безумный расход бензина на ниве 21213 (инжекор) ..помогите

вообщем для начала неплохо бы было протянуть всё, а потом уж глядеть дальше.

Господа, всем спасибо за активную помощь!

1) про антифриз... руками сдавливал патрубок...из-за нажатия подтекает в нижней части радиатора и в патрубке который ведет к движку..затянул...лучше не стало....куплю новые....
2) что то как странно потеет движок (в плане масла)... масло было на отметке макс... теперь в середине где-то... как то раз когда машина была накренена на левый бок лужица масляная образовалась площадью примерно если руками замкнуть и сделать обхват. когда поднимали машину считайте с лупой смотрели дно в поисках подтеков - НИЧЕГО НЕТ все идеально....масло как мне кажется капало откуда-то из поддноа(там все плохо видно....НО когда рукой лез в теплоизоляцию (которая внизу поддона) надавливал на нее руки становились маслянными)
3) сепаратор . да верхний штуцер сепаратаора сломан... парит сразу в салон поэтому запах бензина есть... буду брать металлический....
4)бензобак....снял сиденья снял коврик..добрался до бака....посмотрел в окошко топливного насоса...он сухой... от насоса ничего не течет....сегодня вечером буду скорее всего снимать всю крышку над баком и доставать бак....мне кажется все таки причина скрывается в влажной стенке где бак.. ибо тчо летом была влажной, что сейчас..машина с выходных стоит... надеюсь что проблема в этом.

иногда бывает именно при заправке бенза через плохие хомуты бенз стекает по горловине и попадает на дно бака, сам бак может быть и не при чём, хотя вскрытие покажет.
Насчёт масла.. давишь на тепло изоляцию, которая наклеина снутри на защиту двигателя и фартук нижний? Если да, то она просто впитала масло (изоляция) и не факт что с двигателя, может ещё с трансмиссии подтекать. Насчёт уровень масла по максиму и на середине - не показатель! Зависит от самого масла, его плотности (вязкости) и смотря как педалировать (крутить движок). Иногда бывало зальешь левак, или само масло г..но быстро угарает, хотя сильно движок не крутишь.

вернее не дно бака, а дно посадочного места бензобака )))))))

кстати масло с зимы примерно..летом проблемы протекания масла не было... всегда было на отметке макс. изоляция которая под движком (поддон)

когда разгоняюсь допустим 60, включаю нейтраль, машина нормально катится ничего ее не тормозит... когда поднимали...задние колеса вручную крутил - нормально крутятся.не сказать что легко но и особых усилий не прикладывал...передние тяжелее оба крутятся... как я понял из того что они ведущие (в плане впереди +рулевая)... единственное что смущает.. может так и должно быть... допустим едешь на 2-3 передаче...газ сбрасываешь хоть немного и машину начинает тормозить, газку поддаешь все в норму приходит...может такая особенность инжектора в ниве?

да так и должно быть, многие и я в том числе пользуются этим приёмом, когда достаточно сбросить немного газ и она уже притормаживает, на других тоже можно двигателем тормозить, но просто на полном приводе реакция больше и быстрее, чем например на передке и классике.

вернее не тормозить, а подтормаживать

с патрубками есть такая песня, что... вроде волжск резинотехника - они чуть-чуть жёстче, чем балаковские, на своей не сталкивался у меня мягкие, а вот товарищ на новой пятнашке тянуть устал, так и поменял летом на балаковские.

можно конечно не менять, а использовать герметик (только немного и только осторожно) посадить проблемные места на герметик - тоже поможет, лить что либо в радиатор для устранения течи - не советую, если фирма известная то всё равно это временная мера, в основном только до сервиса дотянуть и на замену ож, ремонт и пр.

а такой вопрос....патрубко который ведет в двигатль находится над генератором ну или очень близко (если ничего не путаю)... ничего не случится если его зальет? вдруг

гену? Если зальёт можешь менять гену, закрой полиэтиленом, пока будешь менять патрубок, что бы в гену не попал, если вода - то ещё куда не шло, а вот ОЖ жопа.. гену лучше стараться что бы вообще ничего не заливало.

ну или если уже залил, снять массу с аккума, промыть водой гену и высушить сжатым воздухом, там с пылесоса например, но могут контакты сильно окисляться, потом со временем проблемы с зарядкой начнутся.

спасибо за совет... а то еще не хватало на гену попасть...

с какого патрубка сочится?

да сложного ничего нет, покупаешь антифриз или тосол (смотря что залито, если красный то антифриз, если синий - то смотреть что залить, потому как это может быть как антифриз, так и тосол, а их желательно не смешивать) думаю 1 кг хватит (литр, или 3 кг, если сомневаешься что много вытечет), снимаешь домкрат, отстёгиваешь расширительный бачок (резинкой пристёгнут) предварительно гену обматываешь полиэтиленом, далее сливаешь с бочка антифриз (можно открутить хомут и снять патрубок тонкий который идёт с радиатора),...далее откручиваешь хомуты верхнего патрубка (желательно какую нибудь посуду под патрубок, так как излишки будут вытекать, целиком сливать не нужно)... далее протираешь насухо посадочные места и или мажешь тонким слоем герметиком, или новый патрубок,...далее ставишь аккуратно затягиваешь, подождать желательно (если на герметик) чтобы он в норму пришёл схватился.. затем открываешь горловину радиатора доливаешь антифриз, закрываешь горловину, доливаешь в расширительный по уровню,...далее открываешь кран печки заводишь, ждёшь когда хорошо прогреется и откроется клапан в термостате (стрелка где то на черте 90 гр), если антифриз в расширительном ушёл, то доливаешь его ещё раз.. ну вроде вкратце так. Если на нижнем патрубке, то сливать нужно с радиатора и двигателя ОЖ.

сочится с патрубка котрый над геной.. .и из нижнего которыц к радиатору ...нажатия пальцами на патрубок этот процесс ускоряют.. как снять заменить вроде бы понял_) спасибо за детальное описание

не за что, сейчас конечно не фантан, но летом я с промывкой всё за час (максимум) менял.

снял бак... ни подтеков, ничего, все нормально..ни даже ржавки..то есть топливо не вытекает из бака... тогда оатсется что причина такого дикого расхода сломанный сепаратор? 20л/100км... 4-5передача не более 3000-3500об/мин