BMW E-34 518i

Сейчас тебе расскажут,что это хлам со свалки и посоветуют купить ТАЗ, но только поновее)))

Да есть у меня уже Таз, хочу еще одну, работаю с разъездами по всей юго-восточной части области и соседние области, на Тазике не так уж и комфортно ездит вдаль, хочу покомфортнее средство передвижения.

BMW это для души авто.Соответственно ты вложишь в неё ВСЮ душу.Если ты готов ей радоваться даже если она стоять будет - бери!

Е-34 старинная машина с древней конструкцией, там ломаться особо нечему я думаю, у моего отца Таун кар, тоже танк надежный.

120 тысяч за 30 летнюю машину?
35-40 тыс.руб. только из-за возраста.

120 тысяч за 30 летнюю машину?35-40 тыс.руб. только из-за возраста.
Учим математику - авто 1992 года выпуска!

Все равно это уже нереальный возраст для машины, которая эксплуатировалась каждый день, и цена нереальная.
За 250-270 можно новую нексию взять.

Нексия ничем не лучше моего Таза.

Для дальних поездок 30-летнюю машину?!! Одумайтесь!

Так на Тазике езжу же.

Так на Тазике езжу же.
Не забывайте о ремонтопригодности Тазик практически всегда можно оживить подручными средствами, хотя ьы для того, чтобы доехать до мастерской.)) У меня 30-летняя копейка была, сыпалась потихоньку, но никогда не умирала до конца! Раз даже колготки подруги вместо ремня генератора поставил! А целофановый пакет вместо мембраны бензонасоса?! )))

где вы 30 лет насчитали грамотеи

где вы 30 лет насчитали грамотеи

"Очепятка" вышла!)) Но 22 года тоже срок не малый...

это очень дорого 50-60.ну максимум 80 если только по мелочам отремонтировать.

бмв это на любителя.я бы лично не взял.и к тому же вы не написали реальный пробег.

Пробег 670000км. На 550 старый двиг умер, поставили новый М43 118лс, этот двигатель устанавливали на Е46. На диагностику сгоняли сегодня, геометрия кузова не нарушена, сход-развал делается легко, естественно ни на одной панели уже нет заводской краски, владелец бил её два раза, переднее крыло и дверь, второй раз его догнали, крыло, багажник, бампер, более он не знает ,он второй владелец в стране, в его руках авто 9 лет. Кое что по мелочам надо сделать: сайленты, стоики и кости стабилизатора переднего, задние аморты, ну и кондей ремонтировать, просто заправкой не обойдешься, а так в целом все, остальное как сказал механик уже в процессе эксплуатации, запчасти почти все сказал в наличии или 2-5 дней на заказ. Я хозяину сказал что за сотню куплю, он будет думать до завтра.

Вроде всё норм.)) Но с Тазиком я бы посоветовал пока не расставаться! Удачи на дорогах!

Короче за 110 отдает, с зимней резиной на литье, без резины не продает, за сто не продает, буду брать вообщем. То что вы пишете что она где то встать может, да не боюсь, отчего она может заглохнуть, на Е-34 минимум электроники, а все остальное можно сделать на коленке как и Таз. Тазик отдавать не буду конечно, хоть он и 95 года, в моих пуках он уже 5 лет, состояние идеал, сделано всё что можно, авто как новое, буду ездить на нем по городу и по промзонам, ну а на трассу на БМВ. На ней после Таза как небо и земля, шумоизоляция супер, движек тянет, как тянут какие то 530 или 540 даже представить сложно, посадка удобная, большой салон багажник, вообщем тоже рабочая лошадь, кузов главное почти в идеале, остальное можно сделать малой кровью. Вот те работы что выше написал запчасти на 5000-7000 и работы на 3000-5000.

БМВ даже лохматого года, это всеравно БМВ, и даже самые новые тазы радом не станут с бэхами даже 80-х годов так что если машина в нормальном состоянии можно не заморачиваться, у меня была 320д е46 1999 года 340.000км откатала без капремонта, дижок вобще ни разу не вскрывался, даже крышка клапанов не снималась, делал все сам, никаких проблем, сейчас катаюсь на Х5 е53 3.0д , тоже все сам делаю, собственно никаких проблем, ходовую пракрически на любой машине можно самому перебрать, а если движок проблем не создает, то большего и не требуется, удачи