревом ( чаще всего ) сними воздушный фильтр и посмотри на работу заслонки подсоса - что ей мешает включиться или удержаться в закрытом состоянии , а если сам не хочешь , то подъедь к любому карбюраторщику , там нет ничего сложного , а трубки влияют только на работу карба при больших оборотах, на холостом жиклёр ХХ и подсос и , может , электроклапан ЭПХХ , на который подаётся напряжение для отключения подачи топлива , а может плохо работает бензонасос на ХХ или грязный топливный фильтр , тогда будет держать обороты ХХ с перерывами на прогазовку по несколько секунд , в общем пиши больше.
как видишь , тебе советуют поменять карб от российских машин , но это не от того , что больше нечего посоветовать , а потому , что не любишь писать , а может лень , пиши поподробнее , не стесняйся , тогда будут дельные советы .
не понятно , обороты не развивает , когда заводишь на холодную или на горячую , или вообще не развивает , каким способом тогда разогреваешь и как карб ведёт себя после разогрева ? если не держит холостые , то смотри жиклёр ХХ , а возможно отрегулируй карб , может и зажигание , а если только при запуске , то смотри подсос , он включается нажатием на газ , а отключается механизмом с электроподогревом ( чаще всего ) сними воздушный фильтр и посмотри на работу заслонки подсоса - что ей мешает включиться или удержаться в закрытом состоянии , а если сам не хочешь , то подъедь к любому карбюраторщику , там нет ничего сложного , а трубки влияют только на работу карба при больших оборотах, на холостом жиклёр ХХ и подсос и , может , электроклапан ЭПХХ , на который подаётся напряжение для отключения подачи топлива , а может плохо работает бензонасос на ХХ или грязный топливный фильтр , тогда будет держать обороты ХХ с перерывами на прогазовку по несколько секунд , в общем пиши больше.
абсолютно не согласен , в 07 нет автоматического подсоса - придётся тянуть тросик и крепить куда-то ,
под "любым ..." подразумеваю с опытом работы > 2 лет ежедневно , а остальные вообще ученики карбюраторщика , за исключением гениев , но их мало .
абсолютно не согласен , в 07 нет автоматического подсоса - придётся тянуть тросик и крепить куда-то ,
под "любым ..." подразумеваю с опытом работы > 2 лет ежедневно , а остальные вообще ученики карбюраторщика , за исключением гениев , но их мало .
Такое ощющение что вы японцев просто не видели.Учитывайте в ремонте износ движущихся узлов.эластичность и целостность диафрагм пневм.приводов.состояние и работоспособность элегтромагнитов и микровыключателей и управляющих устройств к ним.Иногда гольфовский "ПЁРБУРГ"восстановить невозможно .а он в десятки раз проще чем японец.
Такое ощющение что вы японцев просто не видели.Учитывайте в ремонте износ движущихся узлов.эластичность и целостность диафрагм пневм.приводов.состояние и работоспособность элегтромагнитов и микровыключателей и управляющих устройств к ним.Иногда гольфовский "ПЁРБУРГ"восстановить невозможно .а он в десятки раз проще чем японец.
Андрюша ! когда я жил в Магадане , ездил с 90 г. практически только на японцах , согласен , я мало перебрал карбов , но несколько десятков , при этом видел работу японца с даазом - говно , но ездило . мало перебирал от того , что они очень редко ломаются ( в отличии от гольфа ) - в основном засоряются от некачественных российских топливных фильтров , 2 раза пришлось чистить жиклёр ХХ на обочине ( пинцет и отвёртку всегда вожу с собой ) , на своей тойоте проехал больше 1,2 млн км , при этом регулировал карб только при покупке , по городу ела 8 л / 100 км по городу А 76 ( чаще приходилось регулировать зажигание из-за некачественного бензина ) , что я считаю неплохо , учитывая горную местность и долгую зиму.
да , на первый взгляд японец сложнее - много трубок , но если не брать их в рассчёт , а тупо запомнить их расположение ( при сборке трудно перепутать - каждая имеет свою длину или изгиб ) , то ремонт не сложнее дааза .
микровыключатель обычно один - положение ХХ , проверяется омметром , момент включения - на глазок - не играет никакой роли - главное , чтобы работал.
электромагниты не сложнее жигулёвских.
но в данном контексте это не имеет значения - нам надо завести машину .
вот если карб вакуумного типа , тогда легче заменить , чем отрегулировать , но на Хондах они , кажется , не применялись.
как видишь , тебе советуют поменять карб от российских машин , но это не от того , что больше нечего посоветовать , а потому , что не любишь писать , а может лень , пиши поподробнее , не стесняйся , тогда будут дельные советы .
не понятно , обороты не развивает , когда заводишь на холодную или на горячую , или вообще не развивает , каким способом тогда разогреваешь и как карб ведёт себя после разогрева ? если не держит холостые , то смотри жиклёр ХХ , а возможно отрегулируй карб , может и зажигание , а если только при запуске , то смотри подсос , он включается нажатием на газ , а отключается механизмом с электроподогревом ( чаще всего ) сними воздушный фильтр и посмотри на работу заслонки подсоса - что ей мешает включиться или удержаться в закрытом состоянии , а если сам не хочешь , то подъедь к любому карбюраторщику , там нет ничего сложного , а трубки влияют только на работу карба при больших оборотах, на холостом жиклёр ХХ и подсос и , может , электроклапан ЭПХХ , на который подаётся напряжение для отключения подачи топлива , а может плохо работает бензонасос на ХХ или грязный топливный фильтр , тогда будет держать обороты ХХ с перерывами на прогазовку по несколько секунд , в общем пиши больше.
На холодную мотор схватывается но моментально глохнет,со второго раза давлю на газ прерывисто и машина завелась,стоит отпустить педаль газа и тут же заглохнет,Летом держать ногу на педале долго не приходится и холостые выравниваются,однако при температуре ниже -10 процедура'' раскочегаривания'' затягивается а вот расхот топлева соответственно увеличивается,крышку переодически снимаю иногда брызгаю очиститель для карбов иначе совсем заростёт,впрочем тем летом головников не было ипо расходу всё устраивало да и зима была относительно тёплой,вообщем проездил и зиму,Вот вроде бы и все подробности.До приобретения более свежего авто ещё пару лет поэтому придётся всё таки попытатся изладить к тому же и машина мне очень подуше,Это втрой мой японец до этого была карина инжекторная,а с карбами никогда не сталкивался ну разве,что на шохе.Вот такие дела господа автолюбители,всем спасибо за высказывания.
мне кажется , что у тебя полетела пружина , поворачивающая заслонку подсоса , поэтому он и не работает . сними воздушный фильтр . самая верхняя заслонка и есть подсос ( неплохо бы увидеть фото ) - как у шохи . на её оси с одной стороны стоят рычажки выключения - открытия заслонки , а с другой - пружина закрывания заслонки ( обычно в фарфоровом или пластмассовом корпусе ) - попробуй закрыть ( повернуть ) вручную , предварительно немного потяни тросик газа , если заслонка легко закрывается , но не удерживается в этом положении , значит пружина сломалась - замени её ( легче найти на разборке ) или поставь тросик , как у шохи .
если вручную заслонка не поворачивается - смотри , что ей мешает со стороны рычагов - может что-то с защёлкой , которая при заводке на горячую удерживает подсос от включения ,чтобы не залило свечи ,если не нажать на газ .
Но не факт, что раритет будет в наличии. Подбери, как народ советует.
Да нет, скорее вместо моника, а если ещё принять во внимание кат... Катализатор, да на карбюраторе, да в 80-х годах...
не понятно , обороты не развивает , когда заводишь на холодную или на горячую , или вообще не развивает , каким способом тогда разогреваешь и как карб ведёт себя после разогрева ? если не держит холостые , то смотри жиклёр ХХ , а возможно отрегулируй карб , может и зажигание , а если только при запуске , то смотри подсос , он включается нажатием на газ , а отключается механизмом с электроподогревом ( чаще всего ) сними воздушный фильтр и посмотри на работу заслонки подсоса - что ей мешает включиться или удержаться в закрытом состоянии , а если сам не хочешь , то подъедь к любому карбюраторщику , там нет ничего сложного , а трубки влияют только на работу карба при больших оборотах, на холостом жиклёр ХХ и подсос и , может , электроклапан ЭПХХ , на который подаётся напряжение для отключения подачи топлива , а может плохо работает бензонасос на ХХ или грязный топливный фильтр , тогда будет держать обороты ХХ с перерывами на прогазовку по несколько секунд , в общем пиши больше.
не понятно , обороты не развивает , когда заводишь на холодную или на горячую , или вообще не развивает , каким способом тогда разогреваешь и как карб ведёт себя после разогрева ? если не держит холостые , то смотри жиклёр ХХ , а возможно отрегулируй карб , может и зажигание , а если только при запуске , то смотри подсос , он включается нажатием на газ , а отключается механизмом с электроподогревом ( чаще всего ) сними воздушный фильтр и посмотри на работу заслонки подсоса - что ей мешает включиться или удержаться в закрытом состоянии , а если сам не хочешь , то подъедь к любому карбюраторщику , там нет ничего сложного , а трубки влияют только на работу карба при больших оборотах, на холостом жиклёр ХХ и подсос и , может , электроклапан ЭПХХ , на который подаётся напряжение для отключения подачи топлива , а может плохо работает бензонасос на ХХ или грязный топливный фильтр , тогда будет держать обороты ХХ с перерывами на прогазовку по несколько секунд , в общем пиши больше.
под "любым ..." подразумеваю с опытом работы > 2 лет ежедневно , а остальные вообще ученики карбюраторщика , за исключением гениев , но их мало .
под "любым ..." подразумеваю с опытом работы > 2 лет ежедневно , а остальные вообще ученики карбюраторщика , за исключением гениев , но их мало .
да , на первый взгляд японец сложнее - много трубок , но если не брать их в рассчёт , а тупо запомнить их расположение ( при сборке трудно перепутать - каждая имеет свою длину или изгиб ) , то ремонт не сложнее дааза .
микровыключатель обычно один - положение ХХ , проверяется омметром , момент включения - на глазок - не играет никакой роли - главное , чтобы работал.
электромагниты не сложнее жигулёвских.
но в данном контексте это не имеет значения - нам надо завести машину .
вот если карб вакуумного типа , тогда легче заменить , чем отрегулироват
не понятно , обороты не развивает , когда заводишь на холодную или на горячую , или вообще не развивает , каким способом тогда разогреваешь и как карб ведёт себя после разогрева ? если не держит холостые , то смотри жиклёр ХХ , а возможно отрегулируй карб , может и зажигание , а если только при запуске , то смотри подсос , он включается нажатием на газ , а отключается механизмом с электроподогревом ( чаще всего ) сними воздушный фильтр и посмотри на работу заслонки подсоса - что ей мешает включиться или удержаться в закрытом состоянии , а если сам не хочешь , то подъедь к любому карбюраторщику , там нет ничего сложного , а трубки влияют только на работу карба при больших оборотах, на холостом жиклёр ХХ и подсос и , может , электроклапан ЭПХХ , на который подаётся напряжение для отключения подачи топлива , а может плохо работает бензонасос на ХХ или грязный топливный фильтр , тогда будет держать обороты ХХ с перерывами на прогазовку по несколько секунд , в общем пиши больше.
если вручную заслонка не поворачивается - смотри , что ей мешает со стороны рычагов - может что-то с защёлкой , которая при заводке на горячую удерживает подсос от включения ,чтобы не залило свечи ,если не нажать на газ .