BMW X5. Lexus RX-350. Volkswagen Touareg Все 2008-2010гг в пределах 1 мил. 250 тыс. руб. Что лучше?

Lexus RX-350 - наиболее беспроблемный вариант на вторичном рынке

все зависит от состояния конкретного экземпляра, но брать б\у за 1,25млн? зачем? посмотрите лучше новую!

БМВ - очень много криминальных авто на рынке, обслуживание будет самым дорогим, плюс склонность к заднеприводности (момент распределяется 60/40 в пользу зада)
RX - классом ниже, более женский вариант

Самый универсальный - Туарег - "и в пир, и в мир" - главное найти без пневмоподвески, она хороша только на новом авто на гарантии
Нормальная проходимость, универсальный салон, достаточно богатые комплектации
Не такой угоняемый как Лексус и БМВ

+1

Но себе из б/у я буду искать американца - Кадиллак Эскалейд: неубиваемый мотор и коробка, роскошный салон, сравнительно недорогое обслуживание

Лучше не покупать то, что ты не состояние содержать, а эти авто напичканные электроникой потребуют минимум сотку на обслугу в год.

в зависимости от ушатанности экземпляра - скорее всего , именно на обслуживание, сотка понадобится в первый год (по крайней мере про запас ее нужно иметь)
Если рассматривать бензиновые экземпляры - еще около 50 на налоги

ну я бы не сказал что 3-4 летняя машина это ведро
Во многих случаях там около 60-70 т.км. пробега - по сути только нормально обкаталась (особенно если из-под женщины брать)
Но авто потеряло около 40% своей первоначальной стоимости (накрутка дилера, таможня и прочее) - а состояние очень близкое к идеальному (особенно если первый владелец нормально за ним ухаживал)
В принципе на неофиц сервисе обслуживать будет не дороже чем проводить ТО на авто классом ниже у официала

смех на самом деле вызывают люди, берущие авто (любое авто) на последнее и еще в кредит
А если у человека есть свободные 1,2 -1,3 млн - почему бы и нет, в принципе через 1-2 года это авто уйдет за те же деньги что и покупалось.
А расходы на обслуживание будут все равно ниже чем потеря стоимости при покупке нового авто

Интересно, что может сломаться. Кроме тормозных дисков после пробега 200 тыс. км., ну что еще. У меня сейчас митсубиси автлендер 220 л/с 8г. до этого был 2,4 л. не пойму что может сломаться.

Более подробно посмотрите на форумах владельцев этих авто
А если на вскидку - на что стоит обратить особенное внимание:
БМВ - турбина, подвеска слишком нежная для наших дорог
Туарег - по пнемоподвеске вопросы бываю, да и обычная не идеальна, так же турбина
Ну и плюсом - если дизль рассматриваете на этих 2 - возможны роблемы с ТНВД, патрубками и проч
Лексус в этом отношении попроще будет - но и там бывают заморочки по подвеске

И все 3 авто достаточно напичканы электроникой - она может сбоить (это не как на обычных авто стеклоподъемники, подогревы и проч., а различные датчики, системы помощи и проч)

здесь есть категория людей которые вбили в голову что если б/у значит ведро с болтами и все на этом, хотя сами на новых ведрах ездят, а может и не ездят

те, что вбили себе в головы, сами НИКОГДА тех авто не имели, о которых тут "умнó" рассуждают, да и покупается не год выпуска а конкретный автомобиль, СМОТРЕТЬ надо что покупаем, как правильно заметил уже Вадим Викторыч ))

Все правильно говоришь. Как меня уже досталь умники говорящие с умной рожей про подвеску БМВ. У Туарега она не намного крепче чем у Икса. А дуралеям что слышали звон и не знают где он, я рекомендую зучить цены на запчасти, ну хотя бы по подвеске на Х5 и Туарег. У икса они дешевле. Я это уже проходил и был удивлен ценами на зап. ajkmwtd/

Так у вас в машине электроники-то и современных технологий по сравнению с этими машинами почти нет. Неуместное сравнение.

А замена масла с фильтрами выходит 3200 руб.

наверное лучше взять икспять все таки уже в новом кузове будет , а это по солидней да лучше как товарищ назаров пишит без пневмоподвески, чем проще тем понадежней

Х5 к сожалению не является эталоном надежности (каленвал, турбина, подвеска), много битых и ворованных авто
Туарег (с пружинами) в этом отношении получше будет, да и поспокойнее его будет во дворе оставлять - не так угоняют как БМВ

подвеска жиденькая была у первых Х5, тут не поспорить, а что с коленвалами у них в России происходит, у нас таких проблем нет?