Безопасность зимой, ESP, полный привод.

подключаемый ПП наверное хорош при бездорожье, езжу давно на quattro, привык и не замечаю, что он есть, дорогу "держит" конечно лучше любой НЕполноприводной, а ЕSP, ASR и прочее поможет быстрее и дольше оставаться в общем потоке, без излишних заносов и пробуксовок ))

Lautaer Hauptsr.2A
09496 Marienberg/Lauta, Германия----как от берлина туда добраться?

Лучше кваттро мне не попадалось, и для зимы и для лета, а подключаемый мне не понравился, если в ручную то все равно что моно привод, пока не подключишь (пол перересеченке), а если муфта то только при пробуксовке подхватывает и это ощущается - вообщем не то. А система стабилизации штука полезная, но чтобы получить удовольствие от управления я ее иногда отключаю

Вот простой совет: выбрали перед покупкой два варианта (ПП и системы стабилизации и прочая),далее прокатились на обоих вариантах - либо тест драйв,либо по объявлению экстремального вождения. И делайте вывод - надо переплачивать? Или почувствовали разницу в разнице денег?

Вот простой совет: выбрали перед покупкой два варианта (ПП и системы стабилизации и прочая),далее прокатились на обоих вариантах - либо тест драйв,либо по объявлению экстремального вождения. И делайте вывод - надо переплачивать? Или почувствовали разницу в разнице денег?

Спасибо за совет,но на мой взгляд тест драйв вряд ли сможет дать полноценный ответ, так как данные системы, на мой взгляд, предназначены чтобы предотвратить экстремальные ситауции, а менегер салона вряд ли будет в восторге, если я начну тест-драйвовую машину по обочинам таскать, чтобы посмотреть, как её заносит или нет)))

Я предложила два варианта. А в теории вы совсем не поймёте. Для кого то оснащение машинки для зимы -норма и водитель привык и по другому не представляет,кому то достаточно выехать из заснеженного двора или бокса,да много чего в головах у водителей - вопрос в цене.

Я предложила два варианта. А в теории вы совсем не поймёте. Для кого то оснащение машинки для зимы -норма и водитель привык и по другому не представляет,кому то достаточно выехать из заснеженного двора или бокса,да много чего в головах у водителей - вопрос в цене.
Согласен, что в теории сложно это все понять-поэтому и спрашиваю у людей. Да, а цена конечно же определяющий для меня фактор, так как например седан/универсал со стабилизацией вполне можно уложиться в 900 рублей, а вот подключаемый ПП это уже свыше 1,1 ляма.

Полный привод для города и трассы совершенно не нужен, его безопасность это миф, разница лишь в том что быстрее зимой (что не есть безопаснее) будет ехать полный потом передний потом задний. Скорость потока в москве в снегопад 0-20 км какая разница что там за привод....в остальные дни когда виден асфальт т.е. коэффициент сцепления достаточно высок при наличие сезонной резины вопрос привода также не встанет ...

Полный привод для города и трассы совершенно не нужен, его безопасность это миф, разница лишь в том что быстрее зимой (что не есть безопаснее) будет ехать полный потом передний потом задний. Скорость потока в москве в снегопад 0-20 км какая разница что там за привод....в остальные дни когда виден асфальт т.е. коэффициент сцепления достаточно высок при наличие сезонной резины вопрос привода также не встанет ...
Просто я не в Моске живу, а на Урале, скорость потока у нас выше нежели в Москве, да и снега на порядок больше, да и дороги чистят не лучшим образом. Хотя на своем лансере-универсале за 5 сезонов откапывать приходилось машину лишь раза 3, но и разок на трассе помотало задницу - если честно очень не приятное ощущение-поэтому и озадачен данным вопросом. А судя из ваших слов-это вопрос удобства нежели безопасности.

именно усе в голове, кстати жизненный опыт ваш грит о том что он нах не нужен, аварийные ситуации бывают у всех и вызваны они не приводом а наверно чем-то другим. Нет такой статистики что на полном приводе зимой бьются меньше.

возможно такой статичтики и нет, но когда езжу зимой, то замечаю, что в кюветах валяются приемущественно моноприводные экземпляры, может просто совпадение конечно же.

Ну моноприводных авто по факту больше, посчитайте к примеру возле дома сколько каких авто стоит.

согласен с Вами, но на мой взгляд, их меньше лишь потому что народ ограничен в финансовых средствах. А так, с нашими дорогами и погодой от машины побольше многие бы не отказались, только вот возможности у людей разные и как правило очень ограниченны. Вот и я ограничен, но хотелка говорит взять машину побольше и пусть даже с ПП приводом, а мозг говорит нафига...возьми универсал, который плюсом будет дешевле,комфортней,да и на обслуге не так напрягать будет)))что пересилит не знаю))) а так как я человек семейный с дитем, то хочется и машину побезопасней.

Вопрос безопасности тоже очень спорный чем больше авто тем меньше активная безопасность, а чем меньше авто тем меньше пассивная, какая из них завтра пригодится вам и пригодится ли....

Ну да сейчас придем к мысли о том что Ока безопаснее чем Шевроле Тахо? Она же меньше))) Чем авто больше тем оно безопаснее при прочих равных условиях. Когда вокруг тебя много пространства, железа, когда есть средства безопасности(подушки, брусья в дверях) оно безопаснее.

у оки есть возможность гораздо быстрее остановится и сманеврировать чем у тахи при этом в оке мала вероятность выжить при столкновении с тахой. А если фуру столнуть с тахой, может всеже танк, яму активная безопасность нах не нужна по определению.

гм, а нах его тогда активной черепицей увешивают)))

от назойлывых тах))))))

< А так, с нашими дорогами и погодой от машины побольше многие бы не отказались, А что с нашими дорогами и погодой? Я имею ввиду жителей городов. Я за рулем уже давно, езжу каждый день, но за последние лет 20 у меня не было ситуации, что вод без джипа ну никак. Проходимость? Поездите вечером по дворам. Опять же парковка. Джип в городе это просто понты. Не больше и не меньше.

От части согласен с Вами, действительно,на мой взгляд, большинству владельцев джипов они нужны лишь для понтов, но все же есть категория людей, которые пользуются положительными качествами джипов в полной мере-например люди любящие путешевствовать на дальние расстояния,рыбаки,охотники,которым важна не только проходимость,но и комфорт. Мне же, например, ведущему активный образ жизни такая машина была бы очень кстати. Гораздо комфортней, удобней и безопасней ездить на сплавы,ходить в походы, зимой покатушки на лыжах да и большой багажник весьма кстати для таких целей.