Безопасность зимой, ESP, полный привод.
Доброго времени суток. Интересует такой вопрос, на сколько необходим полный привод ( подключаемый полный) в зимний период, как на трассе и в пределах города, а так же система стабилизации?(в целях обеспечения безопасности за рулем) Я конечно понимаю,что безопасность-это прежде всего голова на плечах, но все же хотелось узнать мнение людей, ездящих на машинах оснащенных данными системами? Поделитесь опытом по данному вопросу.
Вся фишка проходимости той же полноприводной ауди это прежде всего увеличенный клиренс, увеличенный радиус колес плюс сезонная резина....
Вся фишка проходимости той же полноприводной ауди это прежде всего увеличенный клиренс, увеличенный радиус колес плюс сезонная резина....
Есть подключаемый принудительно привод, это когда ведушими являются передние или задние колеса (в зависимости от конструкции) до тех пор пока вы принудительно не включаете полный привод механически как раньше на уазе))) ню или посредством электроники как на большинстве современных автомобилей и тогда получаете нормальный полный привод, причем конструкции его подключения бывает такой что его можно подключить в автоматическом режиме по схеме похожей на описанную выше, а можно и фиксированно распределив усилия 50/50 не зависимо от внешних условий. Ч то касаемо что лучше выбирать Вам исходя из цены и расхода топлива))) что касается целесообразности, то пока ездиш на недоприводном авто он вроде и не нужен))) но когда он есть, он поверте пригодится))) тем более зимой))) когда можно просто попасть в ледяную колею во дворе)))
Касаемо системы курсовой устойчивости))) ню срабатывает иногда, вроде помогает))) но на сколько помогает, так это надо в те же условия без нее попасть и посмотреть))) а так как обычно таких опытов не ставят))) то наверное помогает))) при желании отключить можно)))
можно конечно ездить и на жигулях классике))) но с наличием разных систем просто становится удобнее и безопастнее))) а так конечно хозяин барин)))
Есть подключаемый принудительно привод, это когда ведушими являются передние или задние колеса (в зависимости от конструкции) до тех пор пока вы принудительно не включаете полный привод механически как раньше на уазе))) ню или посредством электроники как на большинстве современных автомобилей и тогда получаете нормальный полный привод, причем конструкции его подключения бывает такой что его можно подключить в автоматическом режиме по схеме похожей на описанную выше, а можно и фиксированно распределив усилия 50/50 не зависимо от внешних условий. Ч то касаемо что лучше выбирать Вам исходя из цены и расхода топлива))) что касается целесообразности, то пока ездиш на недоприводном авто он вроде и не нужен))) но когда он есть, он поверте пригодится))) тем более зимой))) когда можно просто попасть в ледяную колею во дворе)))
Касаемо системы курсовой устойчивости))) ню срабатывает иногда, вроде помогает))) но на сколько помогает, так это надо в те же условия без нее попасть и посмотреть))) а так как обычно таких опытов не ставят))) то наверное помогает))) при желании отключить можно)))
можно конечно ездить и на жигулях классике))) но с наличием разных систем просто становится удобнее и безопастнее))) а так конечно хозяин барин)))