24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

бмв 728 Е23 1982 год

не набирает обороты . да и холостой не держит . М30 двига . взял выкинул инжектор , сварил коллектор для карбюратора , от волги новый купил , китайский правда , но говорят нормально работают . обороты не набирает . ещё нюанс - коммутатор родной ещё на инжекторе спалил когда начал катушки менять пробовать , думал там косяк . китайская от дамасика его спалила ! )) купил жигулёвский коммутатор , катушку . пробовал катушку от волги , ЗИЛа , не набирает обороты и всё бляя . куда ещё плюнуть ? коммутатор ? не советуйте поставить родное - НЕТУ ))))
Андрей
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
78
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
но потом работал ?
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Толком не работал Волговский индукционный трамблёр по другому устроен и импульс напряжения другой даёт !
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь
Толком не работал Волговский индукционный трамблёр по другому устроен и импульс напряжения другой даёт !
СсылкаПожаловаться
История переписки11
как решили вопрос ? )))
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
как решили вопрос ? )))
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Трамблёр нашли с Холлом !
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь
Трамблёр нашли с Холлом !
СсылкаПожаловаться
История переписки13
не мой вариант )))) загвоздка )))
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь
Толком не работал Волговский индукционный трамблёр по другому устроен и импульс напряжения другой даёт !
СсылкаПожаловаться
История переписки11
вот тут нашёл бошевский коммутатор , думаю как цепануть . 31 масса , 15 питание . остались ножки 3 , 7 и 16 . не знаете случайно ? наверное 16 на катушку а 3 и 7 датчик ?
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
вот тут нашёл бошевский коммутатор , думаю как цепануть . 31 масса , 15 питание . остались ножки 3 , 7 и 16 . не знаете случайно ? наверное 16 на катушку а 3 и 7 датчик ?
СсылкаПожаловаться
История переписки12
С трамблёра два провода идёт ?
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь
С трамблёра два провода идёт ?
СсылкаПожаловаться
История переписки13
ага , обмотка катушки .
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
ага , обмотка катушки .
СсылкаПожаловаться
История переписки14
Бош то ,но для Холла или индукционный ?
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь
Бош то ,но для Холла или индукционный ?
СсылкаПожаловаться
История переписки15
не знаю , вот пробую , молчит зараза ...
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
не знаю , вот пробую , молчит зараза ...
СсылкаПожаловаться
История переписки16
А трамблёр с грузиками в нутри опережение от оборотов есть ?
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь
А трамблёр с грузиками в нутри опережение от оборотов есть ?
СсылкаПожаловаться
История переписки17
с грузиками , только он и на холостых не работает толком . молчит коммутатор бош , мёртвый наверное .
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
с грузиками , только он и на холостых не работает толком . молчит коммутатор бош , мёртвый наверное .
СсылкаПожаловаться
История переписки18
Волговский коммутатор ставишь один выход трамблёра на массу кидаешь ?
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь
Волговский коммутатор ставишь один выход трамблёра на массу кидаешь ?
СсылкаПожаловаться
История переписки19
завтра буду искать волговский коммутатор , попробываю )) отпишусь , что вышло )) спасибо ))
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
завтра буду искать волговский коммутатор , попробываю )) отпишусь , что вышло )) спасибо ))
СсылкаПожаловаться
История переписки20
такой !
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
завтра буду искать волговский коммутатор , попробываю )) отпишусь , что вышло )) спасибо ))
СсылкаПожаловаться
История переписки20


Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на автомобиле на
левом брызговике за аккумуляторной батареей. Он преобразует управляющие импульсы
датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество
тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не
закрывать его посторонними предметами.

Проверка
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Схема проверки коммутатора
Схема проверки коммутатора

1 – амперметр;
2 – аккумуляторная батарея; 3 – коммутатор;
4 – выключатель;
5 – провод высокого напряжения; 6 – катушка зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.
2. Собрать схему, показанную на рисунке, на подходящей металлической пластине.
Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины. При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах
6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0. В момент выключения выключателя 4
между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение). В противном случае коммутатор
3 неисправен и подлежит замене.
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь


Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на автомобиле на
левом брызговике за аккумуляторной батареей. Он преобразует управляющие импульсы
датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество
тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не
закрывать его посторонними предметами.

Проверка
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Схема проверки коммутатора
Схема проверки коммутатора

1 – амперметр;
2 – аккумуляторная батарея; 3 – коммутатор;
4 – выключатель;
5 – провод высокого напряжения; 6 – катушка зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.
2. Собрать схему, показанную на рисунке, на подходящей металлической пластине.
Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины. При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах
6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0. В момент выключения выключателя 4
между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение). В противном случае коммутатор
3 неисправен и подлежит замене.
СсылкаПожаловаться
История переписки21
кажись где то парочка должна заваляться )) полезу по сараям завтра ))) только почему по схеме Д на плюс уходит??
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
кажись где то парочка должна заваляться )) полезу по сараям завтра ))) только почему по схеме Д на плюс уходит??
СсылкаПожаловаться
История переписки22
Если два провода на трамблёре
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Андрей
Андрей
завтра буду искать волговский коммутатор , попробываю )) отпишусь , что вышло )) спасибо ))
СсылкаПожаловаться
История переписки20
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Игорь
Игорь
СсылкаПожаловаться
История переписки21
А это один провод с волговским трамблёром
СсылкаПожаловаться
АндрейВ ответ на Игорь
Игорь
А это один провод с волговским трамблёром
СсылкаПожаловаться
История переписки22
ну что ж , буду пробовать . чем же ему жигулёвский не нравится ? )))
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария