Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Друзья, добрый день! Вопрос такой.есть сумма в 300 тысяч. Стоит выбор купить ЛАДУ ГРАНТУ (норма+) и потратить на нее еще 40 тысяч (зимние шины, сигналка, музыка, и всякие мелочи) , либо HYUNDAY ELANTRA 2007 года выпуска в кузове J4 (), с пробегом 90.000. ТО пройдены у дилера, комплектация с АКПП, ЕБД, АБС, кондиционер, подогрев сидений. Предлагают ее за 400.000, не меньше.
Вот муки выбора: либо новая тачка с гарантией, либо Элантра с немалым пробегом и годом( 5 лет) но полный комплект и комфорт.
P.S. Боюсь с АКПП встать на круглую сумму ремонта.Или они надежные и 150 т.км пробегут?
4AT2WD это семейство коробок для двигателей 1,6 / 1,8 / 2,0 литра.
каталожные номера 45000-22801 (39666) и т.д.
По поводу пробуксовки... Хундаев у меня было два - Тусан и Элантра (гавно и то и другое) , и на той и на другой были TCS поэтому по поводу пробуксовки я ничего не могу сказать - она возможна только в теории)))
ДЛя ауди Типтроник ставят потому что 8 ступеней) ДСГ такого не даст, и с полным приводом не очень дружит, и то что её оставили на новом Пассате CC и обычных пассатах тоже о чём-то говорит, но думаю что эта тема умрёт так же как и вариаторная тема у японцев
У меня быль опель с роботом (изитроник 1 сцепление) вообще не было проблем.
4AT2WD это семейство коробок для двигателей 1,6 / 1,8 / 2,0 литра.каталожные номера 45000-22801 (39666) и т.д.По поводу пробуксовки... Хундаев у меня было два - Тусан и Элантра (гавно и то и другое) , и на той и на другой были TCS поэтому по поводу пробуксовки я ничего не могу сказать - она возможна только в теории)))ДЛя ауди Типтроник ставят потому что 8 ступеней) ДСГ такого не даст, и с полным приводом не очень дружит, и то что её оставили на новом Пассате CC и обычных пассатах тоже о чём-то говорит, но думаю что эта тема умрёт так же как и вариаторная тема у японцевУ меня быль опель с роботом (изитроник 1 сцепление) вообще не было проблем.
Каша, просто каша.
1 По обозначениям - не встречал такой маркировки. Типы коробок обычно обозначают как я указал, а это - 45000-22801 - каталожный номер запчасти. Полагаю, что Вы понимаете отличия.
2 "Вариаторная тема у японцев" умирать и не думает. На внутреннем рынке Тойота их использует очень широко. Из новых машин в РФ с вариаторами вышли РАВ после рестайлинга и Авенсис.
4AT2WD это семейство коробок для двигателей 1,6 / 1,8 / 2,0 литра.каталожные номера 45000-22801 (39666) и т.д.По поводу пробуксовки... Хундаев у меня было два - Тусан и Элантра (гавно и то и другое) , и на той и на другой были TCS поэтому по поводу пробуксовки я ничего не могу сказать - она возможна только в теории)))ДЛя ауди Типтроник ставят потому что 8 ступеней) ДСГ такого не даст, и с полным приводом не очень дружит, и то что её оставили на новом Пассате CC и обычных пассатах тоже о чём-то говорит, но думаю что эта тема умрёт так же как и вариаторная тема у японцевУ меня быль опель с роботом (изитроник 1 сцепление) вообще не было проблем.
Каша, просто каша.
1 По обозначениям - не встречал такой маркировки. Типы коробок обычно обозначают как я указал, а это - 45000-22801 - каталожный номер запчасти. Полагаю, что Вы понимаете отличия.
2 "Вариаторная тема у японцев" умирать и не думает. На внутреннем рынке Тойота их использует очень широко. Из новых машин в РФ с вариаторами вышли РАВ после рестайлинга и Авенсис.
4AT2WD имелась ввиду вся гамма из 8 коробок для переднего привода до 2х литров с 4мя ступенями.
По вариаторам - Авенсис продали в том году в колличестве 2500 тысячи штук, что в два раза меньше чем даже старой шевроле эпика(4800 штук), и вариатор тут наверно тоже сыграл свою роль (в первую очередь цена и дизайн убили продажи). ДЛя РАфа - ну возможно если только по асфальту бегать, и ресурс вариатора по сравнению с гидроавтоматом тоже смущает. При заявленных 150-200 тысяч на цивике например есть подозрение что проходит он меньше, при этом гидроавтоматы на Крестах или какойньть 15ти летней помоешной короле с правым рулём ходит до сих пор...
Об том и речь, если машина с отметками в книжке,90 тыс. не критично, до 150 доездите с минимум вложениями, типа аккумулятор, по ходовке,может бензонасос у некоторых он может умирать уже,у тех кто любит катать с пустым баком. Смотрите резину иначе тоже придется вкладывать, а она сейчас не дешевая.
Из них двух только Элантра. Пробег в 90 тысяч самый обычный. У меня J3 2006 года - состояние отличное, проблем 0, никакая гранта даже рядом не валялась.
Решать конечно же вам, но новое всегда лучше подержаного. Наши авто намного дешевле в обслуживании и ремонте, иномарки гораздо надежнее и комфортнее (не все правда). Гранта - сырая машина (лучше почитайте о ней в отзывах и на форуме), эдесь же каждый будет хвалить, что имеет и ругать то, что у соседа. Лучше конечно послушать различные мнения и сделать по своему, доверившись интуиции, ну и мнению людей, которых знаете. При беседе лицо в лицо, всегда можно определить лукавит ли человек
Решать конечно же вам, но новое всегда лучше подержаного. Наши авто намного дешевле в обслуживании и ремонте, иномарки гораздо надежнее и комфортнее (не все правда). Гранта - сырая машина (лучше почитайте о ней в отзывах и на форуме), эдесь же каждый будет хвалить, что имеет и ругать то, что у соседа. Лучше конечно послушать различные мнения и сделать по своему, доверившись интуиции, ну и мнению людей, которых знаете. При беседе лицо в лицо, всегда можно определить лукавит ли человек
Если смотреть московские цены для Оф дилеров и машин на гарантии то будет именно так - ТО для калины будет на 1000-1500 дороже, т.е. на уровне Ауди А4)))))))))))))))... С учётом поганых запчастей (привет вазовским коробкам например), то за 60 тысяч пробега на тот же логам или солярис уйдёт меньше денег...
Если смотреть московские цены для Оф дилеров и машин на гарантии то будет именно так - ТО для калины будет на 1000-1500 дороже, т.е. на уровне Ауди А4)))))))))))))))... С учётом поганых запчастей (привет вазовским коробкам например), то за 60 тысяч пробега на тот же логам или солярис уйдёт меньше денег...
Эт точно! Я уже на гранте (норма) 10тыс. накатал 1 проблема недавно ручка у бардачка отломилась на супер клей посадил (20р. тюбик) т.к. в запчастях не нашел. По привычке хлопал бардачкем, а нужно аккуратнее все таки пластик не самого хорошего качества, ну и пружину они тоже очень тугую туда поставили. ТО согласен дороговато, ну впрочем не выше чем на Шевроле или Рено на одном уровне, тут ведь еще и от сервиса зависит.
Эт точно! Я уже на гранте (норма) 10тыс. накатал 1 проблема недавно ручка у бардачка отломилась на супер клей посадил (20р. тюбик) т.к. в запчастях не нашел. По привычке хлопал бардачкем, а нужно аккуратнее все таки пластик не самого хорошего качества, ну и пружину они тоже очень тугую туда поставили. ТО согласен дороговато, ну впрочем не выше чем на Шевроле или Рено на одном уровне, тут ведь еще и от сервиса зависит.
Ну цена ТО от сервиса не зависит, мы же говорим про официалов. А по надежности наши машины конечно проигрывают иномаркам (естественно речь про новые), да и смотря какая машина попадет, иные и по 120 тысяч наматывают меняя только расходники, а есть бедолаги, которые сразу после салона из сервисов не вылезают
Странно, может я прочитал не внимательно. Ок, возможно.
каталожные номера 45000-22801 (39666) и т.д.
По поводу пробуксовки... Хундаев у меня было два - Тусан и Элантра (гавно и то и другое) , и на той и на другой были TCS поэтому по поводу пробуксовки я ничего не могу сказать - она возможна только в теории)))
ДЛя ауди Типтроник ставят потому что 8 ступеней) ДСГ такого не даст, и с полным приводом не очень дружит, и то что её оставили на новом Пассате CC и обычных пассатах тоже о чём-то говорит, но думаю что эта тема умрёт так же как и вариаторная тема у японцев
У меня быль опель с роботом (изитроник 1 сцепление) вообще не было проблем.
Каша, просто каша.
1 По обозначениям - не встречал такой маркировки. Типы коробок обычно обозначают как я указал, а это - 45000-22801 - каталожный номер запчасти. Полагаю, что Вы понимаете отличия.
2 "Вариаторная тема у японцев" умирать и не думает. На внутреннем рынке Тойота их использует очень широко. Из новых машин в РФ с вариаторами вышли РАВ после рестайлинга и Авенсис.
Каша, просто каша.
1 По обозначениям - не встречал такой маркировки. Типы коробок обычно обозначают как я указал, а это - 45000-22801 - каталожный номер запчасти. Полагаю, что Вы понимаете отличия.
2 "Вариаторная тема у японцев" умирать и не думает. На внутреннем рынке Тойота их использует очень широко. Из новых машин в РФ с вариаторами вышли РАВ после рестайлинга и Авенсис.
По вариаторам - Авенсис продали в том году в колличестве 2500 тысячи штук, что в два раза меньше чем даже старой шевроле эпика(4800 штук), и вариатор тут наверно тоже сыграл свою роль (в первую очередь цена и дизайн убили продажи). ДЛя РАфа - ну возможно если только по асфальту бегать, и ресурс вариатора по сравнению с гидроавтоматом тоже смущает. При заявленных 150-200 тысяч на цивике например есть подозрение что проходит он меньше, при этом гидроавтоматы на Крестах или какойньть 15ти летней помоешной короле с правым рулём ходит до сих пор...
90 000 обычный пробег!!!Я накатал 140 000 не малейшего признака на износ!!