14 мая

Владею с 2013, второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс., ездим мало, поэтому за 10 лет дошло до отметки 150 тыс. Из проблем -...

23 мая

Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT

Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...

4.7

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 23 марта 2013

Правила форума

бмв 728 Е23 1982 год

не набирает обороты . да и холостой не держит . М30 двига . взял выкинул инжектор , сварил коллектор для карбюратора , от волги новый купил , китайский правда , но говорят нормально работают . обороты не набирает . ещё нюанс - коммутатор родной ещё на инжекторе спалил когда начал катушки менять пробовать , думал там косяк . китайская от дамасика его спалила ! )) купил жигулёвский коммутатор , катушку . пробовал катушку от волги , ЗИЛа , не набирает обороты и всё бляя . куда ещё плюнуть ? коммутатор ? не советуйте поставить родное - НЕТУ ))))

Андрей

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

ИгорьВ ответ на Андрей24 марта 2013 01:11

Андрей24 марта 2013 01:05

ну что ж , буду пробовать . чем же ему жигулёвский не нравится ? )))

СсылкаПожаловаться

История переписки23

Там датчик холла напруга постоянная и по ослику смотреть импульс тупой ,а тут катушка напряжение переменное импульсное
пик импульса и сразу спад

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Игорь24 марта 2013 01:18

Игорь24 марта 2013 01:11

СсылкаПожаловаться

История переписки24

ослика своего дал ишаку одному погонять , теперь обоих поймать не могу )))

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Игорь24 марта 2013 01:24

Игорь24 марта 2013 01:11

СсылкаПожаловаться

История переписки24

а волговский коммутатор для контактного зажигания ?

СсылкаПожаловаться

Виктор BMW МихалюкВ ответ на Андрей24 марта 2013 03:18

Андрей24 марта 2013 01:24

а волговский коммутатор для контактного зажигания ?

СсылкаПожаловаться

История переписки25

а волговский коммутатор для контактного зажигания ?
НЕТ , только который работает с индукционным датчиком , то есть с таким какой на снимке , что прислал ВАМ ИГОРЬ....

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Виктор BMW Михалюк26 марта 2013 16:54

Виктор BMW Михалюк24 марта 2013 03:18

СсылкаПожаловаться

История переписки26

да , Виктор , на волговском дело пошло ))))

СсылкаПожаловаться

Владимир Гнатюк23 марта 2013 21:56

Насос как приспособил??? Попробуй дать газу и когда начнет давиться - глуши и смотри уровень в карбе - по ходу топлива не хватает. Я на Ауди 2,3 (5 цил) колхозил карб от ВАЗ 2110 без всяких переделок и замены жиклеров - перла сколько положено без проблем!!!!

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Владимир Гнатюк23 марта 2013 22:00

Владимир Гнатюк23 марта 2013 21:56

СсылкаПожаловаться

пробовал я ему дополнительно поддавать бензу дополнительную , ни грамма не отреагировал .

СсылкаПожаловаться

Владимир ГнатюкВ ответ на Андрей23 марта 2013 22:08

Андрей23 марта 2013 22:00

пробовал я ему дополнительно поддавать бензу дополнительную , ни грамма не отреагировал .

СсылкаПожаловаться

История переписки2

У вас ДВС 6ка рядная?? Я тоже колектор варил сам - есть одна особенность - длина труб от карба до цилиндра должна быть одинаковая!! Я когда снимал всечи на не полностью прогретом моторе - на крайних цилиндрах закопченность была гораздо дольше!!!!Но уровень в карбе проеверьте.

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Владимир Гнатюк23 марта 2013 22:12

Владимир Гнатюк23 марта 2013 22:08

СсылкаПожаловаться

История переписки3

ну я поплавок пробовал от минримума до максимума потихоньку пролгонять - 0 реакции .

СсылкаПожаловаться

Владимир ГнатюкВ ответ на Андрей23 марта 2013 22:38

Андрей23 марта 2013 22:12

ну я поплавок пробовал от минримума до максимума потихоньку пролгонять - 0 реакции .

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Я так понял ты выбросил электронный инжектор , я же выбрасывал механический. Так что скорее всего ЭБУ находится в аврийном режиме , так как он не видит многих датчиков что пришлось отсоединить - а главное датчик положения дроссельной заслонки!!!!

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Владимир Гнатюк23 марта 2013 22:40

Владимир Гнатюк23 марта 2013 22:38

СсылкаПожаловаться

История переписки5

так я и комппьютер выкинул - смысл от него там ?

СсылкаПожаловаться

Владимир ГнатюкВ ответ на Андрей23 марта 2013 22:46

Андрей23 марта 2013 22:40

так я и комппьютер выкинул - смысл от него там ?

СсылкаПожаловаться

История переписки6

Но ведь не поставил трамблер с вакуумным опередителем зажигания!!!!Этим занимается ЭБУ!!!!А при разных оборотах нужно разное зажигание - как этот вопрос решается в вашем случае??? У ГАЗелей с карбюратором стоит ЭБУ ( Микасы)

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Владимир Гнатюк23 марта 2013 22:51

Владимир Гнатюк23 марта 2013 22:46

СсылкаПожаловаться

История переписки7

трамблёр стоит с вакуумником . хрен бы с ним с опережением , он и просто работать не работает , на холостых

СсылкаПожаловаться

Владимир ГнатюкВ ответ на Андрей23 марта 2013 23:03

Андрей23 марта 2013 22:51

трамблёр стоит с вакуумником . хрен бы с ним с опережением , он и просто работать не работает , на холостых

СсылкаПожаловаться

История переписки8

А свечи в каком состоянии??? Если сразу не копченые - бедная смесь. И свечи на карб нужны другие - меньше зазор!!!!Хотя я оставлял инжекторные и ехала как положено - только был провал при резком нажатии на газ

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Владимир Гнатюк23 марта 2013 23:06

Владимир Гнатюк23 марта 2013 23:03

СсылкаПожаловаться

История переписки9

свечи не выкручивал пока , как поставил новые бош больше не смотрел .

СсылкаПожаловаться

Владимир ГнатюкВ ответ на Андрей23 марта 2013 23:07

Андрей23 марта 2013 23:06

свечи не выкручивал пока , как поставил новые бош больше не смотрел .

СсылкаПожаловаться

История переписки10

Ну это вы зря - их состояние о многом говорит!!!!

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Владимир Гнатюк23 марта 2013 23:19

Владимир Гнатюк23 марта 2013 23:07

Ну это вы зря - их состояние о многом говорит!!!!

СсылкаПожаловаться

История переписки11

меня больше смущают периодические хлопки в карб и ощущение детонации . завтра погляжу свечи , но кажись не в смеси дело . может коммутатор мозг всё таки выносит ...

СсылкаПожаловаться

Владимир ГнатюкВ ответ на Андрей24 марта 2013 08:26

Андрей23 марта 2013 23:19

СсылкаПожаловаться

История переписки12

А почему не оставил родную систему зажигания с компом????Н у встала бы она в аварийный режим - но ведь зажигание работало бы , а топливо регулировалось бы карбюратором!!! Суть то аварийного режима в усредненной подаче топлива на форсунки

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Владимир Гнатюк24 марта 2013 08:31

Владимир Гнатюк24 марта 2013 08:26

СсылкаПожаловаться

История переписки13

была система L-Jetronic , зажигание не управляется с компа , только форсунки по сигналу с коммутатора , а потому и смысла в нём не осталось .

СсылкаПожаловаться

АндрейВ ответ на Владимир Гнатюк26 марта 2013 16:53

Владимир Гнатюк24 марта 2013 08:26

СсылкаПожаловаться

История переписки13

оказывается дело было в коммутаторе , точнее его несовместимости с индукционной катушкой ! поставил волговский и появились обороты . а вот с длиной коллектора от карбюратора до цилиндра промашка вышла . сейчас хочу поставить обратно впрыск , может заработает на волговском комутике

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться