11 мая

Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...

3.5

23 мая

Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT

Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...

4.7

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 31 августа 2012

Правила форума

Бензонасос не качает в жару

Всем привет! Немного истории, Началось все с того, что
машина после езды 1-2 часа по жаре, стрелка оборотов более 2000 не поднималась,
так как она глохла и не тянула вообще. В Сто поменяли всевозможные фильтры,
компдиагностику на электронику сделали, все также в жару глохла. Потом
заглянули в бак, там сантиметровая грязь, оказалась заливная горловина
разъелась, заменил. Почистили бак, сетку насоса, через недельку все
также не больше 2000 оборотов в жару. Далее поменял бензонасос, ни хрена не
помогло все также глохнет. Скажу более, новый бензонасос еще и гудит о_О. Не
знаю за что браться, жду от вас помощи и доброго совета.

Serik S

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Фан Галиев31 августа 2012 14:32

померить для начала давление в топливной рампе.

СсылкаПожаловаться

Николаевич31 августа 2012 14:35

Теперь сделайте мехдиагностику на бензопровод и форсунки.

СсылкаПожаловаться

UFA77731 августа 2012 15:17

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на UFA77731 августа 2012 19:51

UFA77731 августа 2012 15:17

СсылкаПожаловаться

Может вам нужно проверить патрубок забора воздуха? Там могут быть зимнее и летнее полохения. Внутри датчика расхода воздуха есть нить накаливания. Интенсивность охлаждения нити накаливания является параметром для расчета количества подаваемого топлива. Т.е., если поступает горячий воздух, подается меньше бензина, а при поступлении холодного воздуха нить охлаждается быстрее и блок управления подает больше топлива.

А про какую машину идёт речь? Это на каких машинах есть нитянной ДМРВ? Ну конечно речь может идти и о ГАЗели. Да и положения летнее-зимнее на инжекторах не видел. В любом случае сперва давление топлива и производительность насоса смотреть.

СсылкаПожаловаться

Serik SВ ответ на Рашит Мухаметшин31 августа 2012 22:27

Рашит Мухаметшин31 августа 2012 19:51

СсылкаПожаловаться

История переписки2

...машина митсубиси кольт 1993, 1,6v ...

СсылкаПожаловаться

Александр Мазрухо31 августа 2012 15:22

Абсолютно верно.Только начать думаю надо с обратки.

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Александр Мазрухо31 августа 2012 19:53

Александр Мазрухо31 августа 2012 15:22

Абсолютно верно.Только начать думаю надо с обратки.

СсылкаПожаловаться

Абсолютно верно.Только начать думаю надо с обратки.

А обратка что даст?

СсылкаПожаловаться

Александр МазрухоВ ответ на Рашит Мухаметшин31 августа 2012 19:58

Рашит Мухаметшин31 августа 2012 19:53

Абсолютно верно.Только начать думаю надо с обратки.

А обратка что даст?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Чтобы не создавалось разряжения в баке,вам ли это объяснять.

СсылкаПожаловаться

Соловей РазбойникВ ответ на Александр Мазрухо31 августа 2012 20:02

Александр Мазрухо31 августа 2012 19:58

Чтобы не создавалось разряжения в баке,вам ли это объяснять.

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Есть системы и без обратки на рампе,с регулятором на модуле,но там ни давления ни разряжения.

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Соловей Разбойник31 августа 2012 20:05

Соловей Разбойник31 августа 2012 20:02

Есть системы и без обратки на рампе,с регулятором на модуле,но там ни давления ни разряжения.

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Есть системы и без обратки на рампе,с регулятором на модуле,но там ни давления ни разряжения.

Я об этом же.

СсылкаПожаловаться

Соловей РазбойникВ ответ на Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:07

Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:05

Есть системы и без обратки на рампе,с регулятором на модуле,но там ни давления ни разряжения.

Я об этом же.

СсылкаПожаловаться

История переписки5

А клапан рециркуляции не может?Молчит автор.

СсылкаПожаловаться

Соловей РазбойникВ ответ на Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:09

Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:05

Есть системы и без обратки на рампе,с регулятором на модуле,но там ни давления ни разряжения.

Я об этом же.

СсылкаПожаловаться

История переписки5

Продувки адсорбера,я то об другом думаю,рециркуляция))))

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Соловей Разбойник31 августа 2012 20:16

Соловей Разбойник31 августа 2012 20:09

Продувки адсорбера,я то об другом думаю,рециркуляция))))

СсылкаПожаловаться

История переписки6

Продувки адсорбера,я то об другом думаю,рециркуляция))))

Но сперва бы узнать что то о машине. А то говорим не зная о чём, а автор нас обрадует что у него ...

СсылкаПожаловаться

Соловей РазбойникВ ответ на Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:18

Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:16

СсылкаПожаловаться

История переписки7

Заливнвя горловина разъелась....На Ниве горловина и бак соединена патрубком,хотя информации мало для расследования)))

СсылкаПожаловаться

Serik SВ ответ на Рашит Мухаметшин31 августа 2012 22:30

Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:16

СсылкаПожаловаться

История переписки7

извиняюсь не указал машину, митсубиси кольт 1993, 1,6v .

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Александр Мазрухо31 августа 2012 20:08

Александр Мазрухо31 августа 2012 19:58

Чтобы не создавалось разряжения в баке,вам ли это объяснять.

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Чтобы не создавалось разряжения в баке,вам ли это объяснять.

Нее. Обратка тут не причём. Может только регулятор давления не держать.

СсылкаПожаловаться

Александр МазрухоВ ответ на Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:12

Рашит Мухаметшин31 августа 2012 20:08

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Кто бы спорил.ведь гадаем на кофейной гуще-о какой машине речь,так и не озвучили.

СсылкаПожаловаться

forum forum31 августа 2012 15:47

вози с собой кубики изо льда....в тряпочку и привязывай к бензонасосу....посчитай сколько кубиков на км расход....ну а там и зима скоро...лёд не нужен...

СсылкаПожаловаться

Константин31 августа 2012 16:11

Раз в баке грязи ведро было, логично было бы и топливопроводы почистить...
А на СТО давление топлива замеряли или просто тупо сменили все по кругу....и машина какя...?

СсылкаПожаловаться

Андрей ЦибартВ ответ на Константин31 августа 2012 21:03

Константин31 августа 2012 16:11

СсылкаПожаловаться

По поводу топливных магистралей.
Приезжает 214я(Нива),3й с перебоями,4 наглухо не работает.Компрессия в норме,свечи провода КЗ рабочие,Остаются форсы.Снимаю обнаруживаю забитые фильтрики в форсунках.Снимаю насос ,фильтр ТОТ,обнаруживаю это.Вопрос как ЭТО могло оказаться в форсунках минуя сетку и фильтр???До сих пор для меня загадка.

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться