Бобик сдох. ВАЗ 21093 продолжение .

С подгазовкой тоже не получаеться, датчик я ещё ни какой не покупал.Просто когда начали хандрить высоковольтные провода я прикупил датчик ДМРВ и поездил на нем какоето время, свечи засирались так же. Прикупив провода я заменил их и неисправность пропала а теперь снова она вылезла. Скорей всего провода надо менять.

Выверни и прожги свечи,заверни и попробуй с эфиром заводить...

Не отрицаю,что это вчерашний день,но еще не видел вариантов,чтобы на залитых свечах машина завелась...Или Вы, имели счастье завести подобную машинку при залитых свечах?

Не отрицаю,что это вчерашний день,но еще не видел вариантов,чтобы на залитых свечах машина завелась...Или Вы, имели счастье завести подобную машинку при залитых свечах?

один из вариантов--газ в пол до упора и при появлении вспышек отпускаем педаль до половины( если отпустить в этот момент совсем-99% что заглохнет); вариант следующий: свечи выворачиваем, очищаем, продуваем, педаль в пол и несколько секунд крутим двигатель, даем постоять пару минут, вворачиваем свечи,одеваем провода, попутно проверяем все эл. разъемы.не трогая педаль газа пробуем пустить двигатель(не более 10-12 секунд), иногда удается пустить дв-ль слегка придавив педаль газа.А вообще исправный инжектор должен запускаться без всех этих ухищрений,если это не так-то надо искать и устранять глюки.А прожиг свечей как правило приводит к появлению микротрещин изолятора со всеми вытекающими отсюда последствиями и применить можно 1 раз в безвыходной ситуации( вдали от цивилизации) с целью хоть как то добраться до ближайшего населенного пункта. НУ ВОТ ТАК ЧТО ТО, и ничего нового я тут сказал

Прожигать свечи сдуру можно и в доменной печи а можно их слегка нагреть,чтобы устранить неприятный момент-смысл все равно один-свечи выворачивать и сушить...Или Вы будете утверждать обратное?

Прожигать свечи сдуру можно и в доменной печи а можно их слегка нагреть,чтобы устранить неприятный момент-смысл все равно один-свечи выворачивать и сушить...Или Вы будете утверждать обратное?

99% прожиг свечей воспринимают буквально. и если бы мои иридиевые свечи какой нибудь мастак попылся бы прожечь даже зажигалкой-- то в репу он бы точно получил. а Вас попрошу скинуть ссылку на рекомендацию ПРОЖИГАТЬ свечи, найдете?

В 19 веке не принято было увековечивать такие опусы-не актуально было...В те времена никто и не знал,что у Вас есть иридиевые свечи...Да вполне возможно и Вы еще не были таким умельцем...

Так свечи новые поставил, одна поездка и они все в саже.

Так свечи новые поставил, одна поездка и они все в саже.

я имел ввиду если прожечь свечи по совету Вована, особенно новые--то их лучше кинуть в Вована

вообще то если нет опыта и минимальных базовых знаний о работе ЭСУД, то и не надо лезть самому. вживую спец. может и за 10 минут реанимирует авто, а так будем только воду в ступе толочь.поставь на место старый ДМРВ ( раз она на нем заводилась) и медленно ползи к Кириллу пока он не передумал

Я бы рад приползти, да видно прийдёться на метро ехать.

кстати еще вопрос : когда последний раз при старом ДМРВ регулировали СО? могли загнать в минус коэф.коррекции и теперь при нормальном ДМРВ смесь очень бедна.

При старом ДМРВ регулировали на ВАЗовской станции тех. обслуживания, тоже дёргалась, заменили блок зажигания и ДМРВ.

будешь пытаться сам искать глюки? если да,то сообщи тип контроллера и версию его прошивки (ее ксати не меняли на какую нибудь супер-дрюпер крутую?) хотя бы. а так , машинка не молодая,какой уход и обслуживание неизвестно.И очень часто те обращаются за советами вольно или невольно темнят, его спрашиваешь что делал, отвечает--ничего, а потом выясняется что и свечи проверял на искру старым дедовским методом времен 50-60х годов(сдергивал колпачки со свечей---результат спаленный модуль зажигания) и лазили где не просят аналоговым тестером,да и много еще чего вытворяют,но не признаются.Если хочешь сам освоить простейшую диагностику---не вопрос, поможем

Отвечаю как на исповеди. Машина ездила прекрассно давление в целиндрах 12 и 13, только не помню в каких. Масло , воздушный фильтр , бензиновый фильтр меняю как положено, тоесть один раз в году так ак езжу очень мало. За десять лет было две поломки. Обороты гуляли туда-сюда в тех сервисе от ВАЗа , это на Северянке( ПРоспект Мира) Провели диагностику и заменили катушку зажигания и ДМРВ.
Два года назад , опять начались проблеммы с оборотами и свечи были в саже. Поехал на сервис в г. Пушкино, там не нашли причину. Пошёл по пути меньшего сопративления, прикупил блок зажигпния и ДМРВ ну и свечи новые, поменял, вроди стало нормально, но через 5 дней всё тоже , обороты и сажа.
Поехал к зяту под тулу, заехал в магазин и прикупил провода высоковольтные. Поменял и оболдел, все неприятности пропали. Опять прошло два года и неисправность повторилась. Решил спросить спецов, что да как, посоветовали, ТЕПЕРЬ МАШИНА ВООБЩЕ ЗДОХЛА.

дружище,есть возможность померить давление в рампе?возможно насос работает,но при этом нет давления. при низком давлении т.е ниже 2.4кпа.может не заводиться(т.е при распылении форсунок нет факела,бензин просто течёт,соответственно нет смесеобразования,отсюда мокрые свечи).далее сними разъем с датчика положения дросселя и ДМРВ, и попробуй запустить чуть открывая дроссель,и ещё посмотри клеммы на АКБ серый провод,либо розовый на плюсовой клемме,(не помню точно цвет)бывает при падении напряжения ниже 10 в.двигатель запускаться не хочет.(ЭБУ не определяет показаний ДПКВ).

Плюс пять Раис! Компьютор орал что напряжение ниже 10вольт. Сегодня поставил на зарядку аккумулятор, завтра попробую завести свою ласточку. Если нет должен приехать эвакуатор и повезут её на ремонт и профилактику. Ждите сообщений завтра, посмотрим кто был прав!
Всем огромное спасибо за заботу!

Сергей К,красавец.