не набирает обороты . да и холостой не держит . М30 двига . взял выкинул инжектор , сварил коллектор для карбюратора , от волги новый купил , китайский правда , но говорят нормально работают . обороты не набирает . ещё нюанс - коммутатор родной ещё на инжекторе спалил когда начал катушки менять пробовать , думал там косяк . китайская от дамасика его спалила ! )) купил жигулёвский коммутатор , катушку . пробовал катушку от волги , ЗИЛа , не набирает обороты и всё бляя . куда ещё плюнуть ? коммутатор ? не советуйте поставить родное - НЕТУ ))))
Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на автомобиле на
левом брызговике за аккумуляторной батареей. Он преобразует управляющие импульсы
датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество
тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не
закрывать его посторонними предметами.
Проверк
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Схема проверки коммутатора
Схема проверки коммутатора
1 – амперметр
2 – аккумуляторная батарея; 3 – коммутатор;
4 – выключатель;
5 – провод высокого напряжения; 6 – катушка зажигания
ПОРЯДОК
1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.
2. Собрать схему, показанную на рисунке, на подходящей металлической пластине.
Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины. При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах
6–7 А, а через
между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение). В противном случае коммутатор
3 неисправен и подлежит замене.
Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на автомобиле на
левом брызговике за аккумуляторной батареей. Он преобразует управляющие импульсы
датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество
тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не
закрывать его посторонними предметами.
Проверк
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Схема проверки коммутатора
Схема проверки коммутатора
1 – амперметр
2 – аккумуляторная батарея; 3 – коммутатор;
4 – выключатель;
5 – провод высокого напряжения; 6 – катушка зажигания
ПОРЯДОК
1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.
2. Собрать схему, показанную на рисунке, на подходящей металлической пластине.
Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины. При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах
6–7 А, а через
между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение). В противном случае коммутатор
3 неисправен и подлежит замене.